Inspección de la presión de la línea de combustible

Advertencia

• Los derrames y fugas de la línea de combustible son peligrosos. El combustible puede encenderse y causar lesiones graves o la muerte. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitarlo, complete siempre el PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN.)

Precaución

• Desconectar/conectar el conector de liberación rápida sin limpiarlo puede dañar la tubería de combustible y el conector de liberación rápida. Limpie siempre la zona de unión del conector de liberación rápida antes de desconectar/conectar, usando un paño o un cepillo suave, y asegúrese de que esté libre de material extraño.

1. Complete el PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN.)

2. Desconecte el cable negativo de la batería.

Precaución

• El conector de liberación rápida puede dañarse si la lengüeta se gira demasiado. No gire la lengüeta más allá del tope.

3. Desconecte el conector de liberación rápida del depósito de combustible de la siguiente manera:

(1) Empuje la lengüeta del acoplador de bloqueo 90 grados hasta que se detenga. (2) Tire de la manguera de combustible en línea recta hacia atrás. Nota

• El tope puede retirarse del conector rápido. Tenga cuidado de no perderlo. Vuelva a instalarlo en el conector de liberación rápida antes de reconectar la línea de combustible.

• El acoplador de bloqueo tiene dos lengüetas de bloqueo internas que retienen el tubo del amortiguador de pulsaciones. Asegúrese de girar la lengüeta del acoplador de bloqueo hasta que se detenga para liberar las dos lengüetas de bloqueo internas.

4. Introduzca el conector de liberación rápida SST en la tubería de combustible y la manguera de combustible de plástico en la SST

hasta que se oiga un clic.

5. Gire la palanca paralela a la manguera de la SST

como se muestra.

6. Conecte el cable negativo de la batería.

7. Verifique que el vehículo con transmisión automática (AT) esté en la posición N y el de transmisión manual (MT) en posición neutral.

8. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Mida la presión de la línea de combustible.

• Si no está dentro de lo especificado, revise lo siguiente:

Cero o bajo - Circuito de la bomba de combustible - Bomba de combustible - Línea de combustible (obstruida) - Fuga de combustible en el interior del regulador de presión Alto - Regulador de presión por presión alta Presión de la línea de combustible 375-450 kPa {3,9-4,5 kgf/cm2, 55-65 psi}

9. Observe el indicador del manómetro de presión de combustible durante una aceleración fuerte.

10. Verifique que la fluctuación de la presión de combustible esté dentro de la especificación durante la prueba.

• Si no está dentro de lo especificado, revise lo siguiente:

- PCM - Bomba de combustible - Amortiguador de pulsaciones - Línea de combustible con mal tendido, dobleces o fugas Fluctuación de la presión de combustible 365-450 kPa {3,8-4,5 kgf/cm2, 53-65 psi}

11. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK (bloqueo).

12. Mida la presión de mantenimiento de combustible después de 5 min.

• Si no está dentro de lo especificado, revise lo siguiente:

- Presión de mantenimiento de la bomba de combustible - Inyector de combustible con fugas - Línea de combustible con mal tendido, dobleces o fugas Presión de mantenimiento de combustible más de 200 kPa {2,0 kgf/cm2, 29 psi}

13. Complete el PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO ANTES DE LA REPARACIÓN.)

14. Desconecte la SST.

Nota

• Para las mangueras de combustible de plástico nuevas, el conector de liberación rápida tiene una lengüeta indicadora integrada. La lengüeta indicadora se liberará del conector de liberación rápida una vez que esté completamente acoplada a la tubería de combustible.

15. Revise la manguera de combustible de plástico y la superficie de sellado de la tubería de combustible por si presentan daños o deformaciones, y reemplácelas si es necesario.

• Si el O-ring del conector de liberación rápida está dañado o se ha desplazado, reemplace la manguera de combustible de plástico.

16. Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor limpio en la superficie de sellado de la tubería de combustible.

17. Vuelva a conectar la manguera principal de combustible al distribuidor de combustible hasta que se oiga un clic.

18. Mueva ligeramente el conector de liberación rápida hacia adelante y hacia atrás varias veces con la mano y verifique que pueda desplazarse 2,0-3,0 mm {0,08-0,11 in}

y que esté conectada firmemente.

• Si el conector de liberación rápida no se mueve en absoluto, verifique que el O-ring no esté dañado ni desplazado, y vuelva a conectar el conector de liberación rápida.

19. Complete el PROCEDIMIENTO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN. (Consulte PROCEDIMIENTO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN.)