Tracción integral (si está equipada)

Tracción integral

El sistema AWD utiliza las cuatro ruedas para impulsar el vehículo. Esto aumenta la tracción, lo que le permite conducir por terrenos y condiciones de carretera en los que no podría hacerlo un vehículo convencional de tracción en dos ruedas. El sistema AWD está activo en todo momento y no requiere ninguna intervención del conductor.

Nota: Su vehículo con AWD no está diseñado para uso fuera de carretera. La función AWD le proporciona al vehículo algunas capacidades limitadas fuera de carretera, en las que las superficies de conducción son relativamente planas, están libres de obstáculos y, por lo demás, son similares a las condiciones de conducción normales en carretera. Utilizar el vehículo en condiciones distintas podría someterlo a un esfuerzo excesivo que podría provocar daños no cubiertos por la garantía.

Nota: Cuando hay una falla en el sistema AWD, aparece en la pantalla de información la advertencia Revisar AWD. El sistema AWD no funciona correctamente y ha pasado por defecto a tracción delantera. Cuando aparezca esta advertencia, haga revisar su vehículo en un concesionario autorizado.

Nota: El mensaje AWD desactivado también puede mostrarse en la pantalla de información si el sistema AWD se ha sobrecalentado y ha pasado por defecto a tracción delantera. Esta condición puede darse si el vehículo se utilizó en condiciones extremas con deslizamiento excesivo de las ruedas, como en arena profunda. Para restablecer lo antes posible el funcionamiento normal del AWD, detenga el vehículo en un lugar seguro y apague el motor durante al menos 10 minutos. Después de volver a arrancar el motor y de que el sistema AWD se haya enfriado adecuadamente, el mensaje AWD desactivado se apagará y volverá el funcionamiento normal del AWD. Si no se apaga el motor, el mensaje AWD desactivado se apagará cuando el sistema se enfríe y volverá el funcionamiento normal del AWD.

La unidad de transferencia de potencia (PTU) no requiere ningún mantenimiento programado normal. No revise ni cambie el lubricante de la PTU a menos que la unidad haya estado sumergida en agua o presente signos de fuga.

La unidad de transferencia de potencia (PTU) de los vehículos con el paquete de alto rendimiento Taurus SHO™ es monitoreada electrónicamente y le notifica cuando se requiere servicio mostrando el mensaje Cambiar lubricante de la unidad de transferencia de potencia AWD en la pantalla de información. Es más probable que el lubricante de la PTU requiera cambio si el vehículo ha estado sometido a periodos prolongados de conducción en condiciones extremas o severas. No revise ni cambie el lubricante de la PTU a menos que la unidad haya estado sumergida en agua, presente signos de fuga o se muestre un mensaje que indique que se requiere servicio. Comuníquese con su concesionario autorizado para el servicio y para restablecer el monitor de vida del lubricante de la PTU.

No utilice un neumático de refacción de un tamaño distinto al del neumático suministrado.

Si se instala el neumático de refacción compacto, el sistema AWD puede desactivarse automáticamente y entrar en modo de solo tracción delantera para proteger los componentes

de la transmisión. Esta condición puede indicarse mediante un mensaje AWD desactivado en la pantalla de información. Si aparece un mensaje AWD desactivado en la pantalla de información por el uso del neumático de refacción, este indicador debería apagarse después de volver a instalar el neumático de carretera reparado o reemplazado y de apagar y encender el encendido. Se recomienda volver a instalar el neumático de carretera reparado o reemplazado lo antes posible. Las diferencias importantes de tamaño de neumáticos entre los ejes delantero y trasero podrían hacer que el sistema AWD deje de funcionar, pasando por defecto a tracción delantera, o que se dañe el sistema AWD.

Conducción en condiciones especiales con tracción integral (AWD)

Los vehículos AWD están equipados para conducir sobre arena, nieve, barro y caminos irregulares, y tienen características de funcionamiento algo diferentes a las de los vehículos convencionales, tanto dentro como fuera de la carretera.

Al conducir a velocidades bajas en arena profunda con temperaturas exteriores altas, utilice una marcha corta siempre que sea posible. El funcionamiento en marchas cortas maximizará la capacidad de enfriamiento del motor y de la transmisión.

En condiciones de operación severas, el aire acondicionado puede encenderse y apagarse para evitar el sobrecalentamiento del motor.

Principios básicos de funcionamiento en condiciones especiales

• Conduzca más despacio con vientos cruzados fuertes, ya que pueden afectar las características normales de dirección de su vehículo.

• Extreme la precaución al conducir sobre pavimento resbaladizo por arena suelta, agua, grava, nieve o hielo.

Si el vehículo se sale del borde del pavimento

• Si su vehículo se sale del borde del pavimento, reduzca la velocidad, pero evite frenar bruscamente. Vuelva al pavimento solo después de reducir la velocidad. No gire el volante con demasiada brusquedad al regresar a la superficie de la carretera.

• Puede ser más seguro permanecer en el arcén o en el acotamiento de la carretera y reducir la velocidad gradualmente antes de volver al pavimento. Puede perder el control si no reduce la velocidad o si gira el volante con demasiada brusquedad o de forma repentina.

• A menudo puede ser menos arriesgado golpear objetos pequeños, como los reflectores de la carretera, causando daños leves al vehículo, que intentar volver bruscamente al pavimento, lo que podría hacer que el vehículo derrape lateralmente y pierda el control o vuelque. Recuerde que su seguridad y la de los demás deben ser su principal preocupación.

Si el vehículo se atasca ADVERTENCIA:

Accione siempre el freno de estacionamiento por completo y asegúrese de que la palanca de cambios esté en P (Estacionamiento). Gire el interruptor de encendido a la posición de bloqueo y retire la llave cada vez que abandone el vehículo.

ADVERTENCIA:

Si el freno de estacionamiento está completamente liberado, pero la luz de advertencia de frenos permanece encendida, es posible que los frenos no funcionen correctamente. Acuda a su concesionario autorizado.

ADVERTENCIA:

No haga girar las ruedas a más de 56 km/h.

Los neumáticos pueden fallar y causar lesiones a un pasajero o a un espectador.

Nota:

No balancee el vehículo si el motor no está a su temperatura normal de funcionamiento, ya que podría dañarse la transmisión.

Nota:

No balancee el vehículo durante más de unos pocos minutos, ya que podría dañar la transmisión y los neumáticos o provocar el sobrecalentamiento del motor.

Si su vehículo queda atascado en lodo o nieve, puede liberarlo balanceándolo al cambiar entre las marchas de avance y de retroceso, deteniéndose entre cambios, de manera constante. Pise ligeramente el acelerador en cada marcha.

Si su vehículo está equipado con AdvanceTrac® con Roll Stability Control™, puede ser conveniente desactivar el sistema AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ mientras intenta balancear el vehículo.

Maniobras de emergencia

• En una situación de emergencia inevitable en la que deba realizar un giro brusco, recuerde evitar “conducir en exceso” su vehículo (es decir, gire el volante solo con la rapidez y en la medida necesarias para evitar la emergencia). Girar el volante en exceso reducirá el control del vehículo, no lo aumentará. Además, si se requieren cambios de velocidad, utilice variaciones suaves de la presión sobre el pedal del acelerador o del freno. Evite girar, acelerar o frenar bruscamente, ya que podría aumentar el riesgo de pérdida de control del vehículo, vuelco y/o lesiones personales. Utilice toda la superficie de la carretera disponible para devolver el vehículo a una dirección de marcha segura.

• En caso de una parada de emergencia, evite que los neumáticos patinen y no realice movimientos bruscos con el volante.

• Si el vehículo pasa de un tipo de superficie a otro (por ejemplo, de hormigón a grava), la forma en que responde a una maniobra (dirección, aceleración o frenado) cambiará. Nuevamente, evite estas acciones bruscas.

Arena

Al conducir sobre arena, procure mantener las cuatro ruedas en la zona más firme del camino. Evite reducir la presión de los neumáticos; en cambio, cambie a una marcha más corta y conduzca de manera constante por el terreno. Pise el acelerador lentamente y evite el patinaje excesivo de las ruedas.

No conduzca su vehículo en arena profunda durante un periodo prolongado.

Esto podría hacer que el sistema AWD se sobrecaliente y pase automáticamente a tracción delantera. Si esto ocurre, aparecerá el mensaje AWD Off en la pantalla de información.

Para restablecer lo antes posible el funcionamiento normal del AWD, detenga el vehículo en un lugar seguro y apague el motor durante al menos 10 minutos. Una vez que el motor se haya vuelto a arrancar y el sistema AWD se haya enfriado lo suficiente, el mensaje AWD Off se apagará y volverá el funcionamiento normal del AWD.

Si no se apaga el motor, el mensaje AWD Off se apagará cuando el sistema se enfríe y volverá el funcionamiento normal del AWD.

Al conducir a baja velocidad en arena profunda con altas temperaturas exteriores, utilice la marcha L (Baja) siempre que sea posible. El funcionamiento en la marcha L (Baja) maximiza la capacidad de enfriamiento del motor y de la transmisión.

En condiciones de operación severas, el aire acondicionado puede encenderse y apagarse para evitar el sobrecalentamiento del motor.

Evite conducir a velocidades excesivas, ya que el impulso del vehículo trabajará en su contra y el vehículo podría quedar atascado hasta el punto de requerir asistencia de otro vehículo. Recuerde que quizás pueda salir por donde entró si avanza con precaución.

Barro y agua

Si debe atravesar aguas altas, conduzca despacio. La tracción o la capacidad de frenado pueden verse limitadas.

Al conducir por el agua, determine la profundidad; evite el agua que supere la parte inferior de las llantas de las ruedas (en automóviles) o la parte inferior de los cubos (en camiones) (si es posible) y avance lentamente. Si el sistema de encendido se moja, el vehículo podría calarse.

Una vez que haya cruzado el agua, pruebe siempre los frenos. Los frenos mojados no detienen el vehículo tan eficazmente como los secos. El secado puede mejorarse moviendo el vehículo lentamente mientras aplica una presión ligera sobre el pedal del freno.

Tenga cuidado con los cambios repentinos de velocidad o dirección al conducir por lodo. Incluso los vehículos AWD pueden perder tracción en lodo resbaladizo.

Al igual que al conducir sobre arena, pise el acelerador lentamente y evite que las ruedas patinen. Si el vehículo derrapa, gire el volante en la dirección del derrape hasta recuperar el control del vehículo.

Después de conducir por lodo, limpie los residuos adheridos a los ejes de transmisión giratorios y a los neumáticos. El exceso de lodo adherido a los neumáticos y a los ejes de transmisión giratorios provoca un desequilibrio que podría dañar los componentes de la transmisión.

Nota: Conducir por agua profunda puede dañar la transmisión.

Si el eje delantero o trasero queda sumergido en agua, revise el lubricante del eje y el lubricante de la PTU (unidad de transferencia de potencia) y cámbielo si es necesario.

“Tread Lightly” es un programa educativo diseñado para aumentar la conciencia pública sobre las normativas y responsabilidades de uso del suelo en las zonas silvestres de nuestro país. Ford Motor Company se une al Servicio Forestal de los EE. UU. y a la Oficina de Administración de Tierras para animarle a ayudar a preservar nuestros bosques nacionales y otras tierras públicas y privadas “pisando suavemente”.

Conducción en terreno con colinas o pendientes

Nota: Evite conducir de través o girar en pendientes o colinas pronunciadas. Existe peligro de perder tracción, deslizarse lateralmente y posiblemente volcar.

Siempre que conduzca cuesta arriba, determine de antemano la ruta que utilizará.

No conduzca por encima de la cresta de una colina sin ver qué condiciones hay al otro lado. No conduzca en marcha atrás cuesta arriba o cuesta abajo sin la ayuda de un observador.

Aunque los obstáculos naturales pueden hacer necesario subir o bajar una colina o una pendiente pronunciada en diagonal, siempre debe intentar conducir en línea recta cuesta arriba o cuesta abajo.

Al subir una pendiente o colina pronunciada, arranque en una marcha más corta en lugar de reducir de una marcha alta a una más corta una vez iniciada la subida. Esto reduce la carga sobre el motor y la posibilidad de que se apague.

Si el motor se apaga, no intente dar la vuelta, ya que podría volcar.

Es mejor retroceder hasta un lugar seguro.

Aplique solo la potencia suficiente a las ruedas para subir la colina. Demasiada potencia hará que los neumáticos patinen, giren o pierdan tracción, lo que provocará la pérdida de control del vehículo.

Baje una colina en la misma marcha que usaría para subirla, para evitar un uso excesivo de los frenos y el sobrecalentamiento de los mismos. No baje en punto muerto; en su lugar, desactive la sobremarcha o cambie manualmente a una marcha más corta. Al bajar una pendiente pronunciada, evite frenar bruscamente, ya que podría perder el control. Las ruedas delanteras deben estar girando para poder dirigir el vehículo.

Su vehículo tiene frenos antibloqueo; por lo tanto, pise los frenos de manera firme y constante.

No “bombee” los frenos.

Conducción sobre nieve y hielo ADVERTENCIA:

Si conduce en condiciones resbaladizas que requieren cadenas o cables para neumáticos, es fundamental que conduzca con precaución.

Reduzca la velocidad, prevea distancias de frenado más largas y evite girar el volante de forma brusca para reducir la probabilidad de pérdida de control del vehículo, lo que puede provocar lesiones graves o la muerte. Si la parte trasera del vehículo derrapa al tomar una curva, gire el volante en la dirección del derrape hasta recuperar el control del vehículo.

Nota:

El patinaje excesivo de los neumáticos puede causar daños en la transmisión.

Los vehículos con tracción total (AWD) tienen ventajas sobre los vehículos de tracción en dos ruedas (2WD) en nieve y hielo, pero pueden derrapar como cualquier otro vehículo.

Si comienza a deslizarse al conducir por carreteras nevadas o heladas, gire el volante en la dirección del deslizamiento hasta recuperar el control.

Evite aplicar potencia de forma repentina y cambiar de dirección bruscamente sobre nieve y hielo. Pise el acelerador lenta y progresivamente al arrancar desde una parada total.

Evite también frenar bruscamente. Aunque un vehículo AWD puede acelerar mejor que un vehículo de tracción en dos ruedas sobre nieve y hielo, no frenará más rápido, ya que, como en otros vehículos, el frenado actúa en las cuatro ruedas. No se confíe en exceso en las condiciones de la carretera.

Asegúrese de dejar suficiente distancia entre usted y otros vehículos para frenar. Conduzca más despacio de lo habitual y considere usar una de las marchas más cortas. En situaciones de frenado de emergencia, pise el freno de manera firme y constante. Como su vehículo está equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) de cuatro ruedas, no “bombee” los frenos. Consulte el capítulo de Frenos para obtener más información sobre el funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo.

Mantenimiento y modificaciones

La suspensión y los sistemas de dirección de su vehículo han sido diseñados y probados para ofrecer un comportamiento predecible, tanto con carga como sin ella, y una capacidad de carga duradera. Por este motivo, Ford Motor Company recomienda encarecidamente que no realice modificaciones, como añadir o quitar piezas (por ejemplo, kits de elevación o barras estabilizadoras), ni que use piezas de repuesto no equivalentes al equipo original de fábrica.

Cualquier modificación del vehículo que eleve el centro de gravedad puede aumentar la probabilidad de que el vehículo vuelque como consecuencia de una pérdida de control.

Ford Motor Company recomienda precaución con cualquier vehículo equipado con una carga elevada o accesorio (como portaescaleras o portaequipajes).

No mantener el vehículo debidamente puede anular la garantía, aumentar los costos de reparación, reducir el rendimiento y las capacidades operativas del vehículo, y afectar negativamente la seguridad del conductor y de los pasajeros. Se recomienda inspeccionar con frecuencia los componentes del chasis si el vehículo se utiliza fuera de carretera.