Manual del propietario Kia Cadenza VG Test
Sistema de frenos

Diagramas esquemáticos

En este manual: Sistema de frenos
Información general — 15Sistema mecánico del motor — 95Sistema eléctrico del motor — 54Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 115Transmisión automática — 91Eje de transmisión y eje — 13Suspensión — 35Dirección — 19Sistemas de retención — 46Sistema de frenos — 43Carrocería (interior y exterior) — 51Sistema eléctrico de la carrocería — 245Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
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Diagrama de circuito - ESC (1)

Diagrama de circuito - ESC (2)

Diagrama de circuito - ESC (3)

Diagrama de circuito - ESC (4)

Diagrama de circuito - ESC (5)

Entrada/salida del conector ESC

Terminal de conexión Especificación
Terminal N.º Descripción
Estándar Premium
29 31 ENCENDIDO1(+) Nivel alto de tensión de activación:
4,5 V < V < 16,0 V
Nivel bajo de tensión de activación:
V < 2,4 V
Corriente máx.: I < 50 mA
25 1 BATERÍA POS. 1 (SOLENOIDE) Rango de sobretensión: 17,0 ± 0,5 V
Rango de tensión de funcionamiento:
10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V
Rango de baja tensión:
7,0 ± 0,5 V < V < 9,5 ± 0,5 V
Corriente máx.: I < 40 A
Corriente máx. de fuga: I < 0,25 mA
1 2 BATERÍA POS. 2 (MOTOR) Rango de tensión de funcionamiento:
10,0 ± 0,5 V < V < 16,0 ± 0,5 V
Corriente de arranque: I < 110 A
Corriente máxima: I < 40 A
Corriente máxima de fuga: I < 0,25 mA
38 46 MASA Corriente nominal: I < 550 mA
Corriente máx.: I < 40 A
13 45 MASA DEL MOTOR DE LA BOMBA Corriente de arranque: I < 110 A
Corriente máxima: I < 40 A
11 16 MASA DEL SENSOR Corriente nominal: I < 250 mA
4 17 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR Corriente máxima: I < 250 mA
Tensión máxima: V_BAT1 - 0,8 V
23 34 INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO Tensión de entrada (baja): V < 2 V
Tensión de entrada (alta): V > 6 V
Corriente de entrada máx.: I < 3 mA (a 12,8 V)
10 18 INTERRUPTOR ESC ON/OFF
28 27 SALIDA DEL SENSOR DELANTERO DERECHO Resistencia externa de pull-up: 1 kΩ < R
Carga de salida: 50 ± 20%
14 15 LÍNEA DE BUS CAN (BAJA) Corriente de entrada máx.: I < 10 mA
26 14 LÍNEA CAN BUS (ALTA)
18 4 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO Tensión de salida: V_BAT1 - 0,6 V ~ V_BAT1 - 1,1 V
Corriente de salida: máx. 30 mA
34 5 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DELANTERO DERECHO
19 7 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR TRASERO IZQUIERDO
33 6 ALIMENTACIÓN DEL SENSOR TRASERO DERECHO
31 9 SEÑAL DEL SENSOR DELANTERO IZQUIERDO Corriente de entrada BAJA: 5,9 ~ 8,4 mA
Corriente de entrada ALTA: 11,8 ~ 16,8 mA
Rango de frecuencia: 1 ~ 2500 Hz
Carga de entrada: 50 ± 10%
21 10 SEÑAL DEL SENSOR DELANTERO DERECHO
32 12 SEÑAL DEL SENSOR TRASERO IZQUIERDO
20 11 SEÑAL DEL SENSOR TRASERO DERECHO
12 42 LÍNEA CAN DEL SENSOR (ALTA) Corriente de entrada máx.: I < 10 mA
24 43 LÍNEA CAN DEL SENSOR (BAJA)
8 39 CONTROL DEL RELÉ DEL FRENO HAC Corriente máx.: I < 180 mA
Tensión de salida máxima en bajo nivel: V < 1,2 V
7 38 CONTROL DEL RELÉ ESS
9 32 INTERRUPTOR DEL FRENO Tensión de entrada (baja): V < 2 V
Tensión de entrada (alta): V > 6 V
Corriente de entrada máx.: I < 10 mA
36 19 MONITOREO DEL ESTADO DEL RELÉ

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Un test rápido sobre el Manual del propietario Kia Cadenza VG: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.