El sistema de la transmisión automática se basa en diversos datos de medición para determinar el estado actual de control y extrapolar los valores de compensación necesarios. Estos valores se utilizan para controlar los actuadores y alcanzar el resultado de control deseado. Si se ha identificado un problema en la transmisión, incluida la caja de cambios, realice el autodiagnóstico y una inspección básica de la transmisión (comprobación del aceite y de los líquidos), y luego inspeccione los componentes del sistema de control con la herramienta de diagnóstico.
Composición del sistema de control
Diagnóstico de averías: Dispone de un mecanismo a prueba de fallos que proporciona el modo «Limp Home», con retención de la 4.ª marcha, para que el vehículo pueda llegar al domicilio del propietario o al concesionario. A prueba de fallos: el TCM proporciona retención de la 4.ª marcha y marcha atrás en caso de avería. Limp Home: mantiene la funcionalidad mínima (retención de la 4.ª marcha en posición D y marcha atrás) en caso de avería, lo que permite que el vehículo llegue al concesionario. Autodiagnóstico: El módulo de control de la transmisión (TCM) se comunica constantemente con los elementos del sistema de control (sensores y solenoides). Si se recibe una señal anómala durante más tiempo que la duración especificada, el TCM detecta la avería, guarda el código de avería en la memoria y luego envía una señal de avería a través del terminal de autodiagnóstico. Estos códigos de avería se almacenan de forma independiente y no se borran aunque el interruptor de encendido esté apagado, la batería esté desconectada o el conector del TCM esté desconectado.
Si se desconecta el sensor o el conector del accionamiento con el interruptor de encendido en la posición ON, se genera un código de diagnóstico de avería (DTC) y se guarda en la memoria. En este caso, la desconexión de la batería no borrará la memoria de diagnóstico de averías. Para borrar la memoria de diagnóstico de averías, utilice la herramienta de diagnóstico.
Antes de extraer o instalar cualquier componente, lea los códigos de diagnóstico de averías (DTC) y, a continuación, desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Antes de desconectar el cable del terminal de la batería, gire la llave de contacto a la posición OFF. Retirar o conectar el cable de la batería con el motor en marcha o con el encendido conectado puede dañar el TCM.
Al comprobar el estado de carga del alternador, no desconecte el terminal «+» de la batería para evitar que el motor se bloquee. Proteja el módulo (ECM) contra daños por sobretensión.
Al cargar la batería con un cargador externo, desconecte los terminales de la batería del lado del vehículo para no dañar el TCM.
Procedimiento de comprobación (autodiagnóstico)
Cuando la tensión de la batería es demasiado baja, no se pueden leer los códigos de diagnóstico de averías. Asegúrese de comprobar la tensión de la batería y el sistema de carga antes de iniciar la prueba.
Procedimiento de comprobación (con GDS)
Apague el encendido.
Conecte el GDS al conector del enlace de datos situado debajo del airbag.
Encienda el encendido.
Utilice el GDS para comprobar el código de diagnóstico de avería.
Repare la pieza defectuosa según la tabla de diagnóstico.
Borre el código de diagnóstico de avería.
Desconecte el GDS.
Después de reemplazar la transmisión automática, use GDS para restablecer (borrar los valores de aprendizaje del TCM). Luego, realice el aprendizaje del módulo de control de la transmisión (TCM) para garantizar una calidad óptima de cambio de marcha. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática – Procedimientos de reparación»)
Añada líquido para transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico – «Líquido»)
Después del mantenimiento de la transmisión automática o del TCM, borre el código de avería de diagnóstico (DTC) con la herramienta GDS. Los códigos de avería de diagnóstico (DTC) no se pueden borrar desconectando la batería.
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