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Manuale di riparazione Kia Sorento XM 2011-2023

Diagnosi del guasto

In questo manuale: Manuale di riparazione Kia Sorento XM 2011-2023
Manuale del proprietario Kia Sorento XM. — 168Manuale di riparazione Kia Sorento XM 2011-2023 — 1285
74passaggi
~444min
5/5difficoltà
0102030405025.519N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
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  1. In linea di principio, il controllo ESC e TCS è disabilitato in caso di guasto dell'ABS.
  2. In caso di guasto ESC o TCS, viene disattivato solo il controllo del sistema guasto.
  3. Tuttavia, quando il relè della valvola solenoide deve essere disattivato in caso di guasto dell'ESC, fare riferimento alla tolleranza ai guasti dell'ABS.
  4. Le informazioni sulla tolleranza ai guasti dell'ABS sono identiche alla tolleranza ai guasti nei sistemi in cui l'ESC non è installato.
  5. Il codice viene memorizzato finché è presente l'alimentazione della spia di riserva. (O)
  6. Il codice viene memorizzato finché l'alimentazione HCU è attiva. (NO)
  7. Il controllo iniziale viene eseguito immediatamente dopo l'alimentazione dell'HECU.
  8. La verifica del relè valvola viene eseguita subito dopo l'attivazione di IG2.
  9. La verifica viene eseguita per tutto il tempo in cui l'alimentazione IG2 è attiva.
  10. Spegnere il sistema, eseguire le seguenti operazioni e attendere la disattivazione dell'alimentazione dell'HECU.
  11. Spegnere il relè valvola.
  12. Interrompere il controllo durante il funzionamento e non eseguire alcuna operazione finché la condizione normale non viene ripristinata.
  13. La spia ESC si accende per 3 secondi dopo l'accensione.
  14. La spia della funzione ESC lampeggia quando l'ESC è attivo.
  15. Se si verifica un guasto dell'ESC, si accende l'avvertimento ESC.
  16. La spia ESC OFF si accende in caso di
    A. ESC OFF.
    B. 3 secondi dopo l'inserimento dell'accensione
Memoria codici guasto Verifica del guasto Contromisure in caso di esito negativo Spia accesa Procedura standard di diagnostica Note sulla diagnostica I fenomeni elencati nella tabella seguente non sono anomali.
Condizione Spiegazione
Rumore di verifica del sistema All'avviamento del motore può talvolta essere udito un colpo sordo proveniente dal vano motore. Ciò è dovuto al fatto che il funzionamento del sistema
è in fase di verifica.
Rumore di funzionamento dell'ABS
  1. Rumore del motore durante il funzionamento del gruppo idraulico ABS (ronzio).
  2. Il rumore è generato insieme alla vibrazione del pedale del freno (raschiamento).
  3. Durante il funzionamento dell'ABS il rumore proviene dal telaio del veicolo a causa della ripetuta pressione e rilascio del freno (battito: sospensione; stridio: pneumatici).
Funzionamento ABS (spazio di frenata lungo) Su fondi stradali come strade innevate o sterrate, lo spazio di frenata dei veicoli con ABS può talvolta essere maggiore rispetto ad altri veicoli. Pertanto, consigliare al cliente di guidare in sicurezza su tali strade riducendo la velocità del veicolo.
Le condizioni di rilevamento della diagnosi possono variare a seconda del codice diagnostico. Quando si verifica il sintomo del guasto dopo che il
codice diagnostico è stato cancellato, assicurarsi che siano soddisfatti i requisiti elencati in "Commento".

Scheda di controllo ABS
Tabella dei sintomi dei problemi
Sintomo Zona sospetta
L'ABS non funziona. Solo quando tutti i punti da 1 a 4 sono normali e il problema persiste, sostituire la centralina HECU.
  1. Verificare il codice di guasto, confermando che venga visualizzato un codice normale.
  2. Circuito di alimentazione.
  3. Circuito del sensore di velocità.
  4. Controllare il circuito idraulico per eventuali perdite.
L'ABS non funziona periodicamente. Solo quando tutti i punti da 1 a 4 sono normali e il problema persiste, sostituire il gruppo di azionamento ABS.
  1. Verificare il codice di guasto, confermando che venga visualizzato un codice normale.
  2. Circuito del sensore di velocità della ruota.
  3. Circuito dell'interruttore della luce di stop.
  4. Controllare il circuito idraulico per eventuali perdite.
Comunicazione con il GDS
non possibile.
(Comunicazione con qualsiasi sistema
non possibile)
  1. Circuito di alimentazione
  2. Linea CAN
Comunicazione con il GDS
non possibile.
(Comunicazione solo con l'ABS
non possibile)
  1. Circuito di alimentazione
  2. Linea CAN
  3. HECU
Quando la chiave di accensione è inserita
(motore spento),
la spia ABS non si accende.
  1. Circuito della spia ABS
  2. HECU
Anche dopo l'avviamento del motore, la
spia ABS rimane accesa.
  1. Circuito della spia ABS
  2. HECU

Condizione di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Il funzionamento dei freni dipende dalle condizioni di guida e dallo stato della superficie stradale, quindi la diagnosi può risultare difficile. Tuttavia, se viene visualizzato un DTC normale, verificare la seguente possibile causa. Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ESC.
  • Circuito di alimentazione guasto
  • Guasto del circuito del sensore di velocità della ruota
  • Guasto del circuito idraulico dovuto a perdita
  • HECU difettoso

Procedure di verifica. Verifica del codice di guasto
  1. Collegare il GDS al connettore del canale di comunicazione dati e portare l'accensione su ON.
  2. Verificare che venga visualizzato il codice DTC.
  3. Il codice DTC viene visualizzato?
    		 ▶ Controllare il circuito di alimentazione.
    		▶ Cancellare il codice di guasto e ripetere il controllo con GDS.
  4. Scollegare il connettore dal modulo di controllo ESC.
  5. Portare l'accensione su ON, misurare la tensione tra il terminale 29 del connettore laterale del fascio del modulo di controllo ESC e la massa carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  6. La tensione è conforme alla specifica?
    		 ▶ Controllare il circuito di massa.
    		▶ Verificare il fascio o il connettore tra il fusibile (10 A) nel blocco fusibili/relè del vano motore e il modulo di controllo ESC. Riparare se necessario.
  7. Scollegare il connettore dal modulo di controllo ESC.
  8. Verificare la continuità del circuito tra i terminali 13, 38 del connettore laterale del fascio del modulo di controllo ESC e il punto di massa.
  9. È presente continuità?
    		 ▶ Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota.
    		▶ Eliminare l'interruzione del cavo e il punto di massa.
  10. Fare riferimento alle procedure DTC di ricerca e risoluzione dei guasti.
  11. È normale?
    		 ▶ Controllare la tenuta del circuito idraulico.
    		▶ Riparare o sostituire il sensore di velocità della ruota.
  12. Fare riferimento alle tubazioni dei freni idraulici.
  13. Controllare la tenuta delle tubazioni idrauliche.
  14. È normale?
    		 ▶ Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ESC.
    		▶ Eliminare le perdite dalle linee idrauliche.
Controllare il circuito di alimentazione. Controllare il circuito di massa. Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota. Controllare il circuito idraulico per eventuali perdite. Condizione di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Il funzionamento dei freni dipende dalle condizioni di guida e dallo stato della superficie stradale, quindi la diagnosi può risultare difficile. Tuttavia, se viene visualizzato un DTC normale, verificare la seguente possibile causa. Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ESC.
  • Circuito di alimentazione guasto
  • Guasto del circuito del sensore di velocità della ruota
  • Guasto del circuito idraulico dovuto a perdita
  • HECU difettoso

Procedure di verifica. Verifica del codice di guasto
  1. Collegare il GDS al connettore del canale di comunicazione dati e portare l'accensione su ON.
  2. Verificare che venga visualizzato il codice DTC.
  3. Il codice DTC viene visualizzato?
    		 ▶ Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota.
    		▶ Cancellare il codice di guasto e ripetere il controllo con GDS.
  4. Fare riferimento alle procedure DTC di ricerca e risoluzione dei guasti.
  5. È normale?
    		 ▶ Verificare il circuito dell'interruttore della luce di arresto.
    		▶ Riparare o sostituire il sensore di velocità della ruota.
  6. Verificare che la luce di stop si accenda quando il pedale del freno viene premuto e si spenga quando il pedale viene rilasciato.
  7. Misurare la tensione tra il terminale 23 del connettore laterale del fascio del modulo di controllo ESC e la massa carrozzeria con il pedale del freno premuto.

    Specifica: circa B+

  8. La tensione è conforme alla specifica?
    		 ▶ Controllare la tenuta del circuito idraulico.
    		▶ Riparare l'interruttore della luce di stop. Eliminare l'interruzione del cavo tra il modulo di controllo ESC e l'interruttore della luce di stop.
  9. Fare riferimento alle tubazioni dei freni idraulici.
  10. Controllare la tenuta delle tubazioni idrauliche.
  11. È normale?
    		 ▶ Se il problema persiste, sostituire il modulo di controllo ESC.
    		▶ Eliminare le perdite dalle linee idrauliche.
Controllare il circuito del sensore di velocità della ruota. Controllare il circuito dell'interruttore della luce di stop. Controllare il circuito idraulico per eventuali perdite. Condizione di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Possibile guasto nel sistema di alimentazione (inclusa la massa) per la linea diagnostica.
  • Interruzione del cavo
  • Massa difettosa
  • Circuito di alimentazione guasto

Procedure di verifica. Controllare il circuito di alimentazione per la diagnostica
  1. Misurare la tensione tra il terminale 16 del connettore del canale di comunicazione dati e la massa carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  2. La tensione è conforme alla specifica?
    		 ▶ Verificare il circuito di massa per la diagnosi.
    		▶ Eliminare l'interruzione del cavo. Verificare e sostituire il fusibile nel blocco fusibili/relè del vano motore.
  3. Verificare la continuità del circuito tra il terminale 4 del connettore del canale di comunicazione dati e la massa carrozzeria.
  4. È presente continuità?
    		 ▶ Eliminare l'interruzione del cavo tra il terminale 4 del connettore dati e il punto di massa.
Controllare il circuito di massa per la diagnostica. Condizione di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Se la comunicazione con il GDS non è possibile, la causa può essere un'interruzione nel circuito di alimentazione dell'HECU o un'interruzione nel circuito di uscita diagnostica.
  • Interruzione del cavo
  • HECU difettoso
  • Circuito di alimentazione guasto

Procedure di verifica. Controllare l'integrità della linea CAN.
  1. Scollegare il connettore dal modulo di controllo ESC.
  2. Verificare la continuità del circuito tra i terminali 26, 14 del connettore del modulo di controllo ESC e i terminali 3, 11 del connettore del canale di comunicazione dati.
  3. È presente continuità?
    		 ▶ Verificare l'alimentazione del modulo di controllo ESC.
    		▶ Eliminare l'interruzione del cavo.
  4. Scollegare il connettore dal modulo di controllo ESC.
  5. Portare l'accensione su ON, misurare la tensione tra il terminale 29 del connettore laterale del fascio del modulo di controllo ESC e la massa carrozzeria.

    Specifica: circa B+

  6. La tensione è conforme alla specifica?
    		 ▶ Verificare la presenza di una cattiva massa.
    		▶ Verificare il fascio o il connettore tra il fusibile (10 A) nel blocco fusibili/relè del vano motore e il modulo di controllo ESC. Riparare se necessario.
  7. Verificare la continuità del circuito tra il terminale 4 del connettore del canale di comunicazione dati e il punto di massa.
    		 ▶ Sostituire il modulo di controllo ESC e ripetere la verifica.
    		▶ Eliminare l'interruzione del cavo o la cattiva massa.

Verificare l'alimentazione del modulo di controllo ESC. Verificare la presenza di una cattiva massa. Condizione di rilevamento
Sintomi del guasto Possibile causa
Quando l'HECU è alimentata, la spia di avaria ABS si spegne come controllo iniziale. Pertanto, se la spia non si accende, la causa può essere un'interruzione nel circuito di alimentazione della spia, una lampadina bruciata, un'interruzione in entrambi i circuiti tra la spia ABS e l'HECU, oppure un HECU guasto.
  • Spia ABS difettosa
  • Fusibile bruciato relativo all'ABS nel blocco fusibili/relè del vano motore.
  • Modulo della spia ABS difettoso
  • HECU difettoso

Procedure di verifica. Verifica del problema
  1. Scollegare il connettore dal modulo di controllo ESC e portare l'accensione su ON.
  2. La spia ABS è accesa?

Schemi elettrici

Schema elettrico - ESC (1) Schema elettrico - ESC (2) Schema elettrico - ESC (3) Schema elettrico - ESC (4) Ingresso/uscita connettore ESC Terminale di connessione Specifica ...

EBD (ripartizione elettronica della frenata)

Il sistema EBD (ripartizione elettronica della frenata), come sottosistema dell'ABS, deve controllare l'efficienza massima di frenata delle ruote posteriori. Utilizza anche l'efficienza ...

Vedere anche:

Posizione del componente
1. Faro abbagliante 2. Faro anabbagliante 3. Indicatore di direzione anteriore 4. Luce di posizione/DRL 5. Faro antinebbia anteriore 6. Luce cosmetica 7. Luce plafoniera console 8. Luce interna (tetto apribile) ...

Ispezione
1. Spegnere l'accensione. 2. Rimuovere l'ECTS (vedere "Rimozione"). 3. Dopo l'immersione in ...

Installazione
1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Installazione del modulo pedale acceleratore dado: 16,7~26 N·m (1,7~2,6 kgf.m, 12,3~18...

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