Kia Cee'd Test
Sistema mecánico del motor

Procedimientos de reparación de la culata

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 15Mantenimiento — 7Sistema mecánico del motor — 84Sistema eléctrico del motor — 49Sistema de control de emisiones — 22Sistema de combustible — 95Sistema de embrague — 28Caja de cambios manual — 21Sistema de transmisión de doble embrague (DCT) — 47Eje de transmisión y eje — 20Suspensión — 36Dirección — 23Sistemas de retención — 39Sistema de frenos — 54Carrocería (interior y exterior) — 209Sistema eléctrico de la carrocería — 254Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 56
66pasos
~396min
5/5dificultad
0102030405029.422N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 66

Extracción

Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.
  1. Retire la cubierta del motor.
  2. Desconecte el terminal negativo de la batería.
  3. Retire el conducto y el filtro de aire como conjunto. (Consulte Sistema de admisión y escape – «Filtro de aire»)
  4. Retire el soporte de montaje y, a continuación, la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
  5. Desconecte el conector de la ECM y, a continuación, retire la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Batería»)
  6. Retire la cubierta del compartimento del motor.
  7. Afloje el tapón de drenaje y drene el refrigerante. Abra el tapón del radiador para acelerar el drenaje. (Consulte Sistema de refrigeración — «Refrigerante»)
  8. Retire la manguera superior y la manguera inferior del radiador. (Consulte Sistema de refrigeración: manguera del radiador).
  9. Desconecte el conector del compresor. (Consulte la sección Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor»)
  10. Desconecte el conector del alternador y el cable del alternador, terminal «B». (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Alternador»)
  11. Desconecte el sensor de temperatura del agua. (Consulte Sistema de combustible: «Sistema de control del motor»)
  12. Desconecte el conector del ETC (control electrónico de la mariposa), del MAPS (sensor de presión absoluta del colector) y del IATS (sensor de temperatura del aire de admisión). (Consulte Sistema de combustible: «Sistema ETC»)
  13. Desconecte la manguera del calefactor (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).
  14. Retire el conjunto del tubo de vacío (A).
  15. Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
  16. Retire la tapa de la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización de válvulas - «Tapa de la cadena de distribución»)
  17. Retire el árbol de levas. (Consulte la sección Culata completa: «Árbol de levas»)
  18. Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
  19. Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
  20. Retire el conjunto del tubo de distribución de combustible. (Consulte Sistema de combustible: «Tubo de distribución»)
  21. Desconecte la manguera de derivación y luego retire el conjunto del termostato. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
  22. Retire el tubo del calefactor. (Consulte Sistema de refrigeración: «Tubería de agua»)
  23. Retire el OCV (válvula de control de aceite) de admisión. (Consulte Sistema de combustible: «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)»).
  24. Retire los pernos de fijación de la culata y, a continuación, retire la culata.
    1. Afloje y retire uniformemente los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.
    2. Levante la culata del bloque de cilindros y colóquela sobre bloques de madera.

Desmontaje

  1. Retire los MLA (A).
  2. Retire las válvulas.
    1. Con el SST (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), comprima el resorte de la válvula y retire los seguros de la válvula.
    2. Retire el retenedor del resorte.
    3. Retire el retenedor del resorte.
    4. Retire la válvula.
    5. Retire el sello del vástago de válvula.
    6. Con una herramienta magnética, retire el asiento del resorte.

inspección

Culata

  1. Inspeccione la planitud. Con una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la deformación de la superficie de contacto de la culata con el bloque de cilindros y los colectores. Planitud de la superficie de la junta de la culata Estándar: Total menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) para una sección de 100 mm (3,9370 pulg.) x 100 mm (3,9370 pulg.)
  2. Inspeccione si hay grietas. Compruebe la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.
  3. Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.
    1. Con un calibre de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula. Diámetro interior de la guía de válvula: 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 pulg.)
    2. Con un micrómetro, mida el diámetro exterior del vástago de la válvula. Diámetro exterior del vástago de la válvula Admisión: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 pulg.) Escape: 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 pulg.)
    3. Reste el diámetro exterior del vástago de la válvula de la medición del diámetro interior de la guía de válvula. Holgura entre vástago y guía Admisión: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 pulg.) Escape: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pulg.) Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace la válvula o la culata.
  4. Inspeccione las válvulas.
    1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.
    2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
    3. Compruebe el espesor del margen de la cabeza de la válvula. Si el espesor es menor que el mínimo, reemplace la válvula.

      Margen estándar Admisión: 1,10 mm (0,0433 pulgadas) Escape: 1,26 mm (0,0496 pulgadas)

    4. Compruebe la longitud de la válvula. Longitud de la válvula estándar. Admisión: 93,15 mm (3,6673 pulg.). Escape: 92,60 mm (3,6457 pulg.).
    5. Compruebe si la punta del vástago de válvula presenta desgaste. Si la punta del vástago de válvula está desgastada, reemplace la válvula.
  5. Inspeccione los asientos de las válvulas.
    1. Compruebe si el asiento de válvula presenta signos de sobrecalentamiento y un contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata.
    2. Compruebe si la guía de válvula presenta desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.
  6. Inspeccione los resortes de válvula.
    1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.
    2. Con un calibrador, mida la longitud libre del resorte de válvula. Resorte de válvula. Estándar. Altura libre: 45,1 mm (1,7756 pulg.). Falta de escuadra: menos de 1,5°.
Válvula y resorte de válvula

Montaje

  1. Instale las válvulas.
    1. Instale los asientos de los resortes.
    2. Con la SST (09222 - 2B100), instale un sello de aceite nuevo.
    3. Instale la válvula, el resorte de válvula y el retenedor después de aplicar aceite de motor en el extremo de cada vástago de válvula.
  2. Con las SST (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), comprima el resorte e instale los retenes de válvula. Tras instalar las válvulas, asegúrese de que los retenes estén correctamente asentados antes de liberar la compresión del resorte de válvula.
  3. Golpee suavemente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de un martillo de madera para asegurar el asentamiento correcto de la válvula y del seguro de retención.
  4. Instale los MLA (compensadores mecánicos de holgura). Asegúrese de que los MLA (A) giren libremente a mano.

Instalación

  1. Instale el conjunto de la culata.
    1. Antes de instalar, retire el sellador endurecido de las superficies del bloque de cilindros y de la culata.
    2. Antes de instalar la junta de la culata, aplique sellador en la superficie superior del bloque de cilindros y coloque la junta en su sitio dentro de los cinco minutos siguientes.
      Ancho: 2,0 ~ 3,0 mm (0,0787 ~ 0,1181 pulg.) Posición: 1,0 ~ 1,5 mm (0,0394 ~ 0,0591 pulg.) Especificación: TB 1217H o LOCTITE 5900H
    3. Después de instalar la junta de culata en el bloque de cilindros, aplique sellador a la superficie superior de la junta de culata y ensamble en cinco minutos.
  2. Instale cuidadosamente la culata para no dañar la junta.
  3. Instale los pernos de la culata con las arandelas.
    1. Apriete los 10 pernos de fijación de la culata en varias pasadas siguiendo la secuencia mostrada.

      Par de apriete: 29 N·m + 90° + 90°

  4. Instale la válvula de control de aceite (OCV) (A). (Consulte Sistema de combustible — “Válvula de control de aceite CVVT (OCV)”).
  5. Instale el tubo del calefactor. (Consulte Sistema de refrigeración — “Tubería de agua”)
  6. Instale la unidad de control de humidificación y la manguera de derivación. (Consulte Sistema de refrigeración — «Conjunto de control del suministro de agua»)
  7. Instale el conjunto del tubo de inyección. (Consulte Sistema de combustible — «Tubo de presión»)
  8. Instale el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape: "Colector de admisión").
  9. Instale el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Colector de escape»)
  10. Instale el árbol de levas. (Consulte Conjunto de culata — “Árbol de levas”)
  11. Instale la cadena de distribución. (Consulte Sistema de distribución - «Cadena de distribución»)
  12. Instale la tapa de la cadena de distribución. (Consulte Sistema de distribución — “Tapa de la cadena de distribución”)
  13. Instale el adaptador de la OCV (válvula de control de aceite). (Consulte Sistema de combustible — “Válvula de control de aceite CVVT (OCV)”).
  14. Instale la tapa de culata. (Consulte Conjunto de culata: «Tapa de culata»)
  15. Instale la OCV de escape (válvula de control de aceite). (Consulte Sistema de combustible — “Válvula de control de aceite CVVT (OCV)”).
  16. Instale la bobina de encendido. (Consulte Sistema eléctrico del motor — «Bobina de encendido»)
  17. Instale la bomba de combustible de alta presión y el taqué de rodillo. (Consulte Sistema de combustible — “Bomba de combustible de alta presión”)
  18. Instale el conjunto del tubo de vacío (A).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

  19. Conecte la manguera de vacío del servofreno (A) y la manguera del calefactor (B).
  20. Conecte el conector del ETC (control electrónico de la mariposa) y del MAPS (sensor de presión absoluta del colector de admisión). (Consulte Sistema de combustible — “Sistema de control del motor”)
  21. Conecte el conector del ECTS (sensor de temperatura del refrigerante del motor). (Consulte Sistema de combustible — “Sistema de control del motor”)
  22. Conector del interruptor del compresor del aire acondicionado, conector del alternador y cable del terminal “B” del alternador. (Consulte Sistema eléctrico del motor — “Alternador”)
  23. Conecte el conector del compresor del aire acondicionado. (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado — “Compresor”)
  24. Instale la manguera superior y la manguera inferior del radiador. (Consulte Sistema de refrigeración — “Manguera del radiador”)
  25. Instale la cubierta del compartimento del motor.
  26. Instale el ECM y, a continuación, conecte su conector. (Consulte Sistema eléctrico del motor — “Batería”)
  27. Instale la batería.
  28. Instale el conducto y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema de admisión y escape — “Filtro de aire”)
  29. Instale el conjunto de la batería.
  30. Instale la cubierta del motor.

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