Diagnose und Prüfung

Griffe, Schlösser, Verschlüsse und Zugangssysteme

Spezialwerkzeug(e)

Material

DTC-Tabellen

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

DDM-DTC-Tabelle

BCM-DTC-Tabelle

DTC-Tabelle RFA-Modul

Symptomtabellen

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Fehlersymptomtabelle - Mechanisch

Fehlersymptomtabelle - Elektrisch

Pinpoint-Tests

Pinpoint-Test A: Tür von beiden Türgriffen schwer zu öffnen oder zu schließen

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das Türschloss kann über den inneren oder äußeren Türgriff betätigt werden. Bei Betätigung entriegelt das Türschloss und die Tür lässt sich öffnen. Wenn das Türschloss oder die Türscharniere unzureichend geschmiert sind oder die Schließplatte oder die Tür nicht richtig ausgerichtet sind, ist zum Öffnen oder Schließen der Tür zusätzliche Kraft erforderlich.

Mögliche Ursachen
• Türausrichtung
• Türscharniere
• Einstellung der Schließplatte
• Türschloss

PINPOINT-TEST A: TÜR VON BEIDEN TÜRGRIFFEN SCHWER ZU ÖFFNEN ODER ZU SCHLIESSEN

Pinpoint-Test B: Tür vom äußeren Türgriff schwer zu öffnen oder nicht zu öffnen

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der äußere Türgriff ist über eine Betätigungsstange mit dem Türschloss verbunden. Wenn der äußere Türgriff gezogen wird, drückt die Betätigungsstange auf den Schlosshebel. Bei Bewegung des Schlosshebels entriegelt das Türschloss, sodass sich die Tür öffnen lässt.

Mögliche Ursachen
• Gebrochenes oder klemmendes Gestänge
• Verstärkung des äußeren Türgriffs
• Türschloss

PINPOINT-TEST B: TÜR VOM ÄUSSEREN TÜRGRIFF SCHWER ZU ÖFFNEN ODER NICHT ZU ÖFFNEN

Pinpoint-Test C: Tür vom inneren Türgriff schwer zu öffnen oder nicht zu öffnen

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der innere Türgriff ist über einen Betätigungszug mit dem Türschloss verbunden. Wenn der innere Türgriff gezogen wird, zieht der Zug am Schlosshebel. Bei Bewegung des Schlosshebels entriegelt das Türschloss, sodass sich die Tür öffnen lässt.

Mögliche Ursachen
• Gebrochener oder klemmender Zug/Gestänge
• Türschloss

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Bei den hinteren Türen sicherstellen, dass die Kindersicherung in Stellung Entriegelt steht.

PINPOINT-TEST C: TÜR VOM INNEREN TÜRGRIFF SCHWER ZU ÖFFNEN ODER NICHT ZU ÖFFNEN

Pinpoint-Test D: Äußerer Türentriegelungsgriff klemmt

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der äußere Türgriff ist über eine Betätigungsstange mit dem Türschloss verbunden. Wenn der äußere Türgriff gezogen wird, drückt die Betätigungsstange auf den Schlosshebel. Bei Bewegung des Schlosshebels entriegelt das Türschloss, sodass sich die Tür öffnen lässt. Der Griff hat eine Rückstellfeder, die sicherstellt, dass der Griff wieder in die geschlossene Stellung zurückkehrt.

Mögliche Ursachen
• Klemmendes Gestänge
• Gebrochene Griffrückstellfeder
• Türschloss

PINPOINT-TEST D: ÄUSSERER TÜRENTRIEGELUNGSGRIFF KLEMMT

Pinpoint-Test E: Innerer Türentriegelungsgriff klemmt

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der innere Türgriff ist über einen Betätigungszug mit dem Türschloss verbunden. Wenn der innere Türgriff gezogen wird, zieht der Zug am Schlosshebel. Bei Bewegung des Schlosshebels entriegelt das Türschloss, sodass sich die Tür öffnen lässt. Der Griff hat eine Rückstellfeder, die sicherstellt, dass der Griff wieder in die geschlossene Stellung zurückkehrt.

Mögliche Ursachen
• Klemmender Zug
• Gebrochene Griffrückstellfeder
• Türschloss

PINPOINT-TEST E: INNERER TÜRENTRIEGELUNGSGRIFF KLEMMT

Pinpoint-Test F: Quietsch-, Klapper- oder Ruckelgeräusch von der Tür

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Mögliche Ursachen
• Türausrichtung
• Einstellung der Schließplatte
• Türschloss

PINPOINT-TEST F: QUIETSCH-, KLAPPER- ODER RUCKELGERÄUSCH VON DER TÜR

Pinpoint-Test G: Manueller Türschließzylinder ist funktionsunfähig

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der Türschließzylinder ist über eine Schließstange mit dem Türschloss verbunden und kann zum manuellen Ver- und Entriegeln der Tür verwendet werden.

Mögliche Ursachen
• Verbogene oder klemmende Schließstange und Hebel
• Türschließzylinder
• Türschloss

PINPOINT-TEST G: MANUELLER TÜRSCHLIESSZYLINDER IST FUNKTIONSUNFÄHIG

Prüfschritt H: Alle Türverriegelungen funktionieren nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Zentralverriegelung in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Mögliche Ursachen
• Sicherung
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Sicherung 27 (20 A) des BCM prüfen und sicherstellen, dass sie in Ordnung ist.

PRÜFSCHRITT H: ALLE TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NICHT

Prüfschritt I: Eine oder mehrere Türverriegelungen funktionieren nicht

Diagnoseübersicht

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Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Zentralverriegelung in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Türschloss
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Auf eine schwergängige Verriegelungsstange prüfen.

PRÜFSCHRITT I: EINE ODER MEHRERE TÜRVERRIEGELUNGEN FUNKTIONIEREN NICHT

Prüfschritt J: Die Türverriegelungen arbeiten nur in eine Richtung

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Zentralverriegelung in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Türverriegelungsschalter in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

BCM-DTC-Fehlerauslösebedingungen

Auslösebedingungen für DDM-DTC-Fehler

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Türverriegelungsschalter
• DDM
• BCM

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Türverriegelungsschalter auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT J: DIE TÜRVERRIEGELUNGEN ARBEITEN NUR IN EINE RICHTUNG

ACHTUNG: Bei Messungen die richtigen Messspitzenadapter verwenden. Die Verwendung falscher Messspitzenadapter kann den Stecker beschädigen.

Prüfschritt K: Alle Türverriegelungen lassen sich über einen Schalter nicht betätigen

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Zentralverriegelung in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Türverriegelungsschalter in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Türverriegelungsschalter
• Störung der Netzwerkkommunikation

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Türverriegelungsschalter auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT K: ALLE TÜRVERRIEGELUNGEN LASSEN SICH ÜBER EINEN SCHALTER NICHT BETÄTIGEN

Prüfschritt L: Die Heckklappen-Entriegelung funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Entriegelung Gepäckraumdeckel in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Entriegelungsschalter Kofferraumdeckel
• Kofferraumdeckelschloss
• RFA-Modul

PRÜFSCHRITT L: DIE HECKKLAPPEN-ENTRIEGELUNG FUNKTIONIERT NICHT

HINWEIS: Wenn sich die Heckklappe über den Innenschalter, nicht aber über den RKE-Sender entriegelt, ZU Prüfschritt P gehen.

HINWEIS: Wenn sich die Heckklappe über den Innenschalter, nicht aber über die IA-Funktion entriegelt, ZU Prüfschritt S gehen.

Prüfschritt M: Die Türen lassen sich über die schlüssellose Tastatur nicht ver- oder entriegeln

Diagnoseübersicht

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Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Keyless-Entry-Tastenfeld in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Keyless-Entry-Tastenfeld in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Keyless-Entry-Tastenfeld
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Keyless-Entry-Tastenfeld auf Beschädigungen prüfen.
• Sicherung 7 (7.5A) des BCM prüfen und sicherstellen, dass sie in Ordnung ist.

PRÜFSCHRITT M: DIE TÜREN LASSEN SICH ÜBER DIE SCHLÜSSELLOSE TASTATUR NICHT VER- ODER ENTRIEGELN

Prüfschritt N: Die Beleuchtung der schlüssellosen Tastatur funktioniert nicht oder ist immer eingeschaltet

Diagnoseübersicht

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Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Funktionsbeschreibung - Keyless-Entry-Tastenfeld in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Keyless-Entry-Tastenfeld in Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Keyless-Entry-Tastenfeld
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Keyless-Entry-Tastenfeld auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT N: DIE BELEUCHTUNG DER SCHLÜSSELLOSEN TASTATUR FUNKTIONIERT NICHT ODER IST IMMER EINGESCHALTET

Prüfschritt O: Der RKE-Sender funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

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Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Systembeschreibung - Fernbedienung für schlüssellosen Zugang (RKE) in Türgriffe, Schlösser, Riegel und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Integrierter Schlüsselkopf-Sender (IKT) in Türgriffe, Schlösser, Riegel und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• IA-Schlüssel
• Batterie des IA-Schlüssels
• IA-Schlüssel-Taste außerhalb der Fahrzeugreichweite mehrfach betätigt
• IA-Schlüssel programmieren
• TPM-Modul
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• IA-Schlüssel auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT O: DER RKE-SENDER FUNKTIONIERT NICHT

Prüfschritt P: Eine einzelne Taste oder Funktion am RKE-Sender funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Systembeschreibung - Fernbedienung für schlüssellosen Zugang (RKE) in Türgriffe, Schlösser, Riegel und Zugangssysteme.

Siehe Komponentenbeschreibung - Integrierter Schlüsselkopf-Sender (IKT) in Türgriffe, Schlösser, Riegel und Zugangssysteme.

Mögliche Ursachen
• Störung des Türverriegelungssystems
• Störung der Hupe
• Störung der Entriegelung der Heckklappe
• Störung der werkseitigen Fernstartanlage
• Störung der Blinkeranlage
• IA-Schlüssel

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• IKT auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT P: EINE EINZELNE TASTE ODER FUNKTION AM RKE-SENDER FUNKTIONIERT NICHT

Prüfschritt Q: Der RKE-Sender hat eine schlechte Reichweite

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Der RKE-Sender hat eine normale Betriebsreichweite von 20 m (66 ft). Das TPM-Modul besitzt eine interne Antenne zum Empfang des RKE-Sendersignals.

Mögliche Ursachen
• IA-Schlüssel
• Batterie des IA-Schlüssels
• Nachgerüstetes System
• Hochleistungsgeräte
• TV- und Radiosendemasten
• TPM-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• IA-Schlüssel auf Beschädigungen prüfen.
• IA-Schlüsselbatterie prüfen.
• Auf nachgerüstete RKE-Systeme prüfen.

PRÜFSCHRITT Q: DER RKE-SENDER HAT EINE SCHLECHTE REICHWEITE

HINWEIS: Für den Beginn der Diagnose des RKE-Systems müssen mindestens 2 programmierte IA-Schlüssel vorhanden sein.

Prüfschritt R: Die IA-Funktion einer vorderen Tür funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Systembeschreibung – Intelligent Access (IA) in Griffe, Verriegelungen, Schlösser und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• IA-Antenne (Teil des äußeren Türgriffs vorne)
• Ver-/Entriegelungssensoren (Teil des äußeren Türgriffs vorne)
• IA-Schlüssel
• TPM-Modul
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Äußeren Türgriff vorne auf Beschädigungen prüfen.
• IA-Schlüssel auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT R: DIE IA-FUNKTION EINER VORDEREN TÜR FUNKTIONIERT NICHT

HINWEIS: Die IA-Funktion ist ein programmierbarer Parameter und kann mit einem Diagnosegerät aktiviert/deaktiviert werden. Ist die Funktion deaktiviert, funktionieren die IA-Funktion zum Öffnen des Fahrzeugs und das passive Starten nicht. Zum Starten des Fahrzeugs muss der IA-Schlüssel in den Ersatz-Transceiver-Schacht gelegt werden.

Prüfschritt S: Die IA-Funktion der Heckklappe funktioniert nicht

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Siehe Systembeschreibung – Intelligent Access (IA) in Griffe, Verriegelungen, Schlösser und Zugangssysteme.

Auslösebedingungen für DTC-Fehler des RFA-Moduls

Mögliche Ursachen
• Kabelbaum, Anschlussklemmen oder Steckverbinder
• Äußerer Schalter zur Heckklappenentriegelung
• IA-Antenne der Heckklappe
• IA-Schlüssel
• TPM-Modul
• RFA-Modul

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

• Hintere Stoßfängerverkleidung auf Beschädigungen prüfen.
• Äußeren Schalter zur Heckklappenentriegelung auf Beschädigungen prüfen.
• IA-Schlüssel auf Beschädigungen prüfen.

PRÜFSCHRITT S: DIE IA-FUNKTION DER HECKKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT

HINWEIS: Die IA-Funktion ist ein programmierbarer Parameter und kann mit einem Diagnosegerät aktiviert/deaktiviert werden. Ist die Funktion deaktiviert, funktionieren die IA-Funktion zum Öffnen des Fahrzeugs und das passive Starten nicht. Zum Starten des Fahrzeugs muss der IA-Schlüssel in den Ersatz-Transceiver-Schacht gelegt werden.

Prüfschritt T: DTCs B106E, B106F

Diagnoseübersicht

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Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das DDM steuert den Ausgang mehrerer Fahrzeugsysteme mittels Halbleiter-Treiberstufen. Ein DTC wird gesetzt, wenn an einer dieser Treiberstufen eine Überlast auftritt. Das Steuergerät erfasst außerdem die Anzahl wiederholter Fehler in jedem dieser Stromkreise und vergleicht diese Überlastanzahl mit 3 progressiven Schwellenwerten, die für jeden Stromkreis festgelegt sind. Wurde der dritte Schwellenwert nicht erreicht, kann der DTC für den betroffenen Stromkreis gelöscht werden, indem der Fehler beseitigt, die DTCs gelöscht und anschließend ein Selbsttest durchgeführt wird.

Sobald jeder der ersten 2 Schwellenwerte erreicht wird, wird DTC B106E zusammen mit einem DTC für den betroffenen Stromkreis gesetzt. Ist der letzte (dritte) Schwellenwert erreicht, wird der betroffene Ausgang dauerhaft deaktiviert und DTC B106F wird gesetzt. In diesem Fall muss das DDM ausgetauscht werden.

Auslösebedingungen für DDM-DTC-Fehler

Wurde DTC B1342 gesetzt, weil das Steuergerät den dritten Schwellenwert erreicht und das DDM einen Ausgang dauerhaft deaktiviert hat, können keine DTCs im DDM gelöscht werden. Ein Selbsttest des Moduls zur Bestätigung einer Reparatur ist nicht möglich. Stattdessen ist eine Messung des betroffenen Ausgangsstromkreises mit einem Digitalmultimeter erforderlich, um sicherzustellen, dass der Fehlerzustand nicht mehr vorliegt.

Mögliche Ursachen
• DDM-Ausgangsstromkreis
• DDM

PRÜFSCHRITT T: DTCs B106E, B106F

Prüfschritt U: DTC B1317

Diagnoseübersicht

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Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das DDM überwacht ständig den Spannungsversorgungskreis. Überschreitet die Spannung einen festgelegten Parameter, setzt das DDM einen DTC.

Auslösebedingungen für DDM-DTC-Fehler

Mögliche Ursachen
• Problem mit dem Ladesystem
• DDM

PRÜFSCHRITT U: DTC B1317

HINWEIS: DTC B1317 kann aufgrund eines früheren Ladevorgangs der Batterie oder eines Starts mit Fremdstarthilfe im Modulspeicher abgelegt sein.

Prüfschritt V: DTC B1318

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Schaltplan und Steckerinformationen siehe Stromlaufpläne Zelle 13, Stromverteilung/SJB.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das DDM überwacht ständig den Spannungsversorgungskreis. Überschreitet die Spannung einen festgelegten Parameter, setzt das DDM einen DTC.

Auslösebedingungen für DDM-DTC-Fehler

Mögliche Ursachen
• Problem mit dem Ladesystem
• Hoher Widerstand
• DDM

PRÜFSCHRITT V: DTC B1318

Prüfschritt W: DTC U0140

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Siehe Schaltpläne Zelle 117, Fernbedienung und Alarmanlage für Schaltplan- und Steckerinformationen.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das DDM und das BCM kommunizieren über den MS-CAN. Zwischen den Steuergeräten werden über den MS-CAN Nachrichten ausgetauscht, um festzustellen, welche Funktionen ausgeführt werden.

Auslösebedingungen für DDM-DTC-Fehler

Mögliche Ursachen
• Problem mit der Netzwerkkommunikation
• DDM
• BCM

PRÜFSCHRITT W: DTC U0140