Réfrigérant / compresseur de climatisation
procédures de réparation
Principes de l'entretien du circuit de réfrigérant (R-134a)
VIDANGE DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
Pour la récupération du réfrigérant, utiliser uniquement un équipement répertorié UL et conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du R-134a.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Raccorder la station d'entretien (A) certifiée pour le R-134a aux raccords haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant.
Après la vidange du fluide frigorigène, mesurez la quantité d'huile extraite. Ajoutez la même quantité d'huile avant de charger le circuit.
MISE SOUS VIDE DU CIRCUIT DE FLUIDE FRIGORIGÈNE
Pour la récupération du réfrigérant, utiliser uniquement un équipement répertorié UL et conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du R-134a.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Lorsque le circuit de climatisation a été exposé à l'air ambiant, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un système de récupération/recyclage/recharge du R-134a. (Si le circuit a été exposé à l'air ambiant pendant plusieurs jours, le bocal déshydrateur doit être remplacé et le circuit doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
Raccorder la station d'entretien (A) certifiée pour le R-134a aux raccords haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant.
Si le vide ne descend pas en dessous de 93,3 kPa (700 mmHg), il peut y avoir une fuite dans le circuit. Remplir partiellement le circuit et contrôler l'étanchéité (voir Fuites de réfrigérant).
Déconnectez le robinet basse pression de l'orifice basse pression.
CHARGEMENT DU CIRCUIT
Pour la récupération du réfrigérant, utiliser uniquement un équipement répertorié UL et conforme à la norme SAE J2210 pour la récupération du R-134a.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Raccorder la station d'entretien (A) certifiée pour le R-134a aux raccords haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant.
La même quantité de réfrigérant neuf que celle récupérée doit être introduite dans le circuit de climatisation. Utiliser uniquement l'huile de refroidissement prescrite. Ne pas surcharger le circuit, sinon le compresseur sera endommagé.
Quantité prescrite : 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
CONTRÔLE DE FUITE DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
Toujours effectuer un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuites électronique en cas de suspicion de fuite de réfrigérant ou lors de travaux d'entretien impliquant le démontage de composants, le desserrage ou le raccordement de connexions.
En cas de fuite détectée, procédez comme suit :
Vérifier le couple de serrage des raccords et les resserrer au couple correct si nécessaire. À l'aide du détecteur de fuites (A), contrôler l'absence de fuite de gaz.
Si le raccord fuit toujours, vidanger le réfrigérant. Désaccoupler le raccord et vérifier les surfaces de contact pour détecter des dommages. Toujours remplacer, même en cas de dommage mineur.
Contrôlez l'huile du compresseur et complétez si nécessaire.
Rechargez le circuit de climatisation et contrôlez à nouveau l'étanchéité à l'aide du détecteur de fuite électronique. Si aucune fuite n'est détectée, mettez le circuit de climatisation sous vide et chargez-le.
Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène (R-1234yf)
Identification du fluide frigorigène
Ne jamais utiliser de HFO-1234yf (R-1234yf) dans des véhicules équipés d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
Pour la récupération du réfrigérant, utiliser uniquement un équipement répertorié UL et conforme aux normes SAE applicables et aux réglementations en vigueur pour la collecte et la manipulation du R-1234yf. Ne jamais utiliser l'équipement d'entretien d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
Vérifier le type de réfrigérant présent dans le circuit s'il existe des signes indiquant que le circuit a été ouvert, puis contrôler le type et la quantité de réfrigérant présent dans le circuit de climatisation, et rechercher d'éventuels problèmes dus à un mélange accidentel de réfrigérants.
Il est recommandé d'utiliser un détecteur de réfrigérant homologué SAE afin d'éviter les fausses détections et la propagation d'un réfrigérant contaminé, qui peut endommager les systèmes de climatisation et l'équipement d'entretien. Un réfrigérant contaminé (mélange de plus d'un réfrigérant ou réfrigérant différent de celui du système) présent dans l'équipement de récupération peut entraîner une contamination supplémentaire d'autres quantités de réfrigérant.
Certains types de détecteurs de fuites électroniques (à diode chauffante ou à décharge corona), ainsi que les moteurs, interrupteurs et commandes de l'équipement de récupération, peuvent générer des étincelles en présence de réfrigérants classés comme inflammables (A2 ou A3), et servir de source d'inflammation.
Un mélange de réfrigérants dans le circuit de climatisation entraîne une pression plus élevée que prévu dans le circuit, des dommages au circuit et aux composants, des erreurs de diagnostic et/ou d'autres dangers possibles pour les personnes et l'environnement.
En cas de mélange avec d'autres réfrigérants, les réfrigérants contaminés doivent être vidangés du circuit de climatisation et éliminés conformément aux réglementations nationales, régionales et locales applicables. Nettoyer le circuit de climatisation avec un produit nettoyant spécifique, puis le remplir de réfrigérant neuf.
VIDANGE DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
Pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf), utiliser uniquement un équipement conforme aux normes SAE et aux réglementations en vigueur.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Raccordez la station de service (A), certifiée pour le fluide frigorigène R-1234yf, aux raccords haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant.
Après la vidange du fluide frigorigène, mesurez la quantité d'huile extraite. Ajoutez la même quantité d'huile avant de charger le circuit.
MISE SOUS VIDE DU CIRCUIT DE FLUIDE FRIGORIGÈNE
Pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf), utiliser uniquement un équipement conforme aux normes SAE et aux réglementations en vigueur.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Lorsque le système de climatisation est exposé à l'air ambiant, c'est-à-dire lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être récupéré à l'aide d'un système de récupération/recyclage/recharge pour le fluide frigorigène R-1234yf. Il doit être vidangé. (Si le système de climatisation a été exposé à l'air ambiant pendant plusieurs jours, le réservoir de liquide avec insert déshydratant doit être remplacé et le système doit être vidé à sec pendant plusieurs heures.)
Raccordez la station de service (A), certifiée pour le fluide frigorigène R-1234yf, aux raccords haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant.
Si le vide ne dépasse pas 87,7 kPa (658 mm Hg), il est possible qu'il y ait une fuite dans le système. Remplissez partiellement le système et contrôlez l'étanchéité (voir « Fuites de fluide frigorigène »).
Déconnectez le robinet basse pression de l'orifice basse pression.
CHARGEMENT DU CIRCUIT
Pour la récupération du HFO-1234yf (R-1234yf), utiliser uniquement un équipement conforme aux normes SAE et aux réglementations en vigueur.
En cas de fuite accidentelle de fluide frigorigène, nettoyez la zone de travail et assurez une ventilation suffisante avant de poursuivre.
Pour des consignes de sécurité supplémentaires et des informations sur les risques pour la santé, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et d'huiles pour compresseurs.
Raccordez la station de service (A), certifiée pour le fluide frigorigène R-1234yf, au raccord haute pression (B), conformément aux instructions du fabricant.
La même quantité de réfrigérant neuf que celle récupérée doit être introduite dans le circuit de climatisation. Utiliser uniquement l'huile de refroidissement prescrite. Ne pas surcharger le circuit, sinon le compresseur sera endommagé.
Quantité prescrite : 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 oz)
CONTRÔLE DE FUITE DU FLUIDE FRIGORIGÈNE
Effectuez toujours un contrôle d'étanchéité à l'aide d'un détecteur de fuite électronique lorsqu'une fuite est suspectée ou lorsque les travaux d'entretien impliquent la dépose, le desserrage ou le raccordement de composants.
En cas de fuite détectée, procédez comme suit :
Vérifiez le couple de serrage du raccord et resserrez-le si nécessaire. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide du détecteur de fuite (A) :
Si la fuite persiste après le resserrage du raccord de canalisation, récupérez le fluide frigorigène, désolidarisez le raccord de canalisation et contrôlez l'état des surfaces d'étanchéité des raccords. Même un petit dommage impose le remplacement des composants concernés.
Contrôlez l'huile du compresseur et complétez si nécessaire.
Rechargez le circuit de climatisation et contrôlez à nouveau l'étanchéité à l'aide du détecteur de fuite électronique. Si aucune fuite n'est détectée, mettez le circuit de climatisation sous vide et chargez-le.
TEST
compresseur
Contrôle du régime
Mettez le climatiseur en marche.
Contrôlez le régime moteur.
Lorsque le compresseur fonctionne, le régime suivant doit être obtenu.
[U2 1.6 TCI]
position SPÉCIFICATIONS Régime de ralenti
(après préchauffage)CLIMATISATION ARRÊTÉE Ralenti, position N, P 850 ± 100 tr/min Conduite lente en 1re 900 ± 100 tr/min CLIMATISATION EN MARCHE Ralenti, position N, P 850 ± 100 tr/min Conduite lente en 1re 900 ± 100 tr/min
[Kappa 1.0 T-GDI]
position SPÉCIFICATIONS Avance à l'allumage (°) PMH 0° ± 10° Régime de ralenti (tr/min) CLIMATISATION ARRÊTÉE
(Point mort, position N, P)850±100 CLIMATISATION EN MARCHE 850±100
[KAPPA 1.2 MPI]
position SPÉCIFICATIONS Avance à l'allumage 6° ± 10° avant PMH ralenti CLIMATISATION ARRÊTÉE Ralenti, position N, P 660 ± 100 tr/min Position D 660 ± 100 tr/min CLIMATISATION EN MARCHE Neutre 660 ± 100 tr/min Positions D, N, P 660 ± 100 tr/min
[Kappa 1.4 MPI]
position SPÉCIFICATIONS Avance à l'allumage 6° ± 10° avant PMH ralenti CLIMATISATION ARRÊTÉE Ralenti, position N, P 660 ± 100 tr/min Position D 660 ± 100 tr/min CLIMATISATION EN MARCHE Neutre 660 ± 100 tr/min Positions D, N, P 660 ± 100 tr/min
Test de bruit
Mettez le climatiseur en marche.
Contrôlez le compresseur dans le compartiment moteur.
Lorsque le compresseur fonctionne, un bruit de cliquetis est audible.
Testez-vous
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