Procedimientos de reparación del interruptor de inhibidor

inspección

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   Compruebe el código DTC.
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   Compruebe si el ajuste de N es correcto.

   • Ajuste la configuración N (consulte la sección «Control de la transmisión de doble embrague»). Sistema: «Interruptor inhibidor».
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   Compruebe la separación del cable selector.

   • Ajuste la holgura de los cables de cambio (consulte la sección «Transmisión de doble embrague»). Sistema de control: «Interruptor inhibidor».
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   Compruebe si el conector está conectado.

   • Inspeccione cuidadosamente el conector en busca de aflojamiento, mal contacto, doblez, corrosión, contaminación, deformación o daños.
   • Gire la llave a la posición ON, apague el motor y mida el voltaje entre el circuito de alimentación del interruptor de bloqueo y la masa.

     Especificación: aprox. 12 V

   • Repare el cableado de los terminales si el cableado del conector está defectuoso (consulte ETM - «Reparación de cableado»).
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   Compruebe el estado de la masa del circuito de las luces de marcha atrás.

   • Compruebe la ubicación de la masa de la luz de marcha atrás (consulte ETM - «Diagrama de ruta del mazo de cables»).
   • Vuelva a fijar la luz de marcha atrás si el estado de la masa no es normal.
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   Inspeccione la conexión del cable en el terminal de alimentación de la caja de distribución y en el portafusibles.

   • Compruebe si la caja de fusibles está separada y si el fusible queda bien sujeto en la caja.

     

   • Vuelva a conectar el fusible de prueba para comprobar que esté correctamente conectado.

     

   • Compruebe que la capacidad del fusible sea adecuada para cada circuito.
   • Compruebe que el fusible no esté dañado.
   • Compruebe si el cableado de la caja de fusibles está desconectado, si hay cuerpos extraños y la posición del terminal.
   • Mueva el terminal que se haya desprendido e inspecciónelo con el método descrito anteriormente.
   • Si el problema no se soluciona, consulte el manual de reparación eléctrica para reparar o reemplazar el terminal.
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   Compruebe la señal del interruptor de bloqueo.

   • Gire la llave de contacto a la posición «ON» y el motor a «OFF».
   • Mida el voltaje entre cada terminal y la masa del chasis al mover la palanca a la posición «P, R, N, D».

     Valor especificado: consulte la tabla de especificaciones de «código de señal».

Extracción

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   Antes de colocar la palanca selectora en «N», asegúrese de que el vehículo no esté rodando.
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   Desconecte el conector del interruptor de bloqueo (A).
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   Retire la tuerca de fijación del cable de cambio (B).

   

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   Retire la palanca de control manual (A) después de aflojar las tuercas (B).

   

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   Retire el interruptor de bloqueo (A) después de aflojar los pernos (B, 2 uds.).

   

Instalación

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   Asegúrese de que la palanca selectora esté en la posición «N».
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   Apriete ligeramente los pernos de montaje del interruptor de bloqueo (B, 2 uds.) después de instalar el interruptor de bloqueo (A).

   

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   Apriete la tuerca de fijación de la palanca de control manual (B) con el par especificado después de instalar la palanca de control manual (A).

   Par de apriete: (B) 17,4–24 N·m

   

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   Alinee el orificio (B) de la palanca de control manual en la posición «N» con el orificio (A) del interruptor de bloqueo, y luego inserte el pasador guía del interruptor de bloqueo (SST N.º: 09480-A3800) en el orificio correspondiente.

   

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   Apriete el perno (A) con el par especificado.

   Par de apriete: (A) 9,8–11.8 N·m

   

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   Apriete ligeramente la tuerca (B) después de conectar el cable de cambio (C) a la palanca de control manual (D).
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   Presione ligeramente el cable de cambio (C) en la dirección mostrada «F» para eliminar la holgura del cable de cambio. Apriete la tuerca (B) con el par especificado.

   Par de apriete: 9,8–13.7 N·m

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   Conecte el conector del interruptor de bloqueo (A).

   

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   Retire el pasador guía del interruptor de bloqueo (SST N.º: 09480-A3800) del orificio.
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    Instale el conjunto del filtro de aire y el conducto. (Consulte Sistema mecánico del motor - «Filtro de aire»).