Principios de funcionamiento

Válvula de purga del depósito de emisiones evaporativas (EVAP)

La válvula de purga del depósito EVAP es controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM). Controla el flujo de vapores de combustible desde el depósito EVAP hacia el colector de admisión del motor en los distintos modos de funcionamiento del motor. La válvula de purga del depósito EVAP está normalmente cerrada.

Depósito de emisiones evaporativas (EVAP)

Los vapores de combustible del depósito de combustible se almacenan en el depósito EVAP. Con el motor en marcha, los vapores se purgan del depósito EVAP para su combustión.

Electroválvula de ventilación del depósito

Durante el monitor de prueba del sistema de emisiones evaporativas (EVAP), el ciclo de conducción de verificación de reparación de emisiones evaporativas y la prueba de fugas del sistema de emisiones evaporativas, la electroválvula de ventilación del depósito se cierra para permitir que se genere vacío en el depósito de combustible hasta un nivel específico. La electroválvula de ventilación del depósito está normalmente abierta.

Sensor de presión del depósito de combustible (FTP)

El sensor de presión del depósito de combustible se utiliza para medir la presión del depósito de combustible durante la prueba del monitor de emisiones evaporativas. El sensor de presión del depósito de combustible va montado en el tubo de control de vapores de combustible, a su paso por encima del depósito de combustible.

Válvula de control de vapores de combustible

La válvula de control de vapores de combustible se encuentra normalmente entre el depósito EVAP y la válvula de ventilación de vapores de combustible. Su función es impedir el paso de combustible líquido al depósito EVAP o hacia la válvula de purga durante el repostaje, y evitar la acumulación de combustible líquido en las mangueras de vapor por llenado excesivo del depósito de combustible.

Conjunto de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVV)

El conjunto de la válvula de ventilación de vapores de combustible (FVV) va montado en la parte superior del depósito de combustible. Sirve para controlar el flujo de vapores de combustible que entran en el sistema EVAP. La parte superior del conjunto evita que el depósito de combustible se llene en exceso durante el repostaje. El conjunto también dispone de un flotador con muelle, que impide que el combustible líquido entre en el sistema de distribución de vapor en condiciones de conducción severa o de vuelco del vehículo. En posición vertical, el extremo inferior abierto del flotador se eleva y cierra el orificio. En conducción severa, el muelle empuja el flotador hacia abajo y lo cierra cuando la inclinación permite que el combustible líquido llegue al orificio. En caso de vuelco, el peso del flotador de extremo abierto y la presión del muelle cierran el orificio.

Válvula de retención del tubo de llenado de combustible

La válvula de retención del tubo de llenado de combustible es una parte integrada del tubo de llenado. Su función es impedir que el combustible líquido vuelva al tubo de llenado desde el depósito durante el repostaje o en caso de vuelco.

Tapón del depósito de combustible

El tapón del depósito de combustible sirve para evitar derrames de combustible y para cerrar el sistema EVAP a la atmósfera.

Monitor del sistema de emisiones evaporativas

Cuando se produce una avería, el monitor del sistema EVAP se restablece a NO y se almacena un código de diagnóstico de avería (DTC) en la memoria del PCM. Una vez reparado el DTC, debe completarse el ciclo de conducción para restablecer el monitor y prepararlo para la prueba de inspección y mantenimiento.

Prueba de fugas del sistema de emisiones evaporativas EVAP

Para iniciar la prueba, deben cumplirse las condiciones de purga estable y de velocidad del vehículo. En la primera etapa, la electroválvula de ventilación del depósito se cierra, mientras la válvula de purga del depósito EVAP permanece abierta, aplicando y generando vacío en el sistema, según indica el sensor FTP. Esta fase comprueba si hay fugas importantes en el sistema EVAP.

En la segunda etapa, la válvula de purga del depósito EVAP se cierra y el sistema verifica que la velocidad de pérdida de vacío en el EVAP sea mínima, lo que indica que no hay fugas pequeñas en el sistema EVAP.

La última etapa solo se activa si la segunda etapa de la prueba de fugas ha fallado y comprueba si el fallo se debió a una generación excesiva de vapor. Supervisa la velocidad de generación de vapores de combustible. Al principio, la electroválvula de ventilación del depósito se abre para igualar la presión del sistema EVAP con la atmosférica. Después, la electroválvula se cierra, permitiendo que suba la presión si se genera vapor en cantidad suficiente. Si la velocidad de generación resulta demasiado alta, se aborta la prueba de fugas en marcha del sistema EVAP. Si no, se diagnostica una fuga pequeña.

Sistema EVAP de recuperación de vapores de combustible en el repostaje a bordo (ORVR)

Los elementos básicos que forman el sistema ORVR son los siguientes:

• El tubo de llenado de combustible forma un sello para evitar que los vapores escapen del depósito de combustible mientras entra líquido en el depósito. El líquido en el tubo de una pulgada de diámetro impide que los vapores suban de golpe por el tubo de llenado de combustible.
• Una válvula de control de vapores de combustible regula el flujo de vapores que salen del depósito de combustible. La válvula se cierra cuando el nivel del líquido alcanza una altura asociada a la capacidad útil del depósito de combustible. La válvula cumple las siguientes funciones:

limita la cantidad total de combustible que puede introducirse en el depósito; evita que la gasolina líquida salga del depósito cuando esté sumergido (así como cuando se inclina más allá de un plano horizontal como parte de la protección contra vuelcos en accidentes de tráfico); minimiza la resistencia al flujo de vapor en las condiciones de repostaje previstas.

• El tubo de vapores de combustible conecta la válvula de control de vapores de combustible con el depurador EVAP. Esto dirige los vapores del depósito de combustible, desplazados por el líquido que entra, hacia el depurador EVAP.
• Una válvula de retención en el sistema de llenado de combustible evita que el líquido suba de golpe por el tubo de llenado de combustible durante las variaciones de flujo del líquido asociadas al corte de la pistola de llenado.

Entre los eventos de repostaje, el depurador EVAP se purga con aire fresco para que pueda volver a utilizarse para almacenar los vapores acumulados durante los periodos de motor parado o en los posteriores repostajes. Los vapores extraídos del carbón del depurador EVAP son consumidos por el motor.