Refrigerante / compressore del climatizzatore
Procedure di riparazione
Principi di manutenzione del sistema refrigerante (R-134a)
SCARICO DEL REFRIGERANTE
Per il recupero del refrigerante utilizzare solo attrezzature elencate in UL e conformi allo standard SAE J2210 per il refrigerante R-134a.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-134a, ai raccordi di alta pressione (B) e di bassa pressione (C), secondo le istruzioni del costruttore.
Dopo lo scarico del refrigerante, misurare la quantità di olio scaricato. Assicurarsi di reintegrare la stessa quantità di olio prima di caricare il sistema.
VUOTO NEL SISTEMA DEL REFRIGERANTE
Per il recupero del refrigerante utilizzare solo attrezzature elencate in UL e conformi allo standard SAE J2210 per il refrigerante R-134a.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Quando il sistema di climatizzazione è esposto all'aria atmosferica, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere recuperato utilizzando un sistema di recupero/riciclo/ricarica per R-134a. (Se il sistema è stato esposto all'aria per diversi giorni, il ricevitore-essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere evacuato per alcune ore.)
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-134a, ai raccordi di alta pressione (B) e di bassa pressione (C), secondo le istruzioni del costruttore.
Se il vuoto non scende al di sotto di 93,3 kPa (700 mmHg), nel sistema potrebbe esserci una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la tenuta (vedere Perdite di refrigerante).
Scollegare la valvola di bassa pressione dalla porta di bassa pressione.
CARICA DEL SISTEMA
Per il recupero del refrigerante utilizzare solo attrezzature elencate in UL e conformi allo standard SAE J2210 per il refrigerante R-134a.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-134a, ai raccordi di alta pressione (B) e di bassa pressione (C), secondo le istruzioni del costruttore.
Caricare nel sistema di climatizzazione esattamente la stessa quantità di refrigerante nuovo recuperata durante la procedura. Utilizzare solo l'olio refrigerante prescritto per i sistemi con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non riempire eccessivamente il sistema, altrimenti il compressore potrebbe danneggiarsi.
Quantità specificata: 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 once)
VERIFICA PERDITE DI REFRIGERANTE
Eseguire sempre il controllo di tenuta con un rilevatore di perdite elettronico ogni volta che si sospetta una perdita di refrigerante o quando si eseguono interventi di manutenzione in cui i componenti vengono smontati, i raccordi vengono allentati o collegati.
Se viene rilevata una perdita, procedere come segue:
Verificare la coppia di serraggio dei raccordi e, se necessario, serrare alla coppia corretta. Con il rilevatore di perdite (A) verificare la presenza di perdite di gas.
Se il raccordo continua a perdere, scaricare il refrigerante. Scollegare il raccordo e controllare le superfici di accoppiamento per verificare la presenza di danni. Sostituire sempre il componente, anche in presenza di danni minimi.
Verificare l'olio del compressore e rabboccare se necessario.
Caricare nuovamente il climatizzatore e il sistema e verificare con il rilevatore elettronico di perdite. Se non si rilevano più perdite, eseguire il vuoto e caricare il climatizzatore.
Fondamenti di manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)
Identificazione del refrigerante
Non utilizzare mai HFO-1234yf (R-1234yf) su veicoli con altri refrigeranti, come R-12, R-134a, ecc.
Per il recupero del refrigerante utilizzare solo attrezzature incluse nell'elenco UL e conformi agli standard SAE applicabili e alle normative di legge per la raccolta e la gestione di R-1234yf. Non utilizzare assolutamente attrezzature per altri refrigeranti, come R-12, R-134a, ecc.
Verificare quale refrigerante è presente nel sistema se vi sono segni che indicano che il sistema è stato manomesso, e verificare tipo e quantità del refrigerante presente nel climatizzatore, nonché controllare eventuali problemi causati da una possibile miscelazione accidentale di refrigeranti.
Si consiglia di utilizzare un rilevatore di refrigerante approvato SAE per evitare falsi rilevamenti e per prevenire la diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare i sistemi di climatizzazione e le attrezzature di servizio. Il refrigerante contaminato (miscela di più refrigeranti o di un refrigerante diverso da quello del sistema) recuperato con le apparecchiature può causare un'ulteriore contaminazione.
Alcuni tipi di rilevatori di perdite elettronici (a diodo riscaldato o a scarica corona), nonché motori, interruttori e comandi dell'attrezzatura di recupero, possono generare scintille in presenza di refrigeranti infiammabili (A2 o A3), che possono fungere da fonte di accensione.
La miscelazione di refrigeranti nel climatizzatore può causare pressioni nel sistema superiori al previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri possibili pericoli per le persone e per l'ambiente.
Se il refrigerante è miscelato con altri refrigeranti, i refrigeranti contaminati devono essere scaricati dal sistema di climatizzazione e smaltiti in conformità alle norme nazionali, regionali e locali applicabili. Pulire il sistema di climatizzazione con un detergente specifico e caricarlo con refrigerante nuovo.
SCARICO DEL REFRIGERANTE
Per il recupero del refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf) utilizzare solo attrezzature conformi agli standard SAE applicabili e alle normative di legge.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-1234yf, secondo le istruzioni del costruttore, ai raccordi ad alta pressione (B) e a bassa pressione (C).
Dopo lo scarico del refrigerante, misurare la quantità di olio scaricato. Assicurarsi di reintegrare la stessa quantità di olio prima di caricare il sistema.
VUOTO NEL SISTEMA DEL REFRIGERANTE
Per il recupero del refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf) utilizzare solo attrezzature conformi agli standard SAE applicabili e alle normative di legge.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Quando il sistema di climatizzazione è esposto all'aria ambiente, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere recuperato con un sistema di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf. Deve essere evacuato. (Se il sistema è stato esposto all'aria ambiente per alcuni giorni, il serbatoio del liquido con l'inserto essiccante deve essere sostituito e il sistema deve essere evacuato a secco per alcune ore.)
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-1234yf, secondo le istruzioni del costruttore, ai raccordi ad alta pressione (B) e a bassa pressione (C).
Se il vuoto non supera 87,7 kPa (658 mmHg), è possibile che nel sistema vi sia una perdita. Caricare parzialmente il sistema e verificare la tenuta (vedere "Perdite di refrigerante").
Scollegare la valvola di bassa pressione dalla porta di bassa pressione.
CARICA DEL SISTEMA
Per il recupero del refrigerante HFO-1234yf (R-1234yf) utilizzare solo attrezzature conformi agli standard SAE applicabili e alle normative di legge.
In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, pulire l'area di lavoro prima di proseguire. Assicurare una ventilazione adeguata.
Per ulteriori istruzioni di sicurezza e informazioni sui possibili rischi per la salute, consultare i produttori di refrigerante e di olio per compressori.
Collegare la stazione di servizio (A), certificata per il refrigerante R-1234yf, al raccordo ad alta pressione (B) secondo le istruzioni del costruttore.
Caricare nel sistema di climatizzazione esattamente la stessa quantità di refrigerante nuovo recuperata durante la procedura. Utilizzare solo l'olio refrigerante prescritto per i sistemi con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non riempire eccessivamente il sistema, altrimenti il compressore potrebbe danneggiarsi.
Quantità specificata: 450 ± 25 g (15,7 ± 0,8 once)
VERIFICA PERDITE DI REFRIGERANTE
Eseguire sempre la verifica delle perdite con un rilevatore elettronico di perdite in caso di sospetta perdita o quando si eseguono interventi di manutenzione in cui componenti sono stati smontati, allentati o collegati.
Se viene rilevata una perdita, procedere come segue:
Verificare la coppia di serraggio del raccordo e serrare se necessario. Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore (A):
Se la perdita persiste dopo aver serrato il raccordo della tubazione, recuperare il refrigerante, scollegare il raccordo e verificare che le superfici di tenuta non siano danneggiate. Sostituire i componenti interessati anche in presenza di danni minimi.
Verificare l'olio del compressore e rabboccare se necessario.
Caricare nuovamente il climatizzatore e il sistema e verificare con il rilevatore elettronico di perdite. Se non si rilevano più perdite, eseguire il vuoto e caricare il climatizzatore.
TEST
compressore
Verifica del regime
Accendere il climatizzatore.
Controllare il regime del motore.
Quando il compressore è in funzione, deve essere presente il seguente regime.
[U2 1.6 TCI]
posizione SPECIFICHE Regime del minimo
(dopo il riscaldamento)CLIMATIZZATORE SPENTO Minimo, posizione N, P 850 ± 100 giri/min Guida lenta in prima marcia 900 ± 100 giri/min CLIMATIZZATORE ACCESO Minimo, posizione N, P 850 ± 100 giri/min Guida lenta in prima marcia 900 ± 100 giri/min
[Kappa 1.0 T-GDI]
posizione SPECIFICHE Anticipo di accensione (°) PMS 0° ± 10° Velocità del minimo (giri/min) CLIMATIZZATORE SPENTO
(Folle, posizione N, P)850±100 CLIMATIZZATORE ACCESO 850±100
[KAPPA 1.2 MPI]
posizione SPECIFICHE Anticipo di accensione 6° ± 10° prima del PMS minimo CLIMATIZZATORE SPENTO Minimo, posizione N, P 660 ± 100 giri/min Posizione D 660 ± 100 giri/min CLIMATIZZATORE ACCESO Neutro 660 ± 100 giri/min Fasi D, N, P 660 ± 100 giri/min
[Kappa 1.4 MPI]
posizione SPECIFICHE Anticipo di accensione 6° ± 10° prima del PMS minimo CLIMATIZZATORE SPENTO Minimo, posizione N, P 660 ± 100 giri/min Posizione D 660 ± 100 giri/min CLIMATIZZATORE ACCESO Neutro 660 ± 100 giri/min Fasi D, N, P 660 ± 100 giri/min
Test del rumore
Accendere il climatizzatore.
Controllare il compressore nel vano motore.
Quando il compressore è in funzione, si sente un rumore di vibrazione.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Stonic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.