Manual de instrucciones Kia Sorento Test
Manual de reparación Kia Sorento XM 2011-2023

Diagnóstico de fallos

En este manual: Manual de reparación Kia Sorento XM 2011-2023
Manual del propietario del Kia Sorento XM. — 168Manual de reparación Kia Sorento XM 2011-2023 — 1285
74pasos
~444min
5/5dificultad
0102030405025.519N·mlb·ft
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Hecho 0 de 74
  1. En principio, el control de ESC y TCS está prohibido en caso de fallo del ABS.
  2. En caso de fallo del ESC o TCS, solo se prohíbe el control del sistema averiado.
  3. Sin embargo, cuando el relé de la válvula solenoide debe desactivarse en caso de fallo del ESC, consulte la tolerancia a fallos del ABS.
  4. La información sobre la tolerancia a fallos del ABS es idéntica a la tolerancia a fallos en sistemas donde no está instalado el ESC.
  5. Almacena el código mientras haya alimentación de la lámpara de reserva. (O)
  6. Almacena el código mientras la alimentación de la HCU esté activa. (X)
  7. La comprobación inicial se realiza inmediatamente después de aplicar alimentación al HECU.
  8. La comprobación del relé de válvula se realiza inmediatamente después de conectar IG2.
  9. Realiza la comprobación durante todo el tiempo que IG2 esté alimentado.
  10. Apague el sistema, realice los siguientes pasos y espere para desconectar la alimentación del HECU.
  11. Apague el relé de la válvula.
  12. Detenga el control durante la operación y no haga nada hasta que se restablezca el estado normal.
  13. La lámpara de advertencia ESC se enciende durante 3 segundos después de conectar el encendido.
  14. El testigo de función ESC parpadea cuando el ESC está activo.
  15. Si se produce un fallo en el ESC, se enciende la advertencia del ESC.
  16. El testigo ESC OFF se enciende en caso de
    A. ESC OFF
    B. 3 segundos tras el encendido (IGN ON)
Memoria de códigos de avería Verificación de avería Medidas correctivas en caso de fallo Lámpara de advertencia encendida Procedimiento estándar de diagnóstico de averías Notas sobre el diagnóstico Los fenómenos enumerados en la siguiente tabla no son anormales.
Condición Explicación
Sonido de verificación del sistema Al arrancar el motor, a veces se puede oír un golpe sordo
desde el compartimento del motor. Esto se debe a que el sistema
está realizando una comprobación.
Sonido de funcionamiento del ABS
  1. Ruido del motor dentro de la unidad hidráulica ABS (zumbido).
  2. El ruido se genera junto con la vibración del pedal de freno (raspado).
  3. Durante el funcionamiento del ABS, el ruido procede del chasis del vehículo debido a las pulsaciones repetidas de presión y liberación del freno (golpeteo: suspensión; chirrido: neumáticos).
Funcionamiento del ABS (distancia de frenado larga) En superficies de carretera como nieve o grava, la distancia de frenado de los vehículos con ABS puede ser a veces mayor que la de otros vehículos. Por lo tanto, aconseje al cliente que conduzca con seguridad en tales carreteras, reduciendo la velocidad del vehículo.
Las condiciones de detección del diagnóstico pueden variar según el código de diagnóstico. Al comprobar el síntoma de fallo después de que el
código de diagnóstico haya sido borrado, asegúrese de que se cumplen los requisitos indicados en "Comentario".

Lista de verificación del ABS
Tabla de síntomas de problemas
Síntoma Zona sospechosa
El ABS no funciona. Solo cuando los puntos 1~4 estén en orden y el problema siga presente, reemplace la ECU.
  1. Revise el código de avería para confirmar que se muestra un código normal.
  2. Circuito de alimentación.
  3. Circuito del sensor de velocidad.
  4. Revise el circuito hidráulico en busca de fugas.
El ABS no funciona de forma intermitente. Solo cuando los puntos 1~4 estén en orden y el problema siga presente, reemplace el conjunto de accionamiento ABS.
  1. Revise el código de avería para confirmar que se muestra un código normal.
  2. Circuito del sensor de velocidad de rueda.
  3. Circuito del interruptor de luces de freno.
  4. Revise el circuito hidráulico en busca de fugas.
No es posible la comunicación con el GDS.
(No es posible la comunicación con ningún sistema)
  1. Circuito de alimentación
  2. Línea CAN
No es posible la comunicación con el GDS.
(No es posible la comunicación solo con el ABS)
  1. Circuito de alimentación
  2. Línea CAN
  3. HECU
Cuando el interruptor de encendido está conectado
(motor apagado),
la luz de advertencia ABS no se enciende.
  1. Circuito de la luz de advertencia ABS
  2. HECU
Incluso después de arrancar el motor, la luz de advertencia ABS
permanece encendida.
  1. Circuito de la luz de advertencia ABS
  2. HECU

Condición de detección
Síntomas de avería Causa posible
El funcionamiento de los frenos depende de las condiciones de conducción y del estado de la superficie de la carretera, por lo que el diagnóstico puede resultar difícil. Sin embargo, si se muestra un DTC normal, compruebe la siguiente causa posible. Si el problema persiste, reemplace el módulo de control ESC.
  • Circuito de alimentación defectuoso
  • Avería del circuito del sensor de velocidad de rueda
  • Avería del circuito hidráulico por fuga
  • HECU defectuosa

Procedimientos de inspección. Inspección del código de avería
  1. Conecte el GDS al conector del bus de datos y encienda el encendido.
  2. Confirme que se muestra el código DTC.
  3. ¿Se muestra el código DTC?
    		 ▶ Compruebe el circuito de alimentación.
    		▶ Borre el código de avería y repita la comprobación con GDS.
  4. Desconecte el conector del módulo de control ESC.
  5. Encienda el encendido y mida la tensión entre el terminal 29 del conector lateral del mazo de cables del módulo de control ESC y la masa de la carrocería.

    Especificación: aproximadamente B+

  6. ¿La tensión cumple con la especificación?
    		 ▶ Compruebe el circuito de masa.
    		▶ Compruebe el mazo de cables o el conector entre el fusible (10 A) de la caja de fusibles del compartimento del motor y el módulo de control ESC. Repare si es necesario.
  7. Desconecte el conector del módulo de control ESC.
  8. Compruebe la continuidad del circuito entre los terminales 13 y 38 del conector lateral del mazo de cables del módulo de control ESC y el punto de masa.
  9. ¿Hay continuidad?
    		 ▶ Compruebe el circuito del sensor de velocidad de rotación de la rueda.
    		▶ Repare la rotura del cable y el punto de masa.
  10. Consulte los procedimientos de diagnóstico de códigos DTC.
  11. ¿Es normal?
    		 ▶ Compruebe si el circuito hidráulico tiene fugas.
    		▶ Repare o reemplace el sensor de velocidad de rueda.
  12. Consulte las tuberías hidráulicas.
  13. Compruebe la estanqueidad de las tuberías hidráulicas.
  14. ¿Es normal?
    		 ▶ Si el problema persiste, reemplace el módulo de control ESC.
    		▶ Repare las fugas en las líneas hidráulicas.
Revise el circuito de alimentación. Revise el circuito de masa. Revise el circuito del sensor de velocidad de rueda. Revise el circuito hidráulico en busca de fugas. Condición de detección
Síntomas de avería Causa posible
El funcionamiento de los frenos depende de las condiciones de conducción y del estado de la superficie de la carretera, por lo que el diagnóstico puede resultar difícil. Sin embargo, si se muestra un DTC normal, compruebe la siguiente causa posible. Si el problema persiste, reemplace el módulo de control ESC.
  • Circuito de alimentación defectuoso
  • Avería del circuito del sensor de velocidad de rueda
  • Avería del circuito hidráulico por fuga
  • HECU defectuosa

Procedimientos de inspección. Inspección del código de avería
  1. Conecte el GDS al conector del bus de datos y encienda el encendido.
  2. Confirme que se muestra el código DTC.
  3. ¿Se muestra el código DTC?
    		 ▶ Compruebe el circuito del sensor de velocidad de rotación de la rueda.
    		▶ Borre el código de avería y repita la comprobación con GDS.
  4. Consulte los procedimientos de diagnóstico de códigos DTC.
  5. ¿Es normal?
    		 ▶ Compruebe el circuito del interruptor de luz de freno.
    		▶ Repare o reemplace el sensor de velocidad de rueda.
  6. Asegúrese de que la luz de freno se enciende al pisar el pedal de freno y se apaga al soltarlo.
  7. Mida la tensión entre el terminal 23 del conector lateral del mazo de cables del módulo de control ESC y la masa de la carrocería al pisar el pedal de freno.

    Especificación: aprox. B+

  8. ¿La tensión cumple con la especificación?
    		 ▶ Compruebe si el circuito hidráulico tiene fugas.
    		▶ Repare el interruptor de luz de freno. Elimine la rotura del cable entre el módulo de control ESC y el interruptor de luces de freno.
  9. Consulte las tuberías hidráulicas.
  10. Compruebe la estanqueidad de las tuberías hidráulicas.
  11. ¿Es normal?
    		 ▶ Si el problema persiste, reemplace el módulo de control ESC.
    		▶ Repare las fugas en las líneas hidráulicas.
Revise el circuito del sensor de velocidad de rueda. Revise el circuito del interruptor de luces de freno. Revise el circuito hidráulico en busca de fugas. Condición de detección
Síntomas de avería Causa posible
Posible defecto en el sistema de alimentación (incluida la masa) de la línea de diagnóstico.
  • Discontinuidad en el cable
  • Mala masa
  • Circuito de alimentación defectuoso

Procedimientos de inspección. Revise el circuito de alimentación para el diagnóstico
  1. Mida la tensión entre el terminal 16 del conector del bus de datos y la masa de la carrocería.

    Especificación: aprox. B+

  2. ¿La tensión cumple con la especificación?
    		 ▶ Revise el circuito de masa para el diagnóstico.
    		▶ Elimine la rotura del cable. Compruebe y reemplace el fusible de la caja de fusibles del compartimento del motor.
  3. Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal 4 del conector del bus de datos y la masa de la carrocería.
  4. ¿Hay continuidad?
    		 ▶ Elimine la rotura del cable entre el terminal 4 del conector del bus de datos y el punto de masa.
Revise el circuito de masa para el diagnóstico. Condición de detección
Síntomas de avería Causa posible
Si no es posible la comunicación con el GDS, la causa puede ser una posible rotura en el circuito de alimentación del HECU o una rotura en el circuito de salida de diagnóstico.
  • Discontinuidad en el cable
  • HECU defectuosa
  • Circuito de alimentación defectuoso

Procedimientos de inspección. Revise la continuidad de la línea CAN.
  1. Desconecte el conector del módulo de control ESC.
  2. Compruebe la continuidad del circuito entre los terminales 26 y 14 del conector del módulo de control ESC y los terminales 3 y 11 del conector del bus de datos.
  3. ¿Hay continuidad?
    		 ▶ Compruebe la fuente de alimentación del módulo de control ESC.
    		▶ Repare la interrupción del cable.
  4. Desconecte el conector del módulo de control ESC.
  5. Encienda el encendido y mida la tensión entre el terminal 29 del conector lateral del mazo de cables del módulo de control ESC y la masa de la carrocería.

    Especificación: aprox. B+

  6. ¿La tensión cumple con la especificación?
    		 ▶ Compruebe si existe una mala conexión a masa.
    		▶ Compruebe el mazo de cables o el conector entre el fusible (10 A) de la caja de fusibles del compartimento del motor y el módulo de control ESC. Repare si es necesario.
  7. Compruebe la continuidad del circuito entre el terminal 4 del conector del bus de datos y el punto de masa.
    		 ▶ Reemplace el módulo de control ESC y repita la inspección.
    		▶ Repare la interrupción del cable o la mala conexión a masa.

Compruebe la fuente de alimentación del módulo de control ESC. Compruebe si hay mala masa Condición de detección
Síntomas de avería Causa posible
Cuando circula corriente en el HECU, la luz de advertencia ABS se apaga
en la comprobación inicial. Por tanto, si la luz no se enciende,
la causa puede ser una rotura en el circuito de alimentación de la lámpara, una bombilla fundida,
una rotura en ambos circuitos entre la luz de advertencia ABS y
el HECU, o un HECU defectuoso.
  • Lámpara de advertencia ABS defectuosa
  • Fusible fundido relacionado con el ABS en la caja de conexiones del compartimento del motor
  • Módulo de la luz de advertencia ABS defectuoso
  • HECU defectuosa

Procedimientos de inspección. Verificación del problema
  1. Desconecte el conector del módulo de control ESC y gire el encendido a ON.
  2. ¿Se enciende la luz de advertencia ABS?

Diagramas esquemáticos

Esquema eléctrico - ESC (1) Esquema eléctrico - ESC (2) Esquema eléctrico - ESC (3) Esquema eléctrico - ESC (4) Conector de entrada/salida ESC Terminal de conexión Especificación ...

EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado)

El sistema EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), como subsistema del sistema ABS, debe controlar la máxima eficacia de frenado en las ruedas traseras. También utiliza la eficacia ...

Véase también:

Ubicación del componente
1. Faro (luz de carretera) 2. Faro (luz de cruce) 3. Intermitente delantero 4. Luz de posición/DRL 5. Faro antiniebla delantero 6. Luz decorativa 7. Luz de la consola de techo 8. Luz de habitáculo (Sunroof...

Inspección
1. Apague el encendido. 2. Retire el ECTS (consulte "Extracción"). 3. Después de sumergir en...

Instalación
1. Instale en orden inverso al de desmontaje. Par de apriete de la tuerca del módulo del pedal del acelerador: 16,7~26 N·m (1,7~2,6 kgf·m, 12,3~18...

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