Le système de boîte automatique s'appuie sur divers relevés de mesure pour déterminer l'état de commande actuel et extrapoler les valeurs de compensation nécessaires. Ces valeurs sont utilisées pour piloter les actionneurs et obtenir le résultat de commande souhaité. Si un problème de transmission, y compris de boîte de vitesses, a été identifié, effectuer l'autodiagnostic et un contrôle de base de la boîte (contrôle de l'huile et des liquides), puis vérifier les composants du système de commande à l'aide de l'outil de diagnostic.
Composition du système de commande
Diagnostic des défaillances. Dispose d'un mécanisme de tolérance aux pannes assurant le mode « Limp Home » : maintien de la 4e vitesse, afin que le véhicule puisse rejoindre le domicile du propriétaire ou un concessionnaire. Tolérance aux pannes : le TCM assure le maintien de la 4e vitesse et la marche arrière en cas de défaillance. Limp Home : assure une fonctionnalité minimale (maintien en Drive (4e vitesse), marche arrière) en cas de défaillance, permettant au véhicule de rejoindre le concessionnaire. Autodiagnostic : le module de commande de boîte (TCM) communique en permanence avec les éléments du système de commande (capteurs et électrovannes). Si un signal anormal est reçu pendant plus longtemps que la durée définie, le TCM détecte la défaillance, enregistre le code défaut en mémoire, puis envoie un signal de défaut via le terminal d'autodiagnostic. Ces codes défaut sont sauvegardés indépendamment et ne sont pas effacés, même si le contact est coupé, la batterie débranchée ou le connecteur du TCM débranché.
Si le connecteur ou le capteur d'entraînement est débranché alors que le contact est mis (position ON), un code de défaut (DTC) est généré et mémorisé. Dans ce cas, la déconnexion de la batterie n'efface pas la mémoire de diagnostic. Utilisez l'outil approprié pour effacer la mémoire de diagnostic.
Avant de déposer ou de reposer un composant, relever les codes défaut (DTC), puis débrancher la borne négative (-) de la batterie.
Avant de débrancher le câble de la borne de batterie, placer le contacteur d'allumage en position OFF. La dépose ou la repose du câble de batterie moteur en marche ou contact mis peut endommager le TCM.
Lors du contrôle de l'alternateur en état de charge, ne débranchez pas la borne « + » de la batterie, afin d'éviter d'endommager le module de commande moteur (ECM) par surtension.
Lors de la charge de la batterie à l'aide d'un chargeur externe, débranchez les bornes de la batterie du côté du véhicule, afin de ne pas endommager le TCM.
Procédure de contrôle (autodiagnostic)
Lorsque la tension de la batterie est trop faible, les codes de défaut ne peuvent pas être lus. Vérifiez impérativement la tension de la batterie et le circuit de charge avant de commencer le test.
Procédure de contrôle (à l'aide du GDS)
Coupez le contact.
Raccordez le GDS au connecteur de liaison de données situé sous le tableau de bord.
Mettez le contact.
Utilisez le GDS pour contrôler le code de défaut diagnostic.
Réparez la pièce défectueuse selon la fiche de diagnostic.
Effacez le code de défaut diagnostic.
Déconnectez le GDS.
Après remplacement de la boîte automatique, utilisez le GDS pour réinitialiser (effacer les valeurs d'apprentissage du TCM). Effectuez ensuite l'apprentissage du TCM pour garantir une qualité de passage des rapports optimale. (Voir Système de commande de boîte automatique — « Procédures de réparation »)
Ajoutez du liquide de boîte automatique. (Voir Système hydraulique — « Liquide »)
Après une intervention sur la boîte automatique ou le TCM, effacez le code défaut (DTC) à l'aide du GDS. Les codes défaut (DTC) ne peuvent pas être effacés en débranchant la batterie.
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