Refrigerante y compresor del aire acondicionado
procedimientos de reparación
Precauciones para el mantenimiento del sistema de refrigerante (R-134a)
DESCARGA DEL REFRIGERANTE
Para recuperar el refrigerante, utilice únicamente equipos incluidos en la lista de UL y que cumplan la norma SAE J2210 para refrigerante R-134a.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-134a, a las conexiones de alta presión (B) y de baja presión (C), siguiendo las instrucciones del fabricante.
Después de descargar el refrigerante, mida la cantidad de aceite extraída. Para asegurar que se añade la misma cantidad de aceite antes de cargar el sistema.
EVACUACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE
Para recuperar el refrigerante, utilice únicamente equipos incluidos en la lista de UL y que cumplan la norma SAE J2210 para refrigerante R-134a.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Cuando el sistema de aire acondicionado haya estado expuesto al aire ambiente, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe recuperarse el refrigerante R-134a con un sistema de recuperación, reciclaje y carga. (Si el sistema ha estado expuesto al aire ambiente durante varios días, el depósito de líquido con desecante debe sustituirse y el sistema debe vaciarse durante varias horas.)
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-134a, a las conexiones de alta presión (B) y de baja presión (C), siguiendo las instrucciones del fabricante.
Si el vacío no baja de 93,3 kPa (700 mm Hg), es posible que haya una fuga en el sistema. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas (consulte Fugas de refrigerante).
Desconecte la válvula de baja presión de la conexión de baja presión.
CARGA DEL SISTEMA
Para recuperar el refrigerante, utilice únicamente equipos incluidos en la lista de UL y que cumplan la norma SAE J2210 para refrigerante R-134a.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-134a, a las conexiones de alta presión (B) y de baja presión (C), siguiendo las instrucciones del fabricante.
Cargue en el sistema de aire acondicionado exactamente la misma cantidad de refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite lubricante especificado. No sobrecargue el sistema, ya que el compresor podría dañarse.
Cantidad especificada: 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
PRUEBA DE FUGAS DE REFRIGERANTE
Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas cuando sospeche una fuga de refrigerante o cuando realice trabajos de mantenimiento en los que se desmonten componentes, se aflojen o se conecten uniones.
Si se detecta una fuga, proceda como sigue:
Compruebe el par de apriete de las uniones y, si es necesario, apriételas con el par correcto. Con el detector de fugas (A), compruebe si hay fugas de gas.
Si la unión sigue con fugas, descargue el refrigerante. Desconecte la unión y compruebe si las superficies de contacto presentan daños. Sustituya siempre la pieza, incluso si los daños son leves.
Compruebe el aceite del compresor y rellénelo si es necesario.
Cargue parcialmente el sistema de aire acondicionado y vuelva a comprobar si hay fugas con el detector electrónico. Si no se detectan más fugas, evacue y cargue el sistema de aire acondicionado.
Procedimientos básicos de servicio del sistema de refrigerante (R-1234yf)
Identificación del refrigerante
Nunca utilice HFO-1234yf (R-1234yf) en vehículos con otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
Para recuperar el refrigerante, utilice únicamente equipos incluidos en la lista de UL y que cumplan las normas SAE aplicables y la normativa legal para la recogida y manipulación de R-1234yf. Nunca utilice equipos destinados a otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
Compruebe qué refrigerante contiene el sistema si hay indicios de que el sistema ha sido manipulado de alguna forma, y verifique el tipo y la cantidad de refrigerante presente en el aire acondicionado, así como posibles problemas derivados de una posible mezcla accidental de refrigerantes.
Se recomienda utilizar un detector de refrigerante aprobado por SAE para evitar falsas detecciones y para evitar la propagación de refrigerante contaminado que pueda dañar los sistemas de aire acondicionado y el equipo de servicio. El refrigerante contaminado (mezcla de más de un refrigerante o de un refrigerante distinto al del sistema) en los equipos de recuperación puede provocar una mayor contaminación de más refrigerante.
Algunos tipos de detectores electrónicos de fugas (de diodo calefactor o de descarga corona), así como motores, interruptores y controles del equipo de recuperación, pueden generar chispas en presencia de refrigerantes que sean inflamables (A2 o A3), actuando como fuente de ignición.
La mezcla de refrigerantes en el aire acondicionado puede provocar una presión en el sistema superior a la esperada, daños en el sistema y en los componentes, errores de diagnóstico y/u otros posibles riesgos para las personas y el medio ambiente.
Si existe una mezcla con otros refrigerantes, los refrigerantes contaminados deben extraerse del sistema de aire acondicionado y eliminarse de acuerdo con las normativas nacionales, regionales y locales aplicables. Limpie el sistema de aire acondicionado con un limpiador especial y cárguelo con refrigerante nuevo.
DESCARGA DEL REFRIGERANTE
Para recuperar el refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf), utilice únicamente equipos que cumplan las normas SAE vigentes y la normativa legal.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-1234yf, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, a las conexiones de alta presión (B) y de baja presión (C).
Después de descargar el refrigerante, mida la cantidad de aceite extraída. Para asegurar que se añade la misma cantidad de aceite antes de cargar el sistema.
EVACUACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE
Para recuperar el refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf), utilice únicamente equipos que cumplan las normas SAE vigentes y la normativa legal.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Cuando el sistema de aire acondicionado haya estado expuesto al aire ambiente, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe recuperarse con un equipo de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf. debe vaciarse. (¿Ha estado el sistema expuesto al aire ambiente durante varios días? Si es así, el depósito de líquido con inserto desecante debe sustituirse y el sistema debe evacuarse durante varias horas.)
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-1234yf, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, a las conexiones de alta presión (B) y de baja presión (C).
Si el vacío no supera 87,7 kPa (658 mm Hg), es posible que el sistema tenga una fuga. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas (consulte «Comprobación de fugas de refrigerante»).
Desconecte la válvula de baja presión de la conexión de baja presión.
CARGA DEL SISTEMA
Para recuperar el refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf), utilice únicamente equipos que cumplan las normas SAE vigentes y la normativa legal.
En caso de fuga accidental de refrigerante, limpie la zona de trabajo y ventílela bien antes de continuar.
Consulte las instrucciones de seguridad adicionales y la información de los fabricantes de refrigerantes y aceites para compresores sobre los posibles riesgos para la salud.
Conecte la estación de servicio (A), certificada para refrigerante R-1234yf, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, al puerto de alta presión (B).
Cargue en el sistema de aire acondicionado exactamente la misma cantidad de refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite lubricante especificado. No sobrecargue el sistema, ya que el compresor podría dañarse.
Cantidad especificada: 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
PRUEBA DE FUGAS DE REFRIGERANTE
Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas cuando sospeche de una fuga o cuando haya realizado trabajos de mantenimiento en los que se hayan desmontado componentes, aflojado o conectado conexiones.
Si se detecta una fuga, proceda como sigue:
Compruebe el par de apriete de la conexión y apriétela si es necesario. Compruebe si hay fugas de gas con el detector de fugas (A):
Si la fuga persiste tras apretar la conexión de tubería, recupere el refrigerante, desconecte la conexión de tubería y compruebe si las superficies de asiento de las conexiones presentan daños. Incluso con daños pequeños, sustituya los componentes correspondientes.
Compruebe el aceite del compresor y rellénelo si es necesario.
Cargue parcialmente el sistema de aire acondicionado y vuelva a comprobar si hay fugas con el detector electrónico. Si no se detectan más fugas, evacue y cargue el sistema de aire acondicionado.
PRUEBA
compresor
Comprobación de rpm
Encienda el aire acondicionado.
Compruebe las rpm del motor.
Cuando el compresor esté en funcionamiento, debe mantenerse la siguiente velocidad.
[U2 1.6TCI]
posición ESPECIFICACIONES RPM en ralentí
(después del calentamiento)AIRE ACONDICIONADO APAGADO Ralentí, rango N, P 850 ± 100 rpm Conducción lenta, nivel 1 900 ± 100 rpm AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO Ralentí, rango N, P 850 ± 100 rpm Conducción lenta, nivel 1 900 ± 100 rpm
[Kappa 1.0 T-GDI]
posición ESPECIFICACIONES Avance de encendido (°) PMS 0° ± 10° Velocidad de ralentí (rpm) AIRE ACONDICIONADO APAGADO
(Neutral, rango N, P)850±100 AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO 850±100
[Kappa 1.2 MPI]
posición ESPECIFICACIONES ángulo de avance del encendido 6° ± 10° antes del PMS ralentí AIRE ACONDICIONADO APAGADO Ralentí, rango N, P 660 ± 100 rpm Zona D 660 ± 100 rpm AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO Neutro 660 ± 100 rpm Posiciones D, N, P 660 ± 100 rpm
[Kappa 1.4 MPI]
posición ESPECIFICACIONES ángulo de avance del encendido 6° ± 10° antes del PMS ralentí AIRE ACONDICIONADO APAGADO Ralentí, rango N, P 660 ± 100 rpm Zona D 660 ± 100 rpm AIRE ACONDICIONADO ENCENDIDO Neutro 660 ± 100 rpm Posiciones D, N, P 660 ± 100 rpm
Prueba de ruido
Encienda el aire acondicionado.
Compruebe el compresor en el compartimento del motor.
Cuando el compresor está en funcionamiento, se oye un ruido de traqueteo.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.