Procedimientos de reparación del CVVT y del árbol de levas

Extracción

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   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
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   Gire la polea del amortiguador del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior (PMS).

   1. Gire la polea amortiguadora del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de la cubierta de la cadena de distribución (marca de 0° en la escala).

      

   2. Compruebe que las marcas de instalación del PMS en las ruedas dentadas del CVVT de admisión y de escape queden en línea recta sobre la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. Si no es así, gire la polea amortiguadora del cigüeñal una vuelta completa (360°).

      

   3. Marque los eslabones de la cadena de distribución de acuerdo con las marcas de distribución de los piñones CVVT con un rotulador indeleble.

      

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   Retire el adaptador (A) de la válvula de control de aceite de escape (OCV).

   

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   Retire las tapas de cojinete de los árboles de levas (A) en el orden indicado en la ilustración.

   

   

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   Retire el soporte de montaje del motor.

   1. Coloque el gato bajo el cárter de aceite.
   2. Desconecte el cable de masa (A) y retire el soporte de montaje del motor (B).

      

   3. Levante ligeramente el motor con un gato para dejar espacio para aflojar el tensor de la cadena de distribución.
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   Retire el perno (A) del orificio de servicio de la cubierta de la cadena de distribución.

   

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   Bloquee el tensor de la cadena de distribución en la posición completamente retraída.

   1. Inserte una herramienta de palanca en el orificio de servicio de la cubierta de la cadena de distribución y presione hacia abajo el orificio en la parte izquierda de la placa de trinquete (A) del tensor, para levantar el trinquete (B: ubicado dentro del tensor detrás de la placa de trinquete).

      

      

   2. Con el trinquete levantado, pida a un ayudante que levante el árbol de levas de escape CVVT (A) para permitir que el émbolo del tensor (B) se retraiga.

      

      

   3. Cuando el émbolo del tensor esté en la posición completamente retraída, vuelva a levantar el orificio del lado izquierdo de la placa de trinquete (A) a través del orificio de servicio de la cubierta de la cadena para alinear el orificio de la placa de trinquete con el orificio de la carcasa del tensor detrás de la placa de trinquete. Luego bloquee el tensor insertando la herramienta de ganzúa a través de los orificios de la placa de trinquete y de la carcasa del tensor.

      

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   Separe el árbol de levas de escape (A) del CVVT de escape retirando el perno.

   

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   Retire el CVVT de escape (A) de la cadena de distribución.

   

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    Retire el CVVT de admisión y el árbol de levas (A).

    

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    Retire el CVVT de admisión (A) del árbol de levas de admisión (B).

    

inspección

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   Mida la altura del lóbulo de la leva con un micrómetro e inspeccione la superficie del lóbulo para detectar desgaste. Si es necesario, reemplace el árbol de levas.

   Altura de la leva Admisión: 44,15 mm (1,738 pulg.) Escape: 43,55 mm (1,715 pulg.)

   

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   Inspeccione la superficie del muñón del árbol de levas por si presenta desgaste. Si el muñón del árbol de levas está muy dañado, reemplace el árbol de levas.
3. 3
   Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.

   1. Limpie los muñones de los árboles de levas y las tapas de los cojinetes.
   2. Coloque los árboles de levas en la culata.
   3. Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.

      

   4. Instale las tapas de los cojinetes y apriete los pernos al par especificado. Par de apriete 1.er paso: Perno M6: 5.9 N·m Perno M8: 9.8 N·m 2.º paso: Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m
   5. Retire las tapas de los cojinetes.
   6. Mida el calibre de plastigage en el punto más ancho. Si la holgura es mayor que la especificada, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata como conjunto. Holgura de aceite de la tapa del cojinete del árbol de levas Estándar: 0,027 ~ 0,058 mm (0,0011 ~ 0,0023 pulg.) Límite: 0,1 mm (0,0039 pulg.)

      

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   Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.

   1. Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.
   2. Mida la holgura axial del árbol de levas moviéndolo hacia adelante y hacia atrás con un indicador de cuadrante. Si la holgura axial es mayor que la especificada, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace las tapas de los cojinetes y la culata como conjunto. Holgura axial del árbol de levas Estándar: 0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0079 pulg.)

      

   3. Retire los árboles de levas.
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   Inspeccione que el CVVT gire suavemente.

   1. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar las levas ni los muñones con el tornillo de banco.
   2. Compruebe que el CVVT esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.
   3. CVVT de admisión: Cubra uno de los dos orificios de avance del árbol de levas con cinta. CVVT de escape: Cubra uno de los dos orificios de retardo del árbol de levas con cinta.

      

   4. CVVT de admisión: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) al orificio de avance sin cinta para liberar el bloqueo. CVVT de escape: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) al orificio de retardo sin cinta para liberar el bloqueo.
   5. CVVT de admisión: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de avance (en sentido antihorario) dentro de su rango de fase y compruebe que el CVVT gira suavemente. CVVT de escape: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de retardo (en sentido horario) y compruebe que el CVVT gira suavemente. Rango de fase del CVVT Admisión: 25°±1° (desde la posición de retardo máximo hasta la posición de avance máximo) Escape: 20°±1° (desde la posición de avance máximo hasta la posición de retardo máximo)

      

   6. CVVT de admisión: Gire el CVVT a la posición de máximo retardo (sentido horario) y compruebe que el CVVT queda bloqueado. CVVT de escape: Gire el CVVT a la posición de máximo avance (sentido antihorario) y compruebe que el CVVT queda bloqueado.

Instalación

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   Instale el CVVT de admisión (A) en el árbol de levas de admisión.

   Par de apriete: 63,7 ~ 74 N·m

   

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   Instale el CVVT de admisión y el árbol de levas (A), alineando la marca de instalación en el piñón del CVVT de admisión con la marca (pintada en el eslabón) de la cadena de distribución.

   

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   Instale el CVVT de escape (A), alineando la marca de instalación en la rueda dentada del CVVT de escape con la marca (eslabón pintado) de la cadena de distribución.

   

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   Instale el árbol de levas de escape (A) en el CVVT de escape.

   Par de apriete: 63,7 ~ 74 N·m

   

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   Retire la herramienta de bloqueo del orificio de servicio de la cubierta de la cadena de distribución.

   

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   Compruebe que cada marca de instalación en las ruedas dentadas del CVVT de admisión y de escape esté alineada, como se muestra en la ilustración.

   

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   Instale el perno (A) en el orificio de servicio de la cubierta de la cadena de distribución.

   Par de apriete: 27,5 ~ 30 N·m

   

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   Instale el soporte de montaje del motor.

   1. Conecte el cable de masa (A) e instale el soporte de montaje del motor (B). Par de apriete Perno del cable de masa: 10,8 ~ 13.7 N·m Perno (C): 88,3 ~ 108 N·m Perno (D) y tuercas (E): 58,8 ~ 74 N·m

      

   2. Retire el gato del cárter de aceite.
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   Instale las tapas de los cojinetes de los árboles de levas (A) en el orden mostrado en la ilustración y apriete los pernos al par especificado. Par de apriete 1.er paso: Perno M6: 5.9 N·m Perno M8: 9.8 N·m 2.º paso: Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m

   

   

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    Instale el adaptador (A) de la válvula de control de aceite de escape (OCV).

    Par de apriete: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Instale la tapa de culata. (Consulte Conjunto de culata: «Tapa de culata»)