Trazione integrale (se in dotazione)

Trazione integrale

La trazione integrale (AWD) utilizza tutte e quattro le ruote per trasmettere la potenza al veicolo. Questo aumenta la trazione, consentendo di percorrere terreni e condizioni stradali che un veicolo convenzionale a due ruote motrici non può affrontare. Il sistema AWD è sempre attivo e non richiede alcun intervento da parte del conducente.

Nota: il veicolo con trazione integrale non è progettato per l'uso fuoristrada. La funzione AWD conferisce al veicolo alcune capacità limitate in fuoristrada, in cui le superfici di guida sono relativamente pianeggianti, prive di ostacoli e per il resto simili alle normali condizioni di guida su strada. Utilizzare il veicolo in condizioni diverse da queste potrebbe sottoporlo a sollecitazioni eccessive che potrebbero causare danni non coperti dalla garanzia.

Nota: quando è presente un guasto del sistema AWD, sul display informativo compare l'avviso Controllare AWD. Il sistema AWD non funziona correttamente e passa trazione anteriore di default. Quando appare questo avviso, far revisionare il veicolo presso una concessionaria autorizzata.

Nota: il messaggio AWD Off può comparire anche sul display informativo se il sistema AWD si è surriscaldato e ha commutato in trazione anteriore. Questa condizione può verificarsi se il veicolo viene utilizzato in condizioni estreme con eccessivo slittamento delle ruote, ad esempio su sabbia profonda. Per ripristinare il normale funzionamento AWD il prima possibile, fermare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere il motore per almeno 10 minuti. Dopo aver riavviato il motore e a sistema AWD sufficientemente raffreddato, il messaggio AWD Off si spegnerà e il normale funzionamento AWD tornerà disponibile. Se il motore non viene spento, il messaggio AWD Off si spegnerà quando il sistema si raffredda e il normale funzionamento AWD tornerà.

Il gruppo di trasferimento di potenza (PTU) non richiede alcuna manutenzione programmata ordinaria. Non controllare né sostituire il lubrificante del PTU a meno che l'unità non sia stata immersa in acqua o presenti segni di perdite.

Il gruppo di trasferimento di potenza (PTU) dei veicoli con pacchetto prestazioni Taurus SHO™ è monitorato elettronicamente e segnala al conducente la necessità di manutenzione visualizzando il messaggio Cambiare lubrificante PTU AWD sul display informativo. Il lubrificante del PTU è più probabile che richieda un cambio se il veicolo è stato utilizzato per lunghi periodi in condizioni di guida estreme/gravose. Non controllare né sostituire il lubrificante del PTU a meno che l'unità non sia stata immersa in acqua, presenti segni di perdite o venga visualizzato un messaggio che indica la necessità di manutenzione. Rivolgersi a una concessionaria autorizzata per l'assistenza e per azzerare il monitoraggio della durata del lubrificante PTU.

Non utilizzare una ruota di scorta di dimensioni diverse da quella fornita in dotazione.

Se è installata la ruota di scorta di tipo mini, il sistema AWD può disattivarsi automaticamente e passare alla sola modalità a trazione anteriore per proteggere la linea di trasmissione

componenti. Questa condizione può essere indicata da un messaggio AWD Off sul display informativo. Se sul display informativo compare il messaggio AWD Off a causa dell'uso della ruota di scorta, tale indicatore dovrebbe spegnersi dopo aver rimontato il pneumatico stradale riparato o sostituito e aver spento e riacceso il quadro. Si consiglia di rimontare il pneumatico stradale riparato o sostituito il prima possibile. Differenze significative di dimensione dei pneumatici tra assale anteriore e posteriore potrebbero far smettere di funzionare il sistema AWD, che passerebbe alla trazione anteriore, oppure danneggiarlo.

Guida in condizioni particolari con trazione integrale (AWD)

I veicoli AWD sono equipaggiati per la guida su sabbia, neve, fango e strade dissestate e presentano caratteristiche di guida in parte diverse dai veicoli convenzionali, sia su strada sia fuoristrada.

Quando si guida a bassa velocità su sabbia profonda con temperature esterne elevate, utilizzare una marcia ridotta quando possibile. Il funzionamento con marcia bassa massimizza la capacità di raffreddamento del motore e del cambio.

In condizioni operative gravose, il climatizzatore può inserirsi e disinserirsi ciclicamente per proteggere il motore dal surriscaldamento.

Principi di funzionamento di base in condizioni particolari

• Guidare più lentamente con forti venti laterali, che possono influire sulle normali caratteristiche di sterzata del veicolo.

• Prestare estrema attenzione alla guida su pavimentazioni rese scivolose da sabbia, acqua, ghiaia, neve o ghiaccio sciolti.

Se il veicolo esce dal bordo della carreggiata

• Se il veicolo esce dal bordo della carreggiata, rallentare, ma evitare di frenare bruscamente. Rientrare sulla carreggiata solo dopo aver ridotto la velocità. Non girare il volante in modo troppo brusco durante il rientro sulla superficie stradale.

• Potrebbe essere più sicuro restare sulla banchina o sulla spalla della strada e rallentare gradualmente prima di rientrare sulla carreggiata. Si potrebbe perdere il controllo del veicolo se non si rallenta o se si gira il volante in modo troppo brusco o improvviso.

• Spesso può essere meno rischioso urtare piccoli oggetti, come i catarifrangenti stradali, causando lievi danni al veicolo, piuttosto che tentare un rientro improvviso sulla carreggiata, che potrebbe far slittare il veicolo lateralmente con perdita di controllo o provocare un ribaltamento. Ricordare che la propria sicurezza e quella degli altri deve essere la priorità.

Se il veicolo rimane bloccato AVVERTENZA:

Inserire sempre completamente il freno di stazionamento e assicurarsi che la leva del cambio sia bloccata in P (Park). Portare la chiave di avviamento in posizione di blocco e rimuovere la chiave ogni volta che si lascia il veicolo.

AVVERTENZA:

Se il freno di stazionamento è completamente rilasciato ma la spia del freno resta accesa, i freni potrebbero non funzionare correttamente. Rivolgersi a un concessionario autorizzato.

AVVERTENZA:

Non far girare le ruote a più di 56 km/h.

I pneumatici possono cedere e ferire un passeggero o un astante.

Nota:

Non dondolare il veicolo se il motore non ha raggiunto la normale temperatura di esercizio, altrimenti il cambio potrebbe danneggiarsi.

Nota:

Non dondolare il veicolo per più di pochi minuti, altrimenti si possono danneggiare il cambio e i pneumatici oppure il motore potrebbe surriscaldarsi.

Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve, può essere liberato dondolandolo alternando le marce avanti e indietro, fermandosi tra un cambio e l'altro, con un ritmo costante. Premere leggermente l'acceleratore in ciascuna marcia.

Se il veicolo è dotato di AdvanceTrac® con Roll Stability Control™, può essere utile disattivare il sistema AdvanceTrac® con Roll Stability Control™ durante il tentativo di dondolare il veicolo.

Manovre di emergenza

• In caso di emergenza inevitabile che richieda una brusca sterzata, ricordare di evitare di "guidare in modo eccessivo" il veicolo (ovvero girare il volante solo rapidamente e per quanto necessario per evitare l'emergenza). Uno sterzo eccessivo comporterà una minore, non maggiore, controllabilità del veicolo. Inoltre, se è necessario modificare la velocità del veicolo, utilizzare variazioni graduali della pressione sul pedale dell'acceleratore e/o del freno. Evitare sterzate, accelerazioni o frenate brusche, che potrebbero aumentare il rischio di perdita di controllo del veicolo, ribaltamento e/o lesioni personali. Utilizzare tutta la superficie stradale disponibile per riportare il veicolo in una direzione di marcia sicura.

• In caso di arresto di emergenza, evitare di far slittare i pneumatici e non effettuare movimenti bruschi del volante.

• Se il veicolo passa da un tipo di superficie a un altro (ad esempio dal calcestruzzo alla ghiaia), cambia il modo in cui il veicolo risponde a una manovra (sterzata, accelerazione o frenata). Anche in questo caso, evitare interventi bruschi.

Sabbia

Quando si guida sulla sabbia, cercare di mantenere tutte e quattro le ruote sull'area più solida del percorso. Evitare di ridurre la pressione dei pneumatici, ma passare a una marcia inferiore e guidare con regolarità sul terreno. Premere lentamente l'acceleratore ed evitare un eccessivo slittamento delle ruote.

Non guidare il veicolo in sabbia profonda per un periodo prolungato.

Ciò potrebbe causare il surriscaldamento del sistema AWD e il passaggio automatico alla trazione anteriore. In questo caso sul display informativo viene visualizzato AWD Off.

Per ripristinare il normale funzionamento dell'AWD il prima possibile, arrestare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere il motore per almeno 10 minuti. Dopo aver riavviato il motore e raffreddato adeguatamente il sistema AWD, il messaggio AWD Off si spegne e il normale funzionamento dell'AWD viene ripristinato.

Se il motore non viene spento, il messaggio AWD Off si spegne quando il sistema si raffredda e il normale funzionamento dell'AWD viene ripristinato.

Quando si guida a bassa velocità su sabbia profonda con temperature esterne elevate, utilizzare, se possibile, la marcia L (Low). Il funzionamento in marcia L massimizza la capacità di raffreddamento del motore e del cambio.

In condizioni operative gravose, il climatizzatore può inserirsi e disinserirsi ciclicamente per proteggere il motore dal surriscaldamento.

Evitare di guidare a velocità eccessive: la quantità di moto del veicolo lavorerebbe contro di sé e il veicolo potrebbe rimanere bloccato al punto da richiedere l'assistenza di un altro veicolo. Ricordare che, procedendo con cautela, è possibile fare retromarcia lungo lo stesso percorso.

Fango e acqua

Se è necessario attraversare un'acqua alta, guidare lentamente. La trazione o la capacità di frenata potrebbero essere limitate.

Quando si guida nell'acqua, determinarne la profondità; se possibile, evitare acqua più alta del bordo inferiore dei cerchi (per auto) o del bordo inferiore dei mozzi (per camion) e procedere lentamente. Se il sistema di accensione si bagna, il veicolo potrebbe spegnersi.

Dopo aver attraversato l'acqua, provare sempre i freni. I freni bagnati non arrestano il veicolo con la stessa efficacia dei freni asciutti. L'asciugatura può essere migliorata muovendo lentamente il veicolo e applicando una leggera pressione sul pedale del freno.

Prestare attenzione a improvvisi cambiamenti di velocità o direzione del veicolo quando si guida nel fango. Anche i veicoli AWD possono perdere aderenza nel fango scivoloso.

Come quando si guida sulla sabbia, premere lentamente l'acceleratore ed evitare di far girare le ruote a vuoto. Se il veicolo slitta, sterzare nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Dopo aver guidato nel fango, pulire i residui rimasti attaccati agli alberi di trasmissione rotanti e ai pneumatici. Il fango in eccesso sui pneumatici e sugli alberi di trasmissione rotanti causa uno squilibrio che potrebbe danneggiare i componenti della trasmissione.

Nota: guidare in acqua profonda può danneggiare il cambio.

Se il semiasse anteriore o posteriore è sommerso dall'acqua, controllare il lubrificante del semiasse e il lubrificante del PTU (unità di trasferimento di potenza) e sostituirlo se necessario.

"Tread Lightly" è un programma educativo volto a sensibilizzare il pubblico sulle normative e sulle responsabilità relative all'uso del territorio nelle aree selvagge del nostro Paese. Ford Motor Company si unisce al U.S. Forest Service e al Bureau of Land Management nell'invitare a contribuire alla tutela delle foreste nazionali e di altri terreni pubblici e privati, "camminando con leggerezza".

Guida su terreni collinari o in pendenza

Nota: evitare di guidare trasversalmente o di sterzare su pendii o colline ripidi. Esiste il pericolo di perdere aderenza, slittare lateralmente e possibilmente ribaltarsi.

Ogni volta che si guida in collina, stabilire in anticipo il percorso da seguire.

Non guidare oltre la sommità di una collina senza sapere quali sono le condizioni sul lato opposto. Non effettuare la retromarcia in discesa su una collina senza l'aiuto di un osservatore.

Anche se ostacoli naturali possono rendere necessario percorrere in diagonale una salita o una discesa ripida, cercare sempre di guidare in linea retta, in salita o in discesa.

Quando si affronta una pendenza o una salita ripida, partire con una marcia bassa invece di scalare a una marcia inferiore da una marcia più alta una volta iniziata la salita. Questo riduce lo sforzo sul motore e il rischio di spegnimento.

Se il motore si spegne, non tentare di fare inversione di marcia, perché il veicolo potrebbe ribaltarsi.

È preferibile fare retromarcia fino a un punto sicuro.

Applicare alle ruote solo la potenza sufficiente per salire la collina. Una potenza eccessiva farà slittare, pattinare o perdere aderenza agli pneumatici, con conseguente perdita di controllo del veicolo.

Scendere da una collina con la stessa marcia che si userebbe per salire, per evitare un uso eccessivo dei freni e il surriscaldamento dell'impianto frenante. Non scendere in folle; disinserire invece la marcia di overdrive oppure scalare manualmente a una marcia inferiore. Quando si scende da una collina ripida, evitare frenate brusche e improvvise, che potrebbero far perdere il controllo. Le ruote anteriori devono girare per poter sterzare il veicolo.

Il veicolo è dotato di freni antibloccaggio, quindi premere il pedale del freno in modo progressivo e costante.

Non “pompare” i freni.

Guida su neve e ghiaccio AVVERTENZA:

Se si guida in condizioni di scarsa aderenza che richiedono catene o cavi da neve, è fondamentale guidare con prudenza.

Mantenere una velocità ridotta, prevedere spazi di frenata più lunghi ed evitare sterzate brusche per ridurre il rischio di perdita di controllo del veicolo, che può causare lesioni gravi o mortali. Se la parte posteriore del veicolo slitta in curva, sterzare nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo del veicolo.

Nota:

Un eccessivo slittamento degli pneumatici può causare danni alla trasmissione.

I veicoli AWD hanno vantaggi rispetto ai veicoli 2WD su neve e ghiaccio, ma possono derapare come qualsiasi altro veicolo.

Se si inizia a slittare guidando su strade innevate o ghiacciate, girare il volante nella direzione dello slittamento finché non si riprende il controllo.

Evitare accelerazioni improvvise e cambi di direzione bruschi su neve e ghiaccio. Quando si parte da fermi, premere il pedale dell'acceleratore lentamente e in modo costante.

Evitare anche le frenate brusche. Sebbene un veicolo AWD possa accelerare meglio di un veicolo a trazione a due ruote su neve e ghiaccio, non frena più rapidamente, perché, come negli altri veicoli, la frenata agisce su tutte e quattro le ruote. Non essere eccessivamente sicuri delle condizioni della strada.

Assicurarsi di mantenere una distanza sufficiente dagli altri veicoli per frenare. Guidare più lentamente del solito e considerare l'uso di una delle marce basse. In caso di frenata di emergenza, premere il freno in modo progressivo e costante. Poiché il veicolo è dotato di un sistema frenante antibloccaggio a quattro ruote (ABS), non “pompare” i freni. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema antibloccaggio, consultare il capitolo Freni.

Manutenzione e modifiche

Le sospensioni e il sistema di sterzo del veicolo sono stati progettati e collaudati per garantire prestazioni prevedibili sia a pieno carico sia a vuoto, nonché una capacità di carico durevole. Per questo motivo Ford Motor Company raccomanda vivamente di non apportare modifiche, come l'aggiunta o la rimozione di componenti (ad esempio kit di sollevamento o barre stabilizzatrici), né di utilizzare ricambi non equivalenti ai componenti originali di fabbrica.

Qualsiasi modifica al veicolo che innalzi il baricentro può aumentare la probabilità di ribaltamento in caso di perdita di controllo.

Ford Motor Company raccomanda di usare cautela con qualsiasi veicolo dotato di un carico elevato o di un dispositivo (come portascale o portabagagli).

La mancata corretta manutenzione del veicolo può invalidare la garanzia, aumentare i costi di riparazione, ridurre le prestazioni e le capacità operative del veicolo e compromettere la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Si raccomanda di controllare frequentemente i componenti del telaio se il veicolo viene utilizzato fuori strada.