Diagnóstico y pruebas
Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada
Herramientas especiales
Material
Tablas de DTC
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de DTC del DDM
Tabla de DTC del BCM
Tabla de DTC del módulo RFA
Tablas de síntomas
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Tabla de síntomas - Mecánicos
Tabla de síntomas - Eléctricos
Pruebas de diagnóstico puntual
Prueba de diagnóstico A: la puerta es difícil de abrir o cerrar desde cualquier manija
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El cierre de la puerta puede accionarse desde la manija interior o exterior. Al accionarse, el cierre de la puerta se libera y permite abrir la puerta. Si el cierre de la puerta o las bisagras de la puerta tienen lubricación insuficiente, o si el cerradero o la puerta están desalineados, se requiere una fuerza adicional para abrir o cerrar la puerta.
- Posibles causas
- Alineación de la puerta
- Bisagras de la puerta
- Ajuste del cerradero
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: LA PUERTA ES DIFÍCIL DE ABRIR O CERRAR DESDE CUALQUIER MANIJA
Prueba de diagnóstico B: la puerta es difícil de abrir o no se abre desde la manija exterior
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
La manija exterior de la puerta está conectada al cierre de la puerta mediante una varilla de accionamiento. Al tirar de la manija exterior, la varilla de accionamiento empuja hacia abajo la palanca del cierre. Al moverse la palanca del cierre, el cierre de la puerta se libera y permite abrir la puerta.
- Posibles causas
- Varillaje roto o agarrotado
- Refuerzo de la manija exterior de la puerta
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: LA PUERTA ES DIFÍCIL DE ABRIR O NO SE ABRE DESDE LA MANIJA EXTERIOR
Prueba de diagnóstico C: la puerta es difícil de abrir o no se abre desde la manija interior
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
La manija interior de la puerta está conectada al cierre de la puerta mediante un cable de accionamiento. Al tirar de la manija interior, el cable tira de la palanca del cierre. Al moverse la palanca del cierre, el cierre de la puerta se libera y permite abrir la puerta.
- Posibles causas
- Cable o varillaje roto o agarrotado
- Cerradura de puerta
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- En las puertas traseras, asegúrese de que el seguro infantil esté en la posición de desbloqueo.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: LA PUERTA ES DIFÍCIL DE ABRIR O NO SE ABRE DESDE LA MANIJA INTERIOR
Prueba de diagnóstico D: la manija de liberación exterior de la puerta se atasca
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
La manija exterior de la puerta está conectada al cierre de la puerta mediante una varilla de accionamiento. Al tirar de la manija exterior, la varilla de accionamiento empuja hacia abajo la palanca del cierre. Al moverse la palanca del cierre, el cierre de la puerta se libera y permite abrir la puerta. La manija tiene un muelle de retorno para asegurar que vuelva a la posición cerrada.
- Posibles causas
- Varillaje agarrotado
- Muelle de retorno de la manija rota
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: LA MANIJA DE LIBERACIÓN EXTERIOR DE LA PUERTA SE ATASCA
Prueba de diagnóstico E: la manija de liberación interior de la puerta se atasca
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
La manija interior de la puerta está conectada al cierre de la puerta mediante un cable de accionamiento. Al tirar de la manija interior, el cable tira de la palanca del cierre. Al moverse la palanca del cierre, el cierre de la puerta se libera y permite abrir la puerta. La manija tiene un muelle de retorno para asegurar que vuelva a la posición cerrada.
- Posibles causas
- Cable agarrotado
- Muelle de retorno de la manija rota
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: LA MANIJA DE LIBERACIÓN INTERIOR DE LA PUERTA SE ATASCA
Prueba de diagnóstico F: ruido de chirrido, traqueteo o golpeteo en la puerta
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
- Posibles causas
- Alineación de la puerta
- Ajuste del cerradero
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: RUIDO DE CHIRRIDO, TRAQUETEO O GOLPETEO EN LA PUERTA
Prueba de diagnóstico G: el cilindro manual de cierre de la puerta no funciona
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El cilindro de cierre de la puerta está conectado al cierre de la puerta mediante una varilla de cierre y se puede usar para bloquear/desbloquear la puerta manualmente.
- Posibles causas
- Varilla o palanca de cierre doblada o agarrotada
- Cilindro de cierre de la puerta
- Cerradura de puerta
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: EL CILINDRO MANUAL DE CIERRE DE LA PUERTA NO FUNCIONA
Prueba puntual H: todos los cierres de puerta son inoperativos
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Cierre eléctrico de las puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
- Posibles causas
- Fusible
- Cableado, terminales o conectores
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el fusible 27 (20 A) del BCM y compruebe que está en buen estado.
PRUEBA PUNTUAL H: TODOS LOS CIERRES DE PUERTA SON INOPERATIVOS
Prueba puntual I: uno o más cierres de puerta son inoperativos
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Cierre eléctrico de las puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Cerradura de puerta
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione si hay una varilla de cierre agarrotada.
PRUEBA PUNTUAL I: UNO O MÁS CIERRES DE PUERTA SON INOPERATIVOS
Prueba puntual J: los cierres de puerta funcionan solo en un sentido
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Cierre eléctrico de las puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción de componentes - Interruptor de control de cierre de puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Condiciones de activación de fallos DTC del BCM
Condiciones de activación de fallos del DTC del DDM
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de control de cierre de puertas
- DDM
- BCM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione los interruptores de control de cierre de puertas por si presentan daños.
PRUEBA PUNTUAL J: LOS CIERRES DE PUERTA FUNCIONAN SOLO EN UN SENTIDO
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar mediciones. No usar los adaptadores de sonda correctos puede dañar el conector.
Prueba puntual K: todos los cierres de puerta son inoperativos desde un interruptor
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Cierre eléctrico de las puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción de componentes - Interruptor de control de cierre de puertas en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de control de cierre de puertas
- Problema de comunicación de red
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione los interruptores de control de cierre de puertas por si presentan daños.
PRUEBA PUNTUAL K: TODOS LOS CIERRES DE PUERTA SON INOPERATIVOS DESDE UN INTERRUPTOR
Prueba puntual L: el desbloqueo del cierre del portón del maletero es inoperativo
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Liberación de la tapa del maletero en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor de liberación de la tapa del maletero
- Cerrojo de la tapa del compartimento de equipaje
- Módulo RFA
PRUEBA PUNTUAL L: EL DESBLOQUEO DEL CIERRE DEL PORTÓN DEL MALETERO ES INOPERATIVO
NOTA: Si el portón del maletero se desbloquea desde el interruptor interior, pero no desde el transmisor RKE, VAYA a la prueba puntual P.
NOTA: Si el portón del maletero se desbloquea desde el interruptor interior, pero no con la función IA, VAYA a la prueba puntual S.
Prueba puntual M: las puertas no se bloquean ni desbloquean con el teclado de entrada sin llave
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Teclado de entrada sin llave en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción de componentes - Teclado de entrada sin llave en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Teclado de entrada sin llave
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el teclado de entrada sin llave por si presenta daños.
- Inspeccione el fusible 7 (7.5A) del BCM y asegúrese de que esté en buen estado.
PRUEBA PUNTUAL M: LAS PUERTAS NO SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN CON EL TECLADO DE ENTRADA SIN LLAVE
Prueba puntual N: la iluminación del teclado de entrada sin llave es inoperativa o está siempre encendida
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del funcionamiento - Teclado de entrada sin llave en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción de componentes - Teclado de entrada sin llave en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de acceso.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Teclado de entrada sin llave
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el teclado de entrada sin llave por si presenta daños.
PRUEBA PUNTUAL N: LA ILUMINACIÓN DEL TECLADO DE ENTRADA SIN LLAVE ES INOPERATIVA O ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDA
Prueba puntual O: el transmisor RKE es inoperativo
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del sistema - Entrada sin llave a distancia (RKE) en Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción del componente - Transmisor integrado en la llave (IKT) en Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Llave IA
- Batería de la llave IA
- Se pulsa el botón de la llave IA un número considerable de veces estando fuera del alcance del vehículo
- Programación de llaves IA
- Módulo TPM
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione la llave IA por si presenta daños.
PRUEBA PUNTUAL O: EL TRANSMISOR RKE ES INOPERATIVO
Prueba puntual P: un botón o función individual es inoperativo desde el transmisor RKE
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Descripción del sistema - Entrada sin llave a distancia (RKE) en Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso.
Consulte Descripción del componente - Transmisor integrado en la llave (IKT) en Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso.
- Posibles causas
- Problema en el sistema de cierre de puertas
- Problema en el sistema de claxon
- Problema en el sistema de liberación de la tapa del compartimento de equipaje
- Problema en el sistema de arranque remoto de fábrica
- Problema en el sistema de luces direccionales
- Llave IA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione el IKT en busca de daños.
PRUEBA PUNTUAL P: UN BOTÓN O FUNCIÓN INDIVIDUAL ES INOPERATIVO DESDE EL TRANSMISOR RKE
Prueba puntual Q: el transmisor RKE tiene un rendimiento de alcance deficiente
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El transmisor RKE tiene un alcance de funcionamiento normal de 20 m (66 ft). El módulo TPM dispone de una antena interna para recibir la señal del transmisor RKE.
- Posibles causas
- Llave IA
- Batería de la llave IA
- Sistema de mercado secundario
- Dispositivos de alta potencia
- Torres de transmisión de TV/radio
- Módulo TPM
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione la llave IA por si presenta daños.
- Inspeccione la batería de la llave IA.
- Verifique si hay sistemas RKE de mercado secundario.
PRUEBA PUNTUAL Q: EL TRANSMISOR RKE TIENE UN RENDIMIENTO DE ALCANCE DEFICIENTE
NOTA: Para iniciar el diagnóstico del sistema RKE debe haber presentes al menos 2 llaves IA programadas.
Prueba puntual R: una función IA de la puerta delantera es inoperativa
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Funcionamiento del sistema - Acceso inteligente (IA) en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de entrada.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Antena IA (parte de la manija exterior de la puerta delantera)
- Sensores de bloqueo/desbloqueo (parte de la manija exterior de la puerta delantera)
- Llave IA
- Módulo TPM
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione la manija exterior de la puerta delantera por si presenta daños.
- Inspeccione la llave IA por si presenta daños.
PRUEBA PUNTUAL R: UNA FUNCIÓN IA DE LA PUERTA DELANTERA ES INOPERATIVA
NOTA: La función IA es un parámetro programable y puede activarse o desactivarse con una herramienta de exploración. Si la función está desactivada, la función IA para entrar en el vehículo y el arranque pasivo son inoperativos. Para arrancar el vehículo, la llave IA debe colocarse en la ranura del transceptor de respaldo.
Prueba puntual S: la función IA del portón del maletero es inoperativa
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
Consulte Funcionamiento del sistema - Acceso inteligente (IA) en Manijas, cierres, pestillos y sistemas de entrada.
Condiciones de activación de los DTC del módulo RFA
- Posibles causas
- Cableado, terminales o conectores
- Interruptor exterior de desbloqueo del portón del maletero
- Antena IA del portón del maletero
- Llave IA
- Módulo TPM
- Módulo RFA
Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico
- Inspeccione la cubierta del paragolpes trasero por si presenta daños.
- Inspeccione el interruptor exterior de desbloqueo del portón del maletero por si presenta daños.
- Inspeccione la llave IA por si presenta daños.
PRUEBA PUNTUAL S: LA FUNCIÓN IA DEL PORTÓN DEL MALETERO ES INOPERATIVA
NOTA: La función IA es un parámetro programable y puede activarse o desactivarse con una herramienta de exploración. Si la función está desactivada, la función IA para entrar en el vehículo y el arranque pasivo son inoperativos. Para arrancar el vehículo, la llave IA debe colocarse en la ranura del transceptor de respaldo.
Prueba puntual T: DTC B106E, B106F
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El DDM controla la salida de varios sistemas del vehículo por medio de controladores de estado sólido. Se establece un DTC cuando se produce una sobrecarga en cualquiera de estos controladores. El módulo también registra el número de fallos repetitivos en cada uno de estos circuitos y, a continuación, compara dicho número de sobrecargas con 3 umbrales progresivos establecidos para cada circuito. Si no se ha alcanzado el tercer umbral, el DTC del circuito afectado puede borrarse eliminando la avería, borrando los DTC y ejecutando después un autodiagnóstico.
Cuando se alcanza cada uno de los dos primeros umbrales, se establece el DTC B106E junto con un DTC relacionado con el circuito afectado. Una vez alcanzado el umbral final (tercero), la salida afectada queda desactivada de forma permanente, se establece el DTC B106F y, en ese momento, el DDM debe reemplazarse.
Condiciones de activación de fallos del DTC del DDM
Cuando se establece el DTC B1342 porque el módulo ha alcanzado el tercer umbral y el DDM ha desactivado permanentemente una salida, no se puede borrar ningún DTC del DDM. No es posible usar el autodiagnóstico del módulo para confirmar una reparación y es necesario medir con un multímetro digital el circuito de salida afectado para asegurarse de que la condición de fallo ya no existe.
- Posibles causas
- Circuito de salida del DDM
- DDM
PRUEBA PUNTUAL T: DTC B106E, B106F
Prueba puntual U: DTC B1317
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El DDM vigila constantemente el circuito de alimentación de tensión. Si la tensión supera un parámetro establecido, el DDM establece un DTC.
Condiciones de activación de fallos del DTC del DDM
- Posibles causas
- Problema en el sistema de carga
- DDM
PRUEBA PUNTUAL U: DTC B1317
NOTA: El DTC B1317 puede quedar almacenado en la memoria del módulo debido a una carga previa de la batería o a un arranque con cables del vehículo.
Prueba puntual V: DTC B1318
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, celda 13, Distribución de energía/SJB para obtener el esquema y la información de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El DDM vigila constantemente el circuito de alimentación de tensión. Si la tensión supera un parámetro establecido, el DDM establece un DTC.
Condiciones de activación de fallos del DTC del DDM
- Posibles causas
- Problema en el sistema de carga
- Resistencia alta
- DDM
PRUEBA PUNTUAL V: DTC B1318
Prueba puntual W: DTC U0140
Resumen del diagnóstico
Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.
Consulte los diagramas de cableado, Celda 117, Control remoto sin llave y alarma para obtener información del esquema y de los conectores.
Funcionamiento normal y condiciones de fallo
El DDM y el BCM se comunican mediante el MS-CAN. Los mensajes se intercambian entre los módulos en el MS-CAN para determinar qué funciones se están ejecutando.
Condiciones de activación de fallos del DTC del DDM
- Posibles causas
- Problema de comunicación de red
- DDM
- BCM
PRUEBA PUNTUAL W: DTC U0140
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.