Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema della trasmissione automatica si basa su vari dati di misurazione per determinare lo stato di controllo attuale ed estrapolare i valori di compensazione necessari. Questi valori sono utilizzati per comandare gli attuatori e ottenere il risultato di controllo desiderato. Se è stato individuato un problema alla trasmissione, incluso il cambio, eseguire l'autodiagnosi e un controllo di base della trasmissione (controllo dell'olio e dei fluidi), quindi verificare i componenti del sistema di controllo con lo strumento diagnostico.

Composizione del sistema di controllo

Diagnosi dei guasti Dispone di un meccanismo a prova di guasto (fail-safe) che consente il funzionamento "Limp Home" con mantenimento della 4ª marcia, in modo che il veicolo possa raggiungere l'abitazione del proprietario o un concessionario. Fail-safe: il TCM garantisce il mantenimento della 4ª marcia e la retromarcia in caso di guasto. Limp Home: mantiene la funzionalità minima (mantenimento di marcia (4ª marcia), retromarcia) in caso di guasto, consentendo al veicolo di raggiungere il concessionario. Autodiagnosi Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) comunica costantemente con gli elementi del sistema di controllo (sensori e solenoidi). Se un segnale anomalo viene ricevuto per una durata superiore a quella prestabilita, il TCM riconosce il guasto, memorizza il codice di guasto e quindi invia un segnale di guasto tramite il terminale di autodiagnosi. Tali codici di guasto sono memorizzati in modo indipendente e non vengono cancellati anche se l'interruttore di accensione è spento, la batteria è scollegata o il connettore del TCM è scollegato.

Se il connettore o il sensore dell'attuatore viene scollegato con l'interruttore di accensione in posizione ON, viene generato un codice di guasto diagnostico (DTC) che resta memorizzato. In questo caso, scollegare la batteria non cancella la memoria diagnostica. Per cancellare la memoria diagnostica, utilizzare lo strumento dedicato. Prima di rimuovere o installare qualsiasi componente, leggere i codici diagnostici di guasto (DTC), quindi scollegare il cavo negativo (-) della batteria. Prima di scollegare il cavo dal morsetto della batteria, portare la chiave di accensione in posizione OFF. Rimuovere o collegare il cavo della batteria con il motore in funzione o con l'accensione inserita può danneggiare il TCM. Durante il controllo dello stato di carica dell'alternatore, non scollegare il morsetto "+" della batteria, per evitare che il motore si blocchi e per prevenire danni al modulo di controllo motore (ECM) dovuti alla tensione. Quando si ricarica la batteria con un caricabatterie esterno, scollegare i morsetti della batteria dal lato del veicolo, per non danneggiare il TCM.

Procedura di ispezione (autodiagnosi)

Quando la tensione della batteria è troppo bassa, i codici diagnostici non possono essere letti. Verificare sempre la tensione della batteria e il sistema di ricarica prima di iniziare la prova.

Procedura di ispezione (utilizzando GDS)

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   Spegnere il quadro.
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   Collegare il GDS al connettore del canale di trasmissione dati sotto il cuscino di sicurezza inferiore.
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   Inserire l'accensione.
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   Utilizzare il GDS per verificare il codice di guasto diagnostico.
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   Riparare il componente difettoso secondo la scheda diagnostica.
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   Cancellare il codice di guasto diagnostico.
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   Scollegare il GDS.

Dopo la sostituzione del cambio automatico, utilizzare GDS per ripristinare (cancellare i valori di apprendimento del TCM). Quindi eseguire il modulo di controllo della trasmissione (TCM) per garantire una qualità ottimale del cambio di marcia. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico – Procedure di riparazione») Aggiungere olio per cambio automatico. (Vedere Sistema idraulico – «Olio») Dopo la manutenzione del cambio automatico o del TCM, cancellare il codice di guasto diagnostico (DTC) utilizzando lo strumento GDS. I codici di guasto diagnostici (DTC) non possono essere cancellati scollegando la batteria.