Hyundai Tucson LM Test
Sistema de frenos

Diagramas esquemáticos

En este manual: Sistema de frenos
Información general — 1Sistema mecánico del motor — 44Sistema eléctrico del motor — 45Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 93Sistema de embrague — 13Caja de cambios manual — 18Transmisión automática — 87Sistema de tracción integral (4WD) — 26Eje de transmisión y eje — 29Suspensión — 35Dirección — 20Sistemas de retención — 47Sistema de frenos — 36Carrocería (interior y exterior) — 53Sistema eléctrico de la carrocería — 202Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 58
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Entrada/salida del conector ESC

Terminal de conexión Especificación Nota
No Descripción
29 ENCENDIDO1(+) Nivel alto de tensión de activación:
5,0 V < V < 16,0 V
Nivel bajo de tensión de activación
V < 2,4 V
Corriente máx.: I < 50 mA		 X
25 BATERÍA POS. 1 (SOLENOIDE) Rango de sobretensión: 17,0 ± 0,5 V
Rango de tensión de funcionamiento:
9,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V
Rango de baja tensión:
7,0 ± 0,5 V < V < 9,5 ± 0,5 V
Corriente máx.: I < 30 A
Corriente de fuga máx.: I < 0,1 mA		 X
1 BATERÍA POS. 2 (MOTOR) Rango de tensión de funcionamiento:
9,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V Corriente de arranque: I < 110 A
Corriente máx.: I < 40 A
Corriente de fuga máx.: I < 0,25 mA		 X
38 MASA Corriente nominal: I < 550 mA
Corriente máx.: I < 30 A		 X
13 MASA DEL MOTOR DE LA BOMBA Corriente de arranque: I < 110 A
Corriente máx.: I < 60 A		 X
16 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO Tensión de entrada (baja): V < 2 V
Tensión de entrada (alta): V > 4 V		 X
11 INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
23 INTERRUPTOR ESC
37 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
30 INTERRUPTOR DBC
27 CONTROL DEL RELÉ ESS X
Corriente máx.: I < 180 mA
Tensión de salida alta máxima: IGN-1,2 V < V < IGN+1,2 V		 X
24 CONTROL DEL RELÉ HAC/DBC X
28 SALIDA DEL SENSOR TRASERO DERECHO Resistencia externa de pull-up: 1 kΩ < V
Carga de salida: 50 ± 20%		 X
17 SALIDA DEL SENSOR DELANTERO DERECHO X
14 LÍNEA CAN BUS (alta) Corriente de entrada máx.: I < 10 mA X
2 LÍNEA CAN BUS (baja) X
22 LÍNEA CAN BUS LOCAL (alta)
35 LÍNEA CAN BUS LOCAL (baja)
18 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DELANTERO DERECHO Corriente de salida: máx. 30 mA
Tensión de salida: V_BAT1-0,6 V ~ V_BAT1-1,1 V		 X
34 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO X
19 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR TRASERO DERECHO X
33 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR TRASERO IZQUIERDO X
31 SEÑAL DEL SENSOR DELANTERO DERECHO Corriente de entrada BAJA: 5,9 ~ 8,4 mA
Corriente de entrada ALTA: 11,8 ~ 16,8 mA
Rango de frecuencia: 1 ~ 2500 Hz
Carga de entrada: 50 ± 20%		 tip. 7 mA
tip. 14 mA
21 SEÑAL DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO X
32 SEÑAL DEL SENSOR TRASERO DERECHO X
20 SEÑAL DEL SENSOR TRASERO IZQUIERDO X
10 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR G Tensión de entrada (alta): V_BAT1-0,8 V
Corriente de salida máx.: I < 250 mA
12 MASA DEL SENSOR G

Diagrama esquemático

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Hyundai Tucson LM: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.