Haz del faro

NOTA

No gire los tornillos, ya que el reflector del faro se desprenderá.

A. Pernos

• Los reguladores izquierdo y derecho del faro pueden cambiar la dirección del haz hacia arriba, abajo, izquierda y derecha girando cada regulador según la tabla siguiente.

A. Regulador izquierdo

B. Regulador derecho

Para desplazar el haz del faro hacia la izquierda, gire el regulador izquierdo en sentido horario y el regulador derecho en sentido antihorario, el mismo número de veces que giró el izquierdo, hasta que el haz apunte recto hacia delante.

A. Regulador izquierdo

B. Regulador derecho

• Para desplazar el haz del faro hacia la derecha, gire el regulador izquierdo en sentido antihorario y el regulador derecho en sentido horario, el mismo número de veces que giró el izquierdo, hasta que el haz apunte recto hacia delante.
• Si no se ajusta correctamente en horizontal, el haz apuntará hacia un lado en lugar de hacia delante.
• Para desplazar el haz del faro hacia arriba, gire ambos reguladores en sentido antihorario el mismo número de veces.
• Para desplazar el haz del faro hacia abajo, gire ambos reguladores en sentido horario el mismo número de veces.
• Si se ajusta demasiado bajo, ni las luces de cruce ni las de carretera iluminarán la calzada con suficiente alcance. Si se ajusta demasiado alto, las luces de carretera no iluminarán la calzada cercana, y las luces de cruce deslumbrarán a los conductores que vengan de frente.

NOTA

Con las luces de carretera, los puntos más brillantes deben estar ligeramente por debajo de la horizontal.

El ángulo correcto es de 0,4 grados por debajo de la horizontal. Esto equivale a un descenso de 50 mm (2,0 in) a 7,6 m (25 ft) medido desde el centro del faro, con la motocicleta apoyada en sus ruedas y el conductor sentado.

A. 50 mm (2,0 in)

B. Centro del punto más brillante

C. 7,6 m (25 ft)

D. Altura del centro del faro