Procedimientos de reparación de la cubierta de la cadena de distribución

Extracción

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   Retire la tapa izquierda/derecha de la culata. (Consulte Culata ensamblada: "Tapa de culata").
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   Retire el cárter de aceite inferior. (Consulte Sistema de lubricación: "Cárter de aceite").
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   Retire el tensor automático de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema de distribución: "Tensor de la correa de accionamiento").
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   Retire la polea amortiguadora del cigüeñal. (Consulte Sistema de distribución - «Polea amortiguadora del cigüeñal»)
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   Retire el soporte de montaje del motor. (Consulte Conjunto motor y transmisión – «Suspensión del motor»)
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   Levante ligeramente el conjunto del motor con un gato para tener acceso al lateral del motor.
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   Retire la bomba de agua y la junta. (Consulte Sistema de refrigeración – «Bomba de agua»)
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   Retire la tapa de la cadena de distribución (A).

   

   Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la cubierta de la cadena de distribución.

Instalación

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   Instale la cubierta de la cadena de distribución.

   1. Las zonas donde se aplica el sellador en la tapa de la cadena y en las superficies de contacto (culata, bloque de cilindros y cárter inferior) no deben tener aceite de motor ni otros contaminantes.
   2. Antes de instalar la tapa de la cadena de distribución, aplique sellador líquido TB 1217H en la holgura entre la culata y el bloque de cilindros. Monte la pieza en un plazo de 5 minutos después de aplicar el sellador.

      Ancho del cordón: 2,5 mm (0,1 pulgadas)

      

   3. Después de aplicar sellador líquido TB 1217H a la tapa de la cadena de distribución, monte la pieza en un plazo de 5 minutos después de aplicar el sellador. Aplique el sellador de forma continua, sin interrupciones.

      

      Rellene la zona de la unión en T (6EA*) con sellador. Aplique sellador alrededor del orificio del pasador (2 uds.).

   4. Instale una junta nueva (A) en la cubierta de la cadena de distribución.

      

      Al instalar la tapa de distribución, asegúrese de que el sellador aplicado a la tapa no entre en contacto con otras piezas.

   5. Utilice los pasadores de centrado del bloque de cilindros y los orificios de la tapa de la cadena de distribución como referencia para el montaje. La tapa de la cadena de distribución debe quedar en la posición exacta. Par de apriete: A (17 uds.): 18,6 ~ 22 N·m; B (2 uds.): 24,5 ~ 26 N·m; C (1 ud.): 58,8 ~ 69 N·m; D (1 ud.): 58,8 ~ 69 N·m; E (3 uds.): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

   6. No arranque el motor ni realice la prueba de presión durante 30 minutos después del montaje.
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   Instale el retén delantero. (Consulte Sistema de distribución – «Retén de aceite delantero»)
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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

   Rellene con aceite de motor. Limpie los bornes de la batería y los terminales de los cables con papel de lija. Monte los terminales y, a continuación, aplique grasa para evitar la corrosión. Compruebe si hay fugas de combustible. Después de ensamblar la línea de combustible, active el encendido (sin accionar el motor de arranque) para que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y presurice la línea de combustible. Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe si hay fugas de combustible en cualquier punto de las tuberías de combustible. Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor. Purgue el aire del sistema de refrigeración. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente. (Hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces.) Apague el motor y déjelo enfriar. Compruebe el nivel del radiador y, si es necesario, añada refrigerante. Esto permitirá que el aire acumulado salga del sistema de refrigeración. Cierre bien el tapón del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.