Inspección del inyector de combustible

Prueba de funcionamiento

Realice la Inspección de funcionamiento del inyector de combustible. (Consulte Inspección de funcionamiento del inyector de combustible.)

• Si no cumple lo especificado, realice la inspección adicional de los inyectores de combustible.

Inspección de resistencia Nota

• Realice la siguiente prueba solo cuando se indique.

1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK.

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. Desconecte los conectores de los inyectores de combustible.

4. Mida la resistencia del inyector de combustible con un óhmetro.

• Si no cumple lo especificado, reemplace el inyector de combustible. (Consulte EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.)
• Si cumple lo especificado pero la prueba de funcionamiento no es satisfactoria, realice la inspección de circuito abierto/cortocircuito. Inspeccione si hay circuito abierto o cortocircuito.

Resistencia
11,4-12,6 ohmios [20 °C {68 ° F}]

Inspección de circuito abierto/cortocircuito

1. Desconecte el conector del PCM. (Consulte DESMONTAJE/MONTAJE DEL PCM.)

2. Inspeccione el siguiente mazo de cables para detectar circuito abierto o cortocircuito (prueba de continuidad).

Circuito abierto

• Si no hay continuidad, el circuito está abierto. Repare o reemplace el mazo.

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 1 (lado del mazo) y terminal 4Z del PCM.

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 2 (lado del mazo) y terminal 4W del PCM.

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 3 (lado del mazo) y terminal 4AD del PCM.

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 4 (lado del mazo) y terminal 4AA del PCM.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 1 (lado del mazo) y terminal C del relé principal (lado del mazo) a través del conector común.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 2 (lado del mazo) y terminal C del relé principal (lado del mazo) a través del conector común.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 3 (lado del mazo) y terminal C del relé principal (lado del mazo) a través del conector común.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 4 (lado del mazo) y terminal C del relé principal (lado del mazo) a través del conector común.

Cortocircuito

• Si hay continuidad, el circuito está en cortocircuito. Repare o sustituya el mazo de cables.

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 1 (lado del mazo) y masa de carrocería (GND).

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 2 (lado del mazo) y masa de carrocería (GND).

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 3 (lado del mazo) y masa de carrocería (GND).

- Terminal B del inyector del cilindro n.º 4 (lado del mazo) y masa de carrocería (GND).

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 1 (lado del mazo) y alimentación.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 2 (lado del mazo) y alimentación.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 3 (lado del mazo) y alimentación.

- Terminal A del inyector del cilindro n.º 4 (lado del mazo) y alimentación.

Inspección de fugas de combustible Advertencia

• Las fugas y derrames de combustible son peligrosos. El combustible puede inflamarse y causar lesiones graves, la muerte o daños. Realice siempre el siguiente procedimiento con el motor apagado.

Nota

• Realice la siguiente prueba solo cuando se indique.

1. Complete el PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN.)

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. Extraiga los inyectores de combustible junto con el tubo distribuidor de combustible con la manguera de combustible conectada. (Consulte EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.)

4. Sujete firmemente los inyectores de combustible al tubo distribuidor de combustible con alambre.

5. Conecte el cable negativo de la batería.

Precaución

• Conectar el terminal incorrecto del conector de comprobación puede provocar una avería. Conecte cuidadosamente solo el terminal especificado.

6. Conecte a masa de carrocería el terminal F/P del conector de comprobación con un cable de puente.

7. Gire el interruptor de encendido a la posición ON para accionar la bomba de combustible.

8. Incline los inyectores de combustible aprox. 60 grados.

9. Compruebe que la fuga de combustible por las toberas de los inyectores esté dentro de lo especificado.

• Si no cumple lo especificado, reemplace el inyector de combustible.

Fuga de combustible
Menos de 1 gota/2 minutos

10. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK y retire el cable de puente.

11. Complete el PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN.)

Inspección de volumen Advertencia

• Las fugas y derrames de combustible son peligrosos. El combustible puede inflamarse y causar lesiones graves, la muerte o daños. Realice siempre el siguiente procedimiento con el motor apagado.

Nota

• Si dispone de un comprobador de inyectores de combustible de mercado secundario, realice la siguiente prueba.
• Si no dispone de un comprobador de inyectores de combustible de mercado secundario, realice la prueba de funcionamiento, la inspección de resistencia y la prueba de fuga de combustible para verificar si el inyector de combustible está en buen estado.

1. Complete el PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN.)

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

3. Extraiga los inyectores de combustible. (Consulte EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.)

4. Conecte el inyector de combustible al comprobador de inyectores de combustible.

5. Mida el volumen de inyección de cada inyector de combustible con un recipiente graduado.

• Si no cumple lo especificado, reemplace el inyector de combustible.

Volumen de inyección
L3: 61-71 ml {61-79 cc, 2,2-2,7 onzas líq.}/15 seg. LF: 53-69 ml {53-69 cc, 1,9-2,4 onzas líq.}/15 seg. L8: 48-63 ml {48-63 cc, 1,7-2,2 onzas líq.}/15 seg.

6. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK y desconecte el cable de puente.

7. Complete el PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA REPARACIÓN.)

Atomización

Inspeccione el patrón de atomización.

• Si la atomización es defectuosa, reemplace el inyector de combustible.

INSPECCIÓN DEL REGULADOR DE PRESIÓN Nota

• Debido a la adopción del sistema de combustible mecánico sin retorno, el regulador de presión no puede inspeccionarse por separado.

Realice la INSPECCIÓN DE LA PRESIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE. (Consulte INSPECCIÓN DE LA PRESIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE.)

EXTRACCIÓN/INSTALACIÓN DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES

1. Desmonte y monte el regulador de presión. (Consulte DESMONTAJE/MONTAJE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE.)

INSPECCIÓN DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES

1. Complete el PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO PREVIO A LA REPARACIÓN.)

2. Desmonte el amortiguador de pulsaciones. (Consulte DESMONTAJE/MONTAJE DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIONES.)

3. Inspeccione visualmente el amortiguador de pulsaciones por si tiene daños o grietas. Compruebe también que no haya óxido excesivo que pueda provocar fugas de combustible.

• Si se observa cualquiera de estos problemas, reemplace el amortiguador de pulsaciones.

4. Realice el PROCEDIMIENTO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN.)