Transmission intégrale (si équipé)

Transmission intégrale

La transmission AWD utilise les quatre roues pour propulser le véhicule. Cela améliore l'adhérence et vous permet de rouler sur des terrains et des conditions de route que ne peuvent pas franchir les véhicules conventionnels à deux roues motrices. Le système AWD est actif en permanence et ne nécessite aucune intervention du conducteur.

Remarque : votre véhicule AWD n'est pas conçu pour une utilisation hors route. La fonction AWD confère au véhicule des capacités limitées hors route, dans des conditions où les surfaces de roulement sont relativement planes, exemptes d'obstacles et similaires aux conditions de conduite normales sur route. Utiliser le véhicule dans d'autres conditions pourrait le soumettre à des contraintes excessives susceptibles d'entraîner des dommages non couverts par votre garantie.

Remarque : lorsqu'un défaut du système AWD est présent, le message Vérifier AWD s'affiche dans l'afficheur d'informations. Le système AWD ne fonctionne pas correctement et passe par défaut en traction avant. Lorsque ce message est affiché, faites entretenir votre véhicule chez un concessionnaire agréé.

Remarque : le message AWD désactivé peut également s'afficher dans l'afficheur d'informations si le système AWD a surchauffé et est passé par défaut en traction avant. Cette situation peut se produire si le véhicule a été utilisé dans des conditions extrêmes avec un patinage excessif des roues, par exemple dans du sable profond. Pour rétablir le fonctionnement normal de l'AWD dès que possible, arrêtez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur pendant au moins 10 minutes. Après avoir redémarré le moteur et une fois que le système AWD a suffisamment refroidi, le message AWD désactivé s'éteint et le fonctionnement normal de l'AWD est rétabli. Si le moteur n'est pas coupé, le message AWD désactivé s'éteint lorsque le système refroidit et que le fonctionnement normal de l'AWD revient.

Le groupe de transfert de puissance (PTU) ne nécessite aucun entretien périodique normal. Ne contrôlez pas et ne remplacez pas le lubrifiant du PTU sauf si le groupe a été immergé dans l'eau ou présente des signes de fuite.

Le groupe de transfert de puissance (PTU) des véhicules équipés du pack performance Taurus SHO™ est surveillé électroniquement et informe le conducteur de la nécessité d'un entretien en affichant le message Changer le lubrifiant du PTU AWD dans l'afficheur d'informations. Le lubrifiant du PTU a davantage de chances de nécessiter un remplacement si le véhicule a fonctionné pendant de longues périodes dans des conditions de conduite extrêmes ou sévères. Ne contrôlez pas et ne remplacez pas le lubrifiant du PTU sauf si le groupe a été immergé dans l'eau, présente des signes de fuite ou si un message indiquant qu'un entretien est nécessaire s'affiche. Contactez votre concessionnaire agréé pour l'entretien et la réinitialisation du contrôleur de durée de vie du lubrifiant du PTU.

N'utilisez pas une roue de secours d'une dimension différente de celle fournie.

Si la roue de secours galette est installée, le système AWD peut se désactiver automatiquement et passer en mode traction avant uniquement afin de protéger la ligne de transmission

composants. Cette situation peut être signalée par le message AWD désactivé dans l'afficheur d'informations. Si le message AWD désactivé apparaît dans l'afficheur d'informations à cause de l'utilisation de la roue de secours, ce voyant doit s'éteindre après la remise en place du pneu routier réparé ou remplacé, puis après avoir coupé et remis le contact. Il est recommandé de remettre le pneu routier réparé ou remplacé dès que possible. Des dimensions de pneus très différentes entre les essieux avant et arrière pourraient empêcher le système AWD de fonctionner, le faire passer en traction avant par défaut ou l'endommager.

Conduite dans des conditions particulières avec la transmission intégrale (AWD)

Les véhicules AWD sont conçus pour rouler sur sable, neige, boue et routes accidentées, et leurs caractéristiques de conduite sont quelque peu différentes de celles des véhicules conventionnels, sur route comme hors route.

Lorsque vous roulez à faible vitesse dans du sable profond par temps très chaud, utilisez un rapport court si possible. Un rapport court maximise la capacité de refroidissement du moteur et de la boîte de vitesses.

Dans des conditions de fonctionnement sévères, le climatiseur peut s'arrêter et se remettre en marche afin d'éviter la surchauffe du moteur.

Principes de fonctionnement de base dans des conditions particulières

• Roulez moins vite par vents latéraux forts, qui peuvent affecter le comportement normal de direction de votre véhicule.

• Faites preuve d'une extrême prudence sur une chaussée glissante à cause du sable meuble, de l'eau, du gravier, de la neige ou de la glace.

Si votre véhicule sort de la chaussée

• Si votre véhicule sort du bord de la chaussée, ralentissez, mais évitez de freiner brusquement. Ne revenez sur la chaussée qu'après avoir réduit votre vitesse. Ne tournez pas le volant trop brusquement lors du retour sur la surface de roulement.

• Il peut être plus sûr de rester sur la bande d'arrêt d'urgence ou l'accotement et de ralentir progressivement avant de revenir sur la chaussée. Vous risquez de perdre le contrôle si vous ne ralentissez pas ou si vous tournez le volant trop brusquement ou trop vivement.

• Il est souvent moins risqué de heurter de petits objets, comme des catadioptres routiers, en endommageant légèrement votre véhicule, plutôt que de tenter un retour brusque sur la chaussée, qui pourrait faire glisser le véhicule de côté et perdre le contrôle, voire le faire se retourner. Rappelez-vous que votre sécurité et celle des autres doivent être votre priorité.

Si votre véhicule est immobilisé AVERTISSEMENT :

Serrez toujours complètement le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est verrouillé en position P (Park). Mettez le contact en position de verrouillage et retirez la clé chaque fois que vous quittez le véhicule.

AVERTISSEMENT :

Si le frein de stationnement est entièrement desserré mais que le voyant d'alerte de frein reste allumé, les freins peuvent ne pas fonctionner correctement. Consultez votre concessionnaire agréé.

AVERTISSEMENT :

Ne faites pas patiner les roues à plus de 56 km/h.

Les pneus peuvent lâcher et blesser un passager ou un passant.

Remarque :

Ne balancez pas le véhicule si le moteur n’a pas atteint sa température de fonctionnement normale, sous peine d’endommager la boîte de vitesses.

Remarque :

Ne balancez pas le véhicule pendant plus de quelques minutes, sous peine d'endommager la boîte de vitesses et les pneus ou de provoquer une surchauffe du moteur.

Si votre véhicule est enlisé dans la boue ou la neige, vous pouvez le dégager en le balançant par des changements réguliers entre le rapport avant et la marche arrière, en marquant un arrêt entre chaque changement. Appuyez légèrement sur l'accélérateur dans chaque rapport.

Si votre véhicule est équipé du système AdvanceTrac® with Roll Stability Control™, il peut être utile de désactiver ce système AdvanceTrac® with Roll Stability Control™ lorsque vous tentez de balancer le véhicule.

Manœuvres d’urgence

• En cas d'urgence inévitable nécessitant un virage brusque, évitez de « trop manœuvrer » votre véhicule (c'est-à-dire ne tournez le volant que aussi vite et aussi loin que nécessaire pour éviter l'obstacle). Un braquage excessif réduira le contrôle du véhicule au lieu de l'améliorer. De plus, si un changement de vitesse est nécessaire, appliquez progressivement la pression sur la pédale d'accélérateur et/ou de frein. Évitez les braquages, accélérations ou freinages brusques, qui pourraient augmenter le risque de perte de contrôle du véhicule, de tonneau et/ou de blessures corporelles. Utilisez toute la surface de la chaussée disponible pour reprendre une direction de conduite sûre.

• En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire patiner les pneus et n'effectuez aucun mouvement brusque du volant.

• Si le véhicule passe d'un type de surface à un autre (par exemple du béton au gravier), son comportement lors d'une manœuvre (direction, accélération ou freinage) changera. Là encore, évitez ces sollicitations brusques.

Sable

Lorsque vous roulez sur du sable, essayez de garder les quatre roues sur la zone la plus ferme de la piste. Évitez de réduire la pression des pneus ; passez plutôt un rapport plus bas et roulez régulièrement sur le terrain. Appuyez lentement sur l'accélérateur et évitez un patinage excessif des roues.

Ne conduisez pas votre véhicule dans du sable profond pendant une période prolongée.

Cela pourrait provoquer une surchauffe du système AWD et son passage en mode traction avant. Si cela se produit, le message AWD Off s'affiche dans l'écran d'informations.

Pour rétablir le fonctionnement normal du système AWD dès que possible, arrêtez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur pendant au moins 10 minutes. Une fois le moteur redémarré et le système AWD suffisamment refroidi, le message AWD Off s'éteint et le fonctionnement normal du système AWD est rétabli.

Si le moteur n'est pas coupé, le message AWD Off s'éteint lorsque le système refroidit et le fonctionnement normal du système AWD est rétabli.

Lorsque vous roulez à faible vitesse dans du sable profond par temps très chaud, utilisez le rapport L (Low) si possible. Le fonctionnement en rapport L (Low) optimise la capacité de refroidissement du moteur et de la boîte de vitesses.

Dans des conditions de fonctionnement sévères, le climatiseur peut s'arrêter et se remettre en marche afin d'éviter la surchauffe du moteur.

Évitez de rouler à des vitesses excessives : l'élan du véhicule jouerait contre vous et le véhicule pourrait s'enliser au point de nécessiter l'aide d'un autre véhicule. Rappelez-vous qu'il vous sera peut-être possible de repartir en marche arrière par le chemin emprunté, si vous procédez avec prudence.

Boue et eau

Si vous devez traverser une zone inondée, roulez lentement. L'adhérence et la capacité de freinage peuvent être réduites.

Lorsque vous traversez de l'eau, évaluez sa profondeur ; évitez, si possible, une eau plus haute que le bas des jantes (pour les voitures) ou le bas des moyeux (pour les camions), et avancez lentement. Si le système d'allumage est mouillé, le moteur peut caler.

Une fois la zone d'eau traversée, testez toujours les freins. Des freins mouillés ne freinent pas le véhicule aussi efficacement que des freins secs. Le séchage peut être amélioré en faisant avancer lentement le véhicule tout en appuyant légèrement sur la pédale de frein.

Soyez prudent face aux changements brusques de vitesse ou de direction lorsque vous roulez dans la boue. Même les véhicules AWD peuvent perdre leur adhérence sur une boue glissante.

Comme sur le sable, appuyez lentement sur l'accélérateur et évitez de faire patiner les roues. Si le véhicule dérape, braquez dans le sens du dérapage jusqu'à retrouver le contrôle du véhicule.

Après avoir roulé dans la boue, nettoyez les résidus collés sur les arbres de transmission et les pneus en rotation. Un excès de boue sur les pneus et les arbres de transmission en rotation crée un déséquilibre pouvant endommager les composants de transmission.

Remarque : rouler dans une eau profonde peut endommager la boîte de vitesses.

Si l'essieu avant ou arrière est immergé, le lubrifiant de l'essieu et le lubrifiant du PTU (unité de transfert de puissance) doivent être contrôlés et remplacés si nécessaire.

« Tread Lightly » est un programme éducatif destiné à sensibiliser le public aux réglementations et aux responsabilités liées à l'utilisation des terres dans les zones sauvages de notre pays. Ford Motor Company s'associe au U.S. Forest Service et au Bureau of Land Management pour vous encourager à préserver nos forêts nationales et autres terrains publics et privés en « roulant avec légèreté ».

Conduite sur terrain vallonné ou en pente

Remarque : évitez de rouler en travers ou de tourner sur des pentes ou collines raides. Le risque est de perdre l'adhérence, de glisser latéralement et éventuellement de faire un tonneau.

Avant d'aborder une colline, déterminez à l'avance l'itinéraire que vous emprunterez.

Ne franchissez pas le sommet d'une colline sans savoir ce qui se trouve de l'autre côté. Ne reculez pas en haut d'une colline sans l'aide d'un guide.

Bien que des obstacles naturels puissent rendre nécessaire un déplacement en diagonale en montée ou en descente, essayez toujours de monter ou descendre en ligne droite.

Lorsque vous gravissez une pente ou une colline raide, démarrez dans un rapport inférieur plutôt que de rétrograder d'un rapport supérieur une fois la montée entamée. Cela réduit la contrainte sur le moteur et le risque de calage.

Si le moteur cale, n'essayez pas de faire demi-tour, car vous risqueriez de vous retourner.

Il est préférable de redescendre en marche arrière jusqu'à un endroit sûr.

N'appliquez que la puissance nécessaire aux roues pour gravir la colline. Une puissance excessive fera patiner, tourner à vide ou perdre l'adhérence des pneus, ce qui entraînera une perte de contrôle du véhicule.

Descendez une colline avec le même rapport que celui utilisé pour la monter, afin d'éviter un freinage excessif et une surchauffe des freins. Ne descendez pas au point mort ; désactivez plutôt le surmultiplicateur ou passez manuellement un rapport inférieur. Lorsque vous descendez une pente raide, évitez les freinages brusques et appuyés, car vous pourriez perdre le contrôle. Les roues avant doivent tourner pour permettre la direction du véhicule.

Votre véhicule est équipé d'un système antiblocage des roues (ABS) ; appuyez donc sur la pédale de frein de façon progressive et continue.

Ne « pompez » pas sur les freins.

Conduite sur neige et verglas AVERTISSEMENT :

Si vous roulez dans des conditions glissantes nécessitant des chaînes ou câbles antidérapants, il est essentiel de conduire avec prudence.

Réduisez votre vitesse, prévoyez des distances de freinage plus longues et évitez les braquages brusques afin de réduire le risque de perte de contrôle du véhicule, pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles. Si l'arrière du véhicule dérape en virage, braquez dans le sens du dérapage jusqu'à retrouver le contrôle du véhicule.

Remarque :

Un patinage excessif des pneus peut endommager la boîte de vitesses.

Les véhicules à transmission intégrale (AWD) offrent des avantages par rapport aux véhicules à deux roues motrices (2WD) sur la neige et la glace, mais ils peuvent déraper comme n'importe quel autre véhicule.

Si vous commencez à glisser en conduisant sur une route enneigée ou verglacée, tournez le volant dans le sens du dérapage jusqu'à reprendre le contrôle du véhicule.

Évitez les accélérations brusques et les changements de direction rapides sur la neige et la glace. Lors d'un démarrage à partir de l'arrêt, appuyez sur l'accélérateur lentement et progressivement.

Évitez également les freinages brusques. Bien qu'un véhicule AWD puisse accélérer mieux qu'un véhicule à deux roues motrices sur la neige et la glace, il ne s'arrête pas plus vite, car, comme dans les autres véhicules, le freinage s'effectue sur les quatre roues. Ne soyez pas trop confiant quant à l'état de la route.

Veillez à laisser une distance suffisante entre votre véhicule et les autres véhicules pour pouvoir vous arrêter. Roulez moins vite que d'habitude et envisagez d'utiliser un rapport inférieur. En cas d'arrêt d'urgence, appuyez sur la pédale de frein progressivement. Votre véhicule étant équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS) à quatre roues, ne « pompez » pas sur les freins. Reportez-vous au chapitre Freins pour de plus amples informations sur le fonctionnement du système de freinage antiblocage.

Entretien et modifications

La suspension et la direction de votre véhicule ont été conçues et testées pour offrir un comportement prévisible, à vide comme en charge, ainsi qu'une capacité de chargement durable. Pour cette raison, Ford Motor Company vous recommande fortement de ne pas apporter de modifications, comme l'ajout ou la suppression de pièces (par exemple des kits de surélévation ou des barres stabilisatrices), ni d'utiliser des pièces de rechange non équivalentes à l'équipement d'origine.

Toute modification du véhicule qui élève le centre de gravité peut augmenter le risque de tonneau à la suite d'une perte de contrôle.

Ford Motor Company recommande de faire preuve de prudence avec tout véhicule équipé d'un accessoire ou d'un porte-charge lourd (comme une échelle ou un porte-bagages de toit).

Le fait de ne pas entretenir correctement votre véhicule peut annuler la garantie, augmenter les coûts de réparation, réduire les performances et les capacités de fonctionnement du véhicule et compromettre la sécurité du conducteur et des passagers. Un contrôle fréquent des composants du châssis est recommandé si le véhicule est utilisé hors route.