Reparaturverfahren für die Steuerkettenabdeckung

Ausbau

1. 1
   Linke/rechte Zylinderkopfhaube demontieren. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
2. 2
   Untere Ölwanne demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
3. 3
   Automatischen Riemenspanner demontieren. (Siehe Steuerungssystem – „Riemenspanner“)
4. 4
   Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Kurbelwellen-Schwingungsdämpferriemenscheibe“)
5. 5
   Die Motorlagerhalterung ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motoraufhängung“)
6. 6
   Den Motor mit dem Wagenheber leicht anheben, um Zugang zur Seite des Motors zu erhalten.
7. 7
   Die Wasserpumpe und die Dichtung ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserpumpe“)
8. 8
   Steuerkettendeckel (A) demontieren.

   

   Achten Sie darauf, die Dichtflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung nicht zu beschädigen.

Einbau

1. 1
   Steuerkettenabdeckung installieren.

   1. Die Dichtmittelstellen am Kettendeckel und an den Gegenflächen (Zylinderkopf, Zylinderblock und untere Ölwanne) dürfen nicht mit Motoröl usw. verunreinigt sein.
   2. Vor der Montage der Abdeckung der Steuerkette ist das Flüssigdichtmittel TB 1217H auf den Spalt zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock aufzutragen. Das Bauteil muss innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden.

      Raupenbreite: 2,5 mm (0,1 Zoll)

      

   3. Nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels TB 1217H auf die Abdeckung der Steuerkette muss das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Dichtmittels montiert werden. Das Dichtmittel ist ohne Unterbrechung aufzutragen.

      

      Den T-förmigen Übergangsbereich (6EA*) mit Dichtmittel füllen. Dichtmittel um die Stiftbohrung (2 Stück) auftragen.

   4. Neue Dichtung (A) auf die Steuerkettenabdeckung montieren.

      

      Beim Einbau der Abdeckung der Steuerkette darauf achten, dass das auf die Abdeckung aufgetragene Dichtmittel nicht mit anderen Bauteilen in Berührung kommt.

   5. Die Zentrierstifte am Zylinderblock und die Bohrungen an der Abdeckung der Steuerkette dienen als Bezug. Die Abdeckung der Steuerkette muss bei der Montage in der exakten Position sitzen. Anzugsdrehmoment A (17 Stück): 18,6 ~ 22 N·m B (2 Stück): 24,5 ~ 26 N·m C (1 Stück): 58,8 ~ 69 N·m D (1 Stück): 58,8 ~ 69 N·m E (3 Stück): 9,8 ~ 11.8 N·m

      

   6. Der Motor darf nach der Montage innerhalb von 30 Minuten nicht gestartet oder einer Druckprüfung unterzogen werden.
2. 2
   Den vorderen Öldichtring einbauen. (Siehe Ventiltrieb – „Vorderer Öldichtring“)
3. 3
   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

   Motoröl einfüllen. Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier reinigen. Anschließend montieren und zur Korrosionsvorbeugung einfetten. Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen. Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck gesetzt wird. Diesen Vorgang zwei- oder dreimal wiederholen, dann alle Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen. Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf. Entlüften Sie das Kühlsystem. Motor starten und im Leerlauf warmlaufen lassen. (Bis der Kühlerlüfter 3- oder 4-mal anspringt.) Motor abstellen und abkühlen lassen. Füllstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. So kann die im Kühlsystem angesammelte Luft entweichen. Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.