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Motormechanik

Reparaturverfahren für den Zylinderkopf

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 15Wartung — 7Motormechanik — 84Motorelektrik — 49Abgasemissionskontrollsystem — 22Kraftstoffsystem — 95Kupplungssystem — 28Schaltgetriebe — 21Doppelkupplungsgetriebe (DCT)-System — 47Antriebswelle und Achse — 20Fahrwerk — 36Lenkung — 23Rückhaltesysteme — 39Bremssystem — 54Karosserie (Innen und Außen) — 209Karosserie-Elektrik — 254Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56
66Schritte
~396Min.
5/5Schwierigkeit
0102030405029.422N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 66

Ausbau

Für dieses Verfahren ist kein Motorausbau erforderlich.
  1. Motorabdeckung entfernen.
  2. Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.
  3. Luftführung und Luftfilter als Baugruppe abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
  4. Trennen Sie die Montagehalterung und entfernen Sie anschließend die Batterie. (Siehe Motorelektrik — „Batterie“)
  5. Trennen Sie den ECM-Steckverbinder und entfernen Sie anschließend die Batterieabdeckung. (Siehe Motorelektrik — „Batterie“)
  6. Motorraumabdeckung abnehmen.
  7. Lösen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Kühlmittel ab. Öffnen Sie den Kühlerdeckel, um eine schnelle Entleerung zu ermöglichen. (Siehe Kühlsystem — „Kühlmittel“)
  8. Entfernen Sie den oberen Kühlerschlauch und den unteren Kühlerschlauch. (Siehe Kühlsystem – Kühlerschlauch).
  9. Trennen Sie den Kompressorstecker. (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)
  10. Trennen Sie den Generatorstecker und das Kabel an Klemme „B“ des Generators. (Siehe Motorelektrik – „Generator“)
  11. Trennen Sie den Kühlmitteltemperatursensor. (Siehe Kraftstoffsystem – „Motorsteuerungssystem“)
  12. Trennen Sie den Stecker der ETC (elektronische Drosselklappensteuerung), des MAPS (Saugrohr-Absolutdrucksensors) und des IATS (Ansauglufttemperatursensors). (Siehe Kraftstoffsystem – „ETC-System“)
  13. Trennen Sie den Heizungsschlauch (A) und den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (B).
  14. Entfernen Sie die Unterdruckleitungsbaugruppe (A).
  15. Zylinderkopfhaube abnehmen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Zylinderkopfhaube“)
  16. Steuerkettendeckel ausbauen. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettendeckel“)
  17. Entfernen Sie die Nockenwelle. (Siehe Zylinderkopf komplett – „Nockenwelle“)
  18. Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  19. Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
  20. Einspritzleitungs-Baugruppe abnehmen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Einspritzleitung“)
  21. Bypass-Schlauch trennen und anschließend die Baugruppe des Kühlwassertemperaturreglers abnehmen. (Siehe Kühlsystem – „Kühlwassertemperatur-Regelbaugruppe“)
  22. Entfernen Sie das Heizungsrohr. (Siehe Kühlsystem – „Wasserleitung“)
  23. Entfernen Sie das Einlass-OCV (Öl-Steuerventil). (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“).
  24. Zylinderkopfschrauben herausdrehen und anschließend den Zylinderkopf abnehmen.
    1. Die 10 Zylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge schrittweise gleichmäßig lösen und abnehmen.
    2. Zylinderkopf vom Zylinderblock abheben und auf Holzklötze legen.

Zerlegung

  1. MLA (A) ausbauen.
  2. Ventile ausbauen.
    1. Komprimieren Sie mit dem SST (09222-3K000, 09222-3K100) die Ventilfeder und entfernen Sie die Ventilkeile.
    2. Federteller entfernen.
    3. Federteller entfernen.
    4. Nehmen Sie das Ventil heraus.
    5. Ventilschaftdichtung abnehmen.
    6. Federteller mit einem Magnetgreifer entfernen.

Inspektion

Zylinderkopfdeckel

  1. Prüfen Sie auf Planlauf. Messen Sie mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Dichtfläche von Zylinderblock und Krümmern auf Verzug. Planlauf der Zylinderkopfdichtfläche Norm: Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 in) Weniger als 0,02 mm (0,0008 in) für einen Abschnitt von 100 mm (3,9370 in) x 100 mm (3,9370 in)
  2. Auf Risse prüfen. Brennraum, Einlasskanäle, Auslasskanäle und Zylinderblock-Oberfläche auf Risse prüfen. Bei Rissen den Zylinderkopf ersetzen.
  3. Prüfen Sie die Ventilschäfte und Ventilführungen.
    1. Messen Sie mit einer Messschieber den Innendurchmesser der Ventilführung. Innendurchmesser Ventilführung: 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 in)
    2. Messen Sie den Außendurchmesser des Ventilschafts mit einem Mikrometer. Außendurchmesser Ventilschaft Einlass: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 in) Auslass: 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 in)
    3. Subtrahieren Sie den Außendurchmesser des Ventilschafts vom gemessenen Innendurchmesser der Ventilführung. Spiel zwischen Ventilschaft und Führung Einlass: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 in) Auslass: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 in) Wenn das Spiel größer als angegeben ist, ersetzen Sie das Ventil oder den Zylinderkopf.
  4. Prüfen Sie die Ventile.
    1. Stellen Sie sicher, dass das Ventil auf den richtigen Ventilsitzwinkel geschliffen ist.
    2. Ventilfläche auf Verschleiß prüfen. Bei verschlissener Ventilfläche das Ventil ersetzen.
    3. Prüfen Sie die Dicke des Ventiltellerrands. Wenn die Dicke kleiner als der Mindestwert ist, ersetzen Sie das Ventil.

      Standardwert Einlass: 1,10 mm (0,0433 Zoll) Auslass: 1,26 mm (0,0496 Zoll)

    4. Ventillänge prüfen. Ventillänge Sollwert Einlass: 93,15 mm (3,6673 Zoll) Auslass: 92,60 mm (3,6457 Zoll)
    5. Ventilschaftende auf Verschleiß prüfen. Ist das Ventilschaftende verschlissen, das Ventil ersetzen.
  5. Prüfen Sie die Ventilsitze.
    1. Ventilsitz auf Anzeichen von Überhitzung und unregelmäßigen Kontakt mit der Ventilfläche prüfen. Ist der Ventilsitz verschlissen, den Zylinderkopf ersetzen.
    2. Ventilführung auf Verschleiß prüfen. Ist die Ventilführung verschlissen, den Zylinderkopf ersetzen.
  6. Prüfen Sie die Ventilfedern.
    1. Messen Sie mit einem Stahlwinkel die Rechtwinkligkeit der Ventilfeder.
    2. Freie Länge der Ventilfeder mit einer Messschieber messen. Ventilfeder Sollwert Freie Länge: 45,1 mm (1,7756 Zoll) Rechtwinkligkeit: weniger als 1,5 °
Ventil und Ventilfeder

Zusammenbau

  1. Installieren Sie die Ventile.
    1. Federteller einbauen.
    2. Setzen Sie mit dem SST (09222 - 2B100) einen neuen Simmerring ein.
    3. Ventil, Ventilfeder und Federteller montieren, nachdem das Ventilschaftende mit Motoröl benetzt wurde.
  2. Komprimieren Sie die Ventilfeder mit dem SST (09222 - 3K000, 09222 - 3K100) und bauen Sie die Keile ein. Nach dem Einbau der Ventile prüfen Sie, ob die Keile korrekt sitzen, bevor Sie die Federspannung lösen.
  3. Das Ende jedes Ventilschafts zwei- oder dreimal leicht mit einem Holzhammergriff abklopfen, damit Ventil und Halteschloss richtig sitzen.
  4. MLA (mechanischer Ventilspielausgleich) einbauen. Sicherstellen, dass sich MLA (A) von Hand leicht drehen lässt.

Einbau

  1. Zylinderkopf-Baugruppe einbauen.
    1. Vor dem Einbau ausgehärtete Dichtmasse von den Dichtflächen des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs entfernen.
    2. Vor dem Einbau der Zylinderkopfdichtung Dichtmasse auf die obere Fläche des Zylinderblocks auftragen und die Dichtung innerhalb von fünf Minuten einlegen.
      Breite: 2,0 ~ 3,0 mm (0,0787 ~ 0,1181 in) Position: 1,0 ~ 1,5 mm (0,0394 ~ 0,0591 in) Spezifikation: TB 1217H oder LOCTITE 5900H
    3. Nach dem Einbau der Zylinderkopfdichtung auf den Zylinderblock die Dichtmasse auf die Oberseite der Zylinderkopfdichtung auftragen und innerhalb von fünf Minuten montieren.
  2. Zylinderkopf vorsichtig aufsetzen, um die Zylinderkopfdichtung nicht zu beschädigen.
  3. Zylinderkopfschrauben mit Unterlegscheiben einsetzen.
    1. Die 10 Zylinderkopfschrauben in mehreren Schritten in der dargestellten Reihenfolge festziehen.

      Anziehdrehmoment: 29 N·m + 90° + 90°

  4. Installieren Sie das Öldrucksteuerventil (OCV) (A). (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öldrucksteuerventil (OCV)“).
  5. Installieren Sie die Heizungsleitung. (Siehe Kühlsystem – „Wasserleitungen“)
  6. Befeuchtungs-Steuereinheit und Überlaufschlauch einbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserzufuhr-Baugruppe“)
  7. Druckleitungsbaugruppe einbauen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Druckrohr“)
  8. Ansaugkrümmer einbauen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
  9. Bauen Sie den Auslasskrümmer ein. (Siehe Ansaug- und Auslasssystem – „Auslasskrümmer“)
  10. Installieren Sie die Nockenwelle. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe – „Nockenwelle“)
  11. Steuerkette montieren. (Siehe Ventiltrieb – „Steuerkette“)
  12. Installieren Sie die Steuerkettenabdeckung. (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkettenabdeckung“)
  13. Installieren Sie den OCV-Adapter (Öldrucksteuerventil). (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öldrucksteuerventil (OCV)“).
  14. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube. (Siehe Zylinderkopf komplett — „Zylinderkopfhaube“)
  15. Installieren Sie das Auslass-OCV (Öldrucksteuerventil). (Siehe Kraftstoffsystem – „CVVT-Öldrucksteuerventil (OCV)“).
  16. Zündspule einbauen. (Siehe Motorelektrik — „Zündspule“)
  17. Installieren Sie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und den Rollenstößel. (Siehe Kraftstoffsystem – „Hochdruck-Kraftstoffpumpe“)
  18. Unterdruckschlauch-Baugruppe (A) einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m N·m

  19. Schließen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A) und den Heizungsschlauch (B) an.
  20. Schließen Sie den Steckverbinder der ETC (elektronische Drosselklappensteuerung) und der MAPS (Saugrohr-Absolutdrucksensor) an. (Siehe Kraftstoffsystem – „Motorsteuerungssystem“)
  21. Schließen Sie den Steckverbinder des ECTS (Kühlmitteltemperatursensor) an. (Siehe Kraftstoffsystem – „Motorsteuerungssystem“)
  22. Steckverbinder des Klimakompressor-Schalters, Steckverbinder des Generators und Kabel von Klemme „B“ des Generators. (Siehe Motorelektrik – „Generator“)
  23. Schließen Sie den Steckverbinder des Klimakompressors an. (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)
  24. Installieren Sie den oberen und den unteren Kühlerschlauch. (Siehe Kühlsystem – „Kühlerschlauch“)
  25. Bringen Sie die Motorraumabdeckung an.
  26. Installieren Sie das ECM und schließen Sie danach den Steckverbinder des ECM an. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
  27. Batterie einbauen.
  28. Installieren Sie den Luftkanal und die Luftfiltereinheit. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Luftfilter“)
  29. Installieren Sie die Batterie-Baugruppe.
  30. Motorabdeckung einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Cee'd: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.