Especificaciones, descripción y funcionamiento

ESPECIFICACIONES

Material

Especificaciones de par de apriete

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada

Vista general

La función de bloqueo/desbloqueo eléctrico bloquea o desbloquea las puertas cuando el cliente lo solicita, ya sea desde cualquiera de los interruptores de control de cierre de puertas del vehículo, un transmisor RKE o el teclado de entrada sin llave. El sistema eléctrico de cierre de puertas funciona de forma independiente del estado del contacto o de la velocidad del vehículo.

La función IA permite bloquear y desbloquear el vehículo, así como abrir la tapa del compartimento de equipaje, sin necesidad de usar una llave convencional.

Funcionamiento del sistema

Diagrama del sistema

Tabla de mensajes de red

Mensajes de entrada de la red del módulo RFA

Cierres eléctricos de las puertas

El módulo RFA controla los seguros de las puertas mediante una serie de relés (desbloqueo de la puerta del conductor/desbloqueo de las puertas de pasajeros/bloqueo de todas las puertas) integrados en él. Cuando los relés no están energizados, se proporciona masa en ambos circuitos hacia los motores de cierre dentro de los pestillos. Cuando un relé de desbloqueo se energiza, se suministra tensión a un lado del motor de cierre para desbloquear la(s) puerta(s). Cuando el relé de bloqueo se energiza, la polaridad se invierte y los motores de cierre bloquean las puertas.

NOTA: Los relés de bloqueo y de desbloqueo de las puertas son internos al módulo RFA y no son reparables.

El DDM envía señales de tensión al interruptor de control de cierre de la puerta izquierda, mientras que el BCM envía señales de tensión al interruptor de control de cierre de la puerta derecha. Cuando se pulsa un interruptor de control de cierre de puerta, la señal de tensión se dirige a masa, indicando una solicitud de bloqueo o desbloqueo de las puertas. Cuando el DDM o el BCM detectan una solicitud de bloqueo o desbloqueo de las puertas, envían un mensaje al módulo RFA a través de la red MS-CAN.

Según la información recibida del DDM, el BCM, el transmisor RKE y el teclado de entrada sin llave, el módulo RFA energiza el relé de bloqueo general, el relé de desbloqueo de la puerta del conductor o el relé de desbloqueo general. Cuando se energiza el relé de bloqueo general, el módulo RFA suministra tensión en el circuito de bloqueo de todas las puertas y masa en los circuitos de desbloqueo de la puerta del conductor y de los pasajeros. Cuando se energiza el relé de desbloqueo de la puerta del conductor o el relé de desbloqueo general, la tensión y la masa se invierten. Cuando los relés de bloqueo y desbloqueo no están energizados, se proporciona continuidad a masa en todos los circuitos de los actuadores de cierre de puertas. Se dispone de un circuito de masa dedicado del módulo RFA para los relés de bloqueo y desbloqueo.

Liberación de la tapa del compartimento de equipaje

El módulo RFA envía una señal de tensión al interruptor interior de liberación de la tapa del compartimento de equipaje. Cuando se pulsa el interruptor de liberación de la tapa del compartimento de equipaje, la señal de tensión se dirige a masa, indicando una solicitud para liberar el pestillo de la tapa del compartimento de equipaje. El módulo RFA suministra tensión momentáneamente al pestillo de la tapa del compartimento de equipaje para accionar el motor de liberación.

NOTA: El interruptor exterior de liberación de la tapa del compartimento de equipaje forma parte del sistema IA. Para información sobre el IA de la tapa del compartimento de equipaje, consulte Acceso inteligente (IA) en Funcionamiento del sistema.

El módulo RFA libera la tapa del compartimento de equipaje solo cuando las puertas se desbloquean electrónicamente o cuando lo solicita el sistema RKE.

Teclado de entrada sin llave

El módulo RFA envía señales de tensión por 3 circuitos independientes al teclado de entrada sin llave. Cuando se toca un botón individual del teclado, uno o una combinación de los circuitos de entrada se dirige a masa. Con base en estas entradas, el módulo RFA determina qué botón se tocó y bloquea/desbloquea la(s) puerta(s) o abre la tapa del compartimento de equipaje.

Cuando se toca un botón del teclado, los botones se iluminan para mejorar la visibilidad. El teclado también se ilumina siempre que la función de entrada iluminada esté activa. Si se envía el comando de bloqueo de todas las puertas o han transcurrido 5 segundos desde la última pulsación, la iluminación del teclado se apaga.

El teclado de entrada sin llave puede utilizarse para:

• desbloquear la puerta del conductor.
• desbloquear todas las puertas.
• bloquear todas las puertas.
• programar/borrar el código de llave del cliente.

Los vehículos equipados con teclado se programan con un código de entrada de 5 dígitos. Este código se entrega al cliente en una tarjeta tipo cartera incluida en la documentación del propietario. Además, este código está disponible mediante una herramienta de exploración y está impreso en la etiqueta del BCM. Al introducir códigos, cada dígito debe ingresarse dentro de los 5 segundos posteriores a la pulsación anterior.

NOTA: El código que se muestra en la herramienta de exploración proviene del módulo RFA. Si no coincide con el código de la etiqueta del BCM, restablezca el código del teclado de entrada sin llave. CONSULTE Restablecimiento del código del teclado de entrada sin llave del módulo Remote Function Actuator (RFA) en Programación del código del teclado de entrada sin llave.

Bloqueo de las puertas con el sistema de teclado de entrada sin llave

No es necesario introducir el código de fábrica o el código personal antes de bloquear todas las puertas. Para bloquear todas las puertas, toque y mantenga presionados al mismo tiempo los botones 7/8 y 9/0 durante aproximadamente 2 segundos.

Desbloqueo de las puertas con el sistema de teclado de entrada sin llave

Para desbloquear la puerta del conductor, introduzca el código de fábrica o un código personal (cada dígito debe presionarse dentro de los 5 segundos posteriores al anterior). La función de entrada iluminada se activa, a menos que esté desactivada.

Para desbloquear todas las puertas, introduzca el código de fábrica o un código personal (se desbloquea la puerta del conductor) y luego toque el botón 3/4 dentro de los 5 segundos siguientes. Esta función puede cambiarse a desbloqueo en 1 paso, de modo que todas las puertas se desbloqueen al introducir un código válido. Consulte Programación del desbloqueo por pasos.

Función antiescaneo

Para mayor seguridad, el teclado se desactiva durante 1 minuto después de 35 pulsaciones sin que se introduzca un código de entrada válido. El teclado parpadea durante este modo de 1 minuto, con todas las funciones deshabilitadas excepto que los botones 7/8 y 9/0 siguen permitiendo bloquear el vehículo.

La función antiescaneo se desactiva después de 1 minuto sin actividad en el teclado, al presionar el botón de desbloqueo de un transmisor RKE o al cambiar el encendido a posición RUN.

Función de asiento con memoria del teclado de entrada sin llave

El teclado ofrece una función de recuperación de memoria para el asiento, los retrovisores y los pedales ajustables. La función está asociada a los códigos de acceso personales y coloca el asiento del conductor, los retrovisores exteriores y los pedales ajustables en la memoria 1 o la memoria 2. CONSULTE Programación del código del teclado de entrada sin llave y Activación de la memoria remota para programar el código del teclado en un ajuste de memoria.

Recuperación del código de llave de fábrica

El código de llave de fábrica del teclado de entrada sin llave puede obtenerse de una etiqueta en el BCM, mediante una herramienta de diagnóstico o utilizando 2 llaves programadas.

Para recuperar el código de llave de fábrica con 2 llaves programadas:

• Introduzca la primera llave programada en el cilindro de encendido o en la ranura de respaldo y gire el encendido a ON.
• Gire el encendido a OFF y retire la primera llave programada.
• Introduzca la segunda llave programada en el cilindro de encendido o en la ranura de respaldo y gire el encendido a ON.

El código de llave de fábrica se muestra brevemente en el centro de mensajes.

Entrada sin llave a distancia (RKE)

El sistema RKE utiliza una llave IA. La llave IA incorpora las funciones del PATS y del transmisor RKE en un único dispositivo.

Los transmisores RKE se pueden utilizar para:

• desbloquear la puerta del conductor.
• desbloquear todas las puertas
• bloquear todas las puertas.
• abrir el cierre de la tapa del compartimento de equipaje.
• activar/desactivar la alarma perimetral.
• activar/desactivar la alarma de pánico.
• proporcionar confirmación visual al pulsar el botón de desbloqueo (un destello largo de las luces direccionales).
• proporcionar confirmación sonora al pulsar dos veces el botón de bloqueo en un lapso de 3 segundos con todas las puertas cerradas (suena el claxon una vez).
• proporcionar confirmación sonora al pulsar dos veces el botón de bloqueo en un lapso de 3 segundos y con alguna puerta abierta.
• arrancar el motor a distancia (si está equipado con el sistema de arranque remoto de fábrica).

Los transmisores RKE tienen un alcance normal de funcionamiento de 20 m (65,62 ft).

La función RKE está controlada por el módulo TPM y el módulo RFA. Cuando se pulsa un botón de una llave IA, el comando TIC y RKE es recibido por la antena interna del módulo TPM. Si el módulo TPM determina que es un TIC válido y programado, envía el comando RKE y el TIC al módulo RFA a través de un circuito LIN. Cuando el módulo RFA recibe los datos RKE, ejecuta el comando controlando los seguros de las puertas o enviando un mensaje al BCM para activar la bocina y las luces direccionales según sea necesario.

Los transmisores RKE y el módulo RFA también utilizan un código rodante para evitar que el código sea capturado por un capturador de códigos. El sistema avanza el contador del transmisor RKE y del módulo RFA cada vez que se pulsa un botón del transmisor RKE.

Desbloqueo con transmisor RKE

La función RKE ofrece un proceso escalonado (si está habilitado) para desbloquear las puertas. Al recibir la primera solicitud de desbloqueo de las puertas, la función de control RKE desbloquea solamente la puerta del conductor y hace parpadear las luces direccionales durante un tiempo prolongado. Si se recibe otra solicitud de desbloqueo dentro de los 3 segundos posteriores a la primera, se desbloquean todas las puertas. Esta función puede deshabilitarse para que todas las puertas se desbloqueen al primer pulso del botón de desbloqueo. Para habilitar o deshabilitar esta función, consulte Programación del desbloqueo escalonado.

Bloqueo con transmisor RKE

La función RKE solicita que todas las puertas se bloqueen al presionar el botón de bloqueo. Con cualquier pulsación del botón de bloqueo y con todas las puertas cerradas, las puertas se bloquean y las luces intermitentes destellan una vez. Si el capó, la tapa del compartimento de equipaje o cualquier puerta está entreabierta, no se produce destello. En cuanto se cierre la abertura, las luces intermitentes destellan.

Si se reciben 2 pulsaciones del botón de bloqueo dentro de 3 segundos, la bocina emite un pitido y las luces direccionales parpadean dos veces para indicar que el cofre, la tapa del compartimento de equipaje y todas las puertas están cerradas y bloqueadas. Si el cofre, la tapa del compartimento de equipaje o alguna puerta está entreabierta cuando se recibe la segunda solicitud de bloqueo dentro de los 3 segundos posteriores a la primera, la función del transmisor RKE hace sonar la bocina dos veces sin hacer parpadear las luces direccionales para indicar que bloqueó todas las puertas, pero el cofre, la tapa del compartimento de equipaje o una puerta está entreabierta. Cuando el encendido está en RUN o START, no se producen las confirmaciones con parpadeo de luces direccionales ni con pitidos de bocina.

Liberación de la tapa del compartimento de equipaje con transmisor RKE

El transmisor RKE proporciona una función de liberación de la tapa del compartimento de equipaje. El botón de la tapa del compartimento de equipaje debe presionarse dos veces dentro de 3 segundos para que el pestillo de la tapa del compartimento de equipaje se libere.

Alarma de pánico

La función de alarma de pánico proporciona alarmas acústicas y visuales perceptibles desde el exterior del vehículo. La función de alarma de pánico solicita que las luces intermitentes destellen y la bocina suene hasta su desactivación. Los destellos de las salidas se producen simultáneamente.

La alarma de pánico solo puede activarse con el encendido en OFF. Esta función está deshabilitada en todos los demás casos. La alarma de pánico activa se desactiva cuando:

• se detecta una segunda pulsación del botón de pánico del transmisor RKE.
• el encendido sale de la posición OFF.
• transcurre un periodo de 2 minutos y 45 segundos desde la activación inicial.

Arranque remoto (si está equipado)

El arranque remoto instalado de fábrica (si está equipado) es controlado por un transmisor RKE y permite arrancar el motor desde fuera del vehículo. CONSULTE la Sección 303-06.

Autobloqueo

La función de bloqueo automático bloquea todas las puertas después de que se hayan cumplido todas las condiciones siguientes:

• Todas las puertas están cerradas
• El encendido está en RUN
• El vehículo se coloca en cualquier marcha (para poner el vehículo en movimiento)
• El vehículo alcanza una velocidad superior a 20 km/h (12.4 mph)

La función de bloqueo automático se repite después de que se hayan cumplido todas las condiciones siguientes:

• Se abre y luego se cierra cualquier puerta mientras la velocidad del vehículo es de 15 km/h (9.3 mph) o menos
• El vehículo alcanza una velocidad superior a 20 km/h (12.4 mph)

La función de bloqueo automático puede habilitarse/deshabilitarse mediante el centro de mensajes.

Desbloqueo automático

NOTA: Las puertas no se desbloquean automáticamente si el vehículo se ha bloqueado electrónicamente antes de abrir la puerta del conductor con el encendido en OFF o ACC.

La función de desbloqueo automático desbloquea todas las puertas después de que se hayan cumplido todas las condiciones siguientes:

• El encendido está en RUN, todas las puertas están cerradas y el vehículo ha estado en movimiento a una velocidad superior a 20 km/h (12.4 mph)
• El vehículo se ha detenido y el encendido se cambia a OFF o ACC
• Dentro de los 10 minutos posteriores al cambio del encendido a OFF o ACC, se abre la puerta del conductor

La función de desbloqueo automático puede habilitarse o deshabilitarse mediante el centro de mensajes.

Desbloqueo inteligente

La función de desbloqueo inteligente evita que las puertas se bloqueen electrónicamente cuando una llave IA queda dentro del vehículo. Cuando se pulsa un interruptor de control de bloqueo de puerta con alguna de las puertas abierta y se detecta una llave IA dentro del vehículo, el módulo RFA ordena desbloquear las puertas y la bocina emite un pitido.

Para anular la función de desbloqueo inteligente y bloquear intencionalmente una llave dentro del vehículo, cierre todas las puertas y bloquee el vehículo con el teclado de entrada sin llave, pulse el botón de bloqueo de otra llave IA o bloquee las puertas manualmente con la varilla de bloqueo antes de cerrar la puerta.

Acceso inteligente (IA)

NOTA: La función IA es un parámetro programable y puede habilitarse o deshabilitarse con una herramienta de exploración. Si la función está deshabilitada, la función IA de entrada al vehículo y el arranque pasivo no funcionan. Para arrancar el vehículo, la llave IA debe colocarse en la ranura del transceptor de respaldo.

La función IA desbloquea o bloquea las puertas o libera el cierre de la tapa del compartimento de equipaje sin necesidad de usar una llave mecánica ni la función del transmisor RKE.

Cuando el módulo RFA detecta que se ha tocado un sensor de bloqueo o desbloqueo en una manija exterior de la puerta delantera o que se ha pulsado el botón exterior de liberación de la tapa del compartimento de equipaje, activa la antena de baja frecuencia de la manija exterior de la puerta delantera correspondiente o la del interior de la cubierta del parachoques trasero. La antena de baja frecuencia envía una señal a la llave IA. La señal de baja frecuencia activa la llave IA y esta envía entonces una señal de alta frecuencia de regreso al módulo TPM. El módulo TPM interpreta la señal de alta frecuencia de la llave IA y envía la información al módulo RFA. Si el módulo RFA determina que se trata de una llave programada, desbloquea la puerta del conductor, desbloquea o bloquea las 4 puertas, o libera el cierre de la tapa del compartimento de equipaje.

Acceso inteligente (IA) de puerta

Con una llave IA programada a una distancia de 1 m (3,28 pies) o menos fuera de la puerta delantera del conductor, toque el sensor de bloqueo o desbloqueo de la manija exterior de la puerta. Las puertas se bloquean o desbloquean según el sensor que se haya tocado en la manija. El botón de desbloqueo se encuentra en el interior de la manija y el botón de bloqueo se encuentra en la cara exterior de la manija.

La función IA de la puerta del conductor desbloquea solamente la puerta del conductor (si el desbloqueo escalonado está habilitado) o las cuatro puertas (si el desbloqueo escalonado está deshabilitado). La función IA siempre bloquea las cuatro puertas. CONSULTE Programación del desbloqueo escalonado para obtener información de programación.

La función IA de la puerta del pasajero siempre bloquea o desbloquea las cuatro puertas.

Acceso inteligente (IA) de la tapa del compartimento de equipaje

Con una llave IA programada a una distancia de 1 m (3,28 pies) o menos fuera del portón trasero, pulse el botón de liberación de la tapa del compartimento de equipaje y el cierre de la tapa se libera.

Descripción del componente

Interruptores de control de bloqueo de puertas

Los interruptores de control de bloqueo de puertas son interruptores de un polo y dos tiros. Reciben señales de voltaje del DDM (puerta del conductor) o del BCM (puerta del pasajero) para las solicitudes de bloqueo y desbloqueo. Cuando se pulsa un interruptor para bloquear o desbloquear, el circuito de entrada correspondiente se conecta a masa, lo que indica una solicitud para bloquear o desbloquear las puertas.

Cerraduras de las puertas

Los pestillos de las puertas son unidades selladas y contienen el actuador de bloqueo de la puerta y el interruptor de puerta entreabierta. Los actuadores de bloqueo de las puertas funcionan en 2 direcciones, según la polaridad del voltaje. Los pestillos de las puertas pueden lubricarse si es necesario. CONSULTE Lubricación de pestillos.

Interruptores de liberación de la tapa del compartimento de equipaje

Los interruptores de liberación de la tapa del compartimento de equipaje son interruptores de contacto momentáneo que envían una señal de masa al módulo RFA. Cuando se pulsa el interruptor de liberación de la tapa del compartimento de equipaje, la señal se conecta a masa, lo que indica al módulo RFA una solicitud para abrir la tapa del compartimento de equipaje.

Cerradura de la tapa del maletero

El cierre de la tapa del compartimento de equipaje contiene el motor de liberación de la tapa del compartimento de equipaje y el interruptor de tapa entreabierta. El módulo RFA suministra voltaje momentáneamente al motor de liberación del cierre de la tapa del compartimento de equipaje cuando detecta una solicitud válida para abrir la tapa.

Teclado de entrada sin llave

El teclado de entrada sin llave es un sensor capacitivo sensible al tacto. Cuando un dedo toca el teclado, cambia la capacitancia del sensor en el área tocada. El teclado determina qué área se ha tocado y envía una señal de masa al/los circuito(s) de referencia de voltaje correspondiente(s). El teclado solo funciona cuando se toca con un dedo. Es posible que el teclado de entrada sin llave no funcione si se llevan guantes. Los guantes actúan como aislante y no permiten que el dedo cambie la capacitancia del sensor.

Llave de acceso inteligente (IA)

La llave IA integra en un solo dispositivo las funciones PATS y las funciones del transmisor RKE.

Durante los procedimientos de programación de llaves, se programan tanto el ID PATS como el ID del transmisor RKE de una llave IA. Se pueden programar hasta un máximo de 4 llaves IA.

Si la batería de la llave IA falla, la llave IA contiene una hoja de llave para desbloquear la puerta manualmente. Además, la llave IA debe colocarse en la ranura del transceptor de respaldo para arrancar el vehículo.

Manijas exteriores de las puertas delanteras

Las manijas exteriores de las puertas delanteras contienen una antena IA y sensores capacitivos táctiles de bloqueo y desbloqueo. Las antenas y los sensores de bloqueo/desbloqueo están conectados por cable al módulo RFA. Cuando se activa, la antena transmite una señal de baja frecuencia para activar una llave IA.

Antena de acceso inteligente (IA) de la tapa del compartimento de equipaje

La antena IA del portón trasero está conectada por cable al módulo RFA. Cuando se activa, transmite una señal de baja frecuencia para activar una llave IA.

Módulo de la puerta del conductor (DDM)

El DDM envía 2 señales de voltaje al interruptor de control de cierre de la puerta del conductor para vigilar las solicitudes de bloqueo/desbloqueo. Cuando el interruptor se presiona para bloquear o desbloquear, la señal de voltaje correspondiente se conecta a masa, llevando la señal a nivel bajo, lo que indica una solicitud de bloqueo o desbloqueo de las puertas.

El DDM requiere PMI cuando se reemplaza.

Transistor de efecto de campo (FET)

El DDM controla la salida de varios sistemas del vehículo por medio de controladores de estado sólido. Se establece un DTC cuando se produce una sobrecarga en cualquiera de estos controladores. El módulo también registra el número de fallos repetitivos en cada uno de estos circuitos y, a continuación, compara dicho número de sobrecargas con 3 umbrales progresivos establecidos para cada circuito. Si no se ha alcanzado el tercer umbral, el DTC del circuito afectado puede borrarse eliminando la avería, borrando los DTC y ejecutando después un autodiagnóstico.

Cuando se alcanza cada uno de los dos primeros umbrales, se establece el DTC B106E junto con un DTC relacionado con el circuito afectado. Una vez alcanzado el umbral final (tercero), la salida afectada queda desactivada de forma permanente, se establece el DTC B106F y, en ese momento, el DDM debe reemplazarse.

Cuando se establece el DTC B1342 porque el módulo ha alcanzado el tercer umbral y el DDM ha desactivado permanentemente una salida, no se puede borrar ningún DTC del DDM. No es posible usar el autodiagnóstico del módulo para confirmar una reparación y es necesario medir con un multímetro digital el circuito de salida afectado para asegurarse de que la condición de fallo ya no existe.