Ispezione dell'iniettore di carburante

Eseguire l'Ispezione del funzionamento dell'iniettore di carburante. (Vedere Ispezione del funzionamento dell'iniettore di carburante.)

• Se non conforme alle specifiche, eseguire l'ulteriore ispezione degli iniettori di carburante.

• Eseguire il seguente test solo se indicato.

1. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

2. Scollegare il cavo negativo della batteria.

3. Scollegare i connettori degli iniettori di carburante.

4. Misurare la resistenza dell'iniettore di carburante con un ohmmetro.

• Se non conforme alle specifiche, sostituire l'iniettore di carburante. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DELL'INIETTORE DI CARBURANTE.)
• Se conforme alle specifiche ma il Test di funzionamento non è superato, eseguire l'Ispezione del circuito aperto/cortocircuito. Verificare la presenza di circuito aperto o cortocircuito.

1. Scollegare il connettore del PCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DEL PCM.)

2. Verificare che il seguente cablaggio non presenti circuito aperto o corto (controllo di continuità).

• Se non c'è continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 1 e terminale 4Z del PCM.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 2 e terminale 4W del PCM.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 3 e terminale 4AD del PCM.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 4 e terminale 4AA del PCM.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 1 e terminale C (lato cablaggio) del relè principale attraverso il connettore comune.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 2 e terminale C (lato cablaggio) del relè principale attraverso il connettore comune.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 3 e terminale C (lato cablaggio) del relè principale attraverso il connettore comune.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 4 e terminale C (lato cablaggio) del relè principale attraverso il connettore comune.

• Se c'è continuità, il circuito è in cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 1 e massa carrozzeria.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 2 e massa carrozzeria.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 3 e massa carrozzeria.

- Terminale B (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 4 e massa carrozzeria.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 1 e alimentazione.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 2 e alimentazione.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 3 e alimentazione.

- Terminale A (lato cablaggio) dell'iniettore di carburante del cilindro n. 4 e alimentazione.

• Le fuoriuscite e le perdite dalle tubazioni del carburante sono pericolose. Il carburante può infiammarsi e causare lesioni gravi, morte e danni. Eseguire sempre la seguente procedura a motore spento.

• Eseguire il seguente test solo se indicato.

1. Completare la PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE.)

2. Scollegare il cavo negativo della batteria.

3. Rimuovere gli iniettori di carburante insieme al distributore di carburante con il tubo del carburante collegato. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DELL'INIETTORE DI CARBURANTE.)

4. Fissare saldamente gli iniettori di carburante al distributore di carburante con filo metallico.

5. Collegare il cavo negativo della batteria.

• Collegare il terminale sbagliato del connettore di controllo può causare malfunzionamenti. Collegare con attenzione solo il terminale specificato.

6. Collegare a massa la carrozzeria il terminale F/P del connettore di controllo con un cavo di ponticello.

7. Portare il commutatore di accensione in posizione ON per azionare la pompa del carburante.

8. Inclinare gli iniettori di carburante di circa 60 gradi.

9. Verificare che la perdita di carburante dagli ugelli degli iniettori rientri nelle specifiche.

• Se non conforme alle specifiche, sostituire l'iniettore di carburante.

10. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK e rimuovere il cavo di ponticello.

11. Completare la PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE.)

• Le fuoriuscite e le perdite dalle tubazioni del carburante sono pericolose. Il carburante può infiammarsi e causare lesioni gravi, morte e danni. Eseguire sempre la seguente procedura a motore spento.

• Se è disponibile un tester per iniettori di carburante aftermarket, eseguire il seguente test.
• Se non è disponibile un tester per iniettori di carburante aftermarket, eseguire il Test di funzionamento, l'Ispezione della resistenza e il Test di perdita di carburante per verificare se l'iniettore di carburante è funzionante.

1. Completare la PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE.)

2. Scollegare il cavo negativo della batteria.

3. Rimuovere gli iniettori di carburante. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE DELL'INIETTORE DI CARBURANTE.)

4. Collegare l'iniettore di carburante al tester per iniettori di carburante.

5. Misurare il volume di iniezione di ciascun iniettore di carburante con un contenitore graduato.

• Se non conforme alle specifiche, sostituire l'iniettore di carburante.

6. Portare il commutatore di accensione in posizione LOCK e scollegare il cavo di ponticello.

7. Completare la PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE.)

Ispezionare il pattern di atomizzazione.

• Se l'atomizzazione è difettosa, sostituire l'iniettore di carburante.

• A causa dell'adozione del sistema di alimentazione meccanico senza ritorno, il regolatore di pressione non può essere ispezionato separatamente.

Eseguire l'ISPEZIONE PRESSIONE LINEA CARBURANTE. (Vedere ISPEZIONE PRESSIONE LINEA CARBURANTE.)

1. Rimuovere e installare il regolatore di pressione. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE INIETTORE CARBURANTE.)

1. Completare la PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA PRIMA DELLA RIPARAZIONE.)

2. Rimuovere lo smorzatore di pulsazioni. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SMORZATORE DI PULSAZIONI.)

3. Controllare visivamente lo smorzatore di pulsazioni per individuare danni e crepe. Verificare inoltre che non vi sia ruggine eccessiva che possa causare perdite di carburante.

• Se si riscontra una delle due condizioni, sostituire lo smorzatore di pulsazioni.

4. Completare la PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE. (Vedere PROCEDURA DOPO LA RIPARAZIONE.)