Carga del vehículo
No remolque un remolque con este vehículo: remolcar un remolque con este vehículo es peligroso porque no ha sido diseñado para
remolcar y hacerlo afectará el sistema de transmisión, lo que podría provocar daños
al vehículo.
Esta sección le guiará en la carga adecuada de su vehículo, para mantener el peso del vehículo cargado
dentro de su capacidad de diseño. Cargar correctamente su vehículo le permitirá obtener el máximo rendimiento
para el que fue diseñado. Antes de cargar su vehículo,
familiarícese con los siguientes términos para determinar los límites de peso de su vehículo, indicados en la
etiqueta de certificación de seguridad y en la etiqueta de información de neumáticos y carga:
Vehículo sobrecargado:
Sobrecargar un vehículo es peligroso. Las consecuencias de la sobrecarga pueden ser graves para la seguridad de los ocupantes. Un peso excesivo en el sistema de suspensión puede causar la rotura de muelles o amortiguadores, fallos de frenado, problemas de manejo o de dirección, desgaste irregular de los neumáticos, fallos en los neumáticos u otros daños. La sobrecarga hace que el vehículo sea más difícil de conducir y controlar. También aumenta la distancia necesaria para detenerse. En casos de sobrecarga grave, los frenos pueden fallar por completo, especialmente en pendientes pronunciadas. La carga que un neumático puede soportar con seguridad depende de la combinación de su tamaño, su índice de carga y la presión de inflado correspondiente. Nunca sobrecargue el vehículo y respete siempre los límites de peso indicados en las etiquetas de certificación de seguridad e información de neumáticos y carga del vehículo.
El peso en vacío base es el peso del vehículo con el depósito de combustible lleno y todo el equipamiento de serie. No incluye ocupantes, carga ni equipos opcionales.
El peso en orden de marcha del vehículo es el peso de su vehículo nuevo cuando lo recogió en el concesionario, más cualquier equipo de posventa.
La carga útil es el peso combinado de la carga y los pasajeros que el vehículo está diseñado para
transportar. La carga útil máxima de su vehículo se encuentra en la etiqueta de información de neumáticos y carga, en el marco de la puerta del conductor o en el pilar de la puerta. Busque “EL PESO COMBINADO DE LOS OCUPANTES Y LA CARGA NUNCA DEBE SUPERAR XXX kg o XXX lbs” para conocer su carga útil máxima. La carga útil indicada en la etiqueta de neumáticos es la carga útil máxima del vehículo tal como fue fabricado en la planta de ensamblaje. Si se ha instalado en el vehículo algún equipo posventa o instalado por el concesionario, el peso de dicho equipo debe restarse de la carga útil indicada en la etiqueta de neumáticos para que el cálculo sea preciso.
EJEMPLO
El peso de la carga incluye todo el peso añadido al peso en vacío base, incluidos la carga y los equipos opcionales.
El límite de peso de la carga disminuye según el número de ocupantes del vehículo. El límite de peso de la carga
puede calcularse restando el peso total de los ocupantes del vehículo del valor de «el peso combinado de ocupantes y carga nunca debe superar» indicado en la
etiqueta de los neumáticos.
Ejemplos: Con un peso de un ocupante de 68 kg (150 lb) y un valor de 385 kg
(849 lb) para el “peso combinado de ocupantes y carga nunca debe superar”:
El límite de peso de carga con un ocupante es 385 kg (849 lb) − 68 kg (150 lb) = 317 kg
(699 lb). El límite de peso de carga con dos ocupantes es 385 kg (849 lb) − (68 × 2) kg ((150 × 2) lb) = 249 kg (549 lb).
Si aumenta el peso de los ocupantes, el límite de peso de la carga disminuye en la misma cantidad.
GAW (peso bruto por eje) es el peso total que recae sobre cada eje (delantero y trasero), incluido el peso en orden de marcha del vehículo y toda la carga útil.
GAWR (Carga Máxima Admisible por Eje) es el peso máximo permitido que puede soportar
un único eje (delantero o trasero). Estos valores aparecen en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad ubicada en el marco de la puerta del conductor o en el pilar de la puerta. La carga total
de cada eje nunca debe superar su GAWR.
carga 
pasajeros.
PBV (Peso Bruto del Vehículo) es el peso máximo permitido del vehículo totalmente cargado (incluidos todos los equipos opcionales, ocupantes y carga). El PBV
figura en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad, ubicada en el marco de la puerta del conductor o en el pilar de la puerta. El peso bruto del vehículo nunca debe superar el PBV.
EJEMPLO
ADVERTENCIA:Superar los límites de peso por eje: Superar los límites de peso por eje indicados en la etiqueta de certificación de seguridad es peligroso y
puede provocar la muerte o lesiones graves debido a un manejo, rendimiento, daños en el motor, la transmisión o la estructura deficientes,
daños graves en el vehículo o pérdida de control. Mantenga siempre el vehículo dentro de los límites de peso por eje.No remolque un remolque con este vehículo: Remolcar un remolque con este vehículo es peligroso porque no ha sido diseñado para
ello y afectará al sistema de transmisión, lo que puede causar daños en el vehículo.
GCW (Peso Bruto Combinado) es el peso del vehículo cargado (GVW).
El PBTC (Peso Bruto Total Combinado) es el peso máximo permitido del vehículo, incluidos toda la carga y los pasajeros, que el vehículo puede soportar sin riesgo de
daños. El peso bruto combinado nunca debe superar el PBTC.
Superar las especificaciones de GVWR o GAWR: Superar el GVWR o el GAWR especificados en la etiqueta de certificación es peligroso. Superar cualquier límite de capacidad del vehículo puede provocar un accidente grave, lesiones o daños en el vehículo. No utilice neumáticos de sustitución con una capacidad de carga inferior a la de los originales, ya que pueden reducir los límites de GVWR y GAWR del vehículo. Los neumáticos de sustitución con un límite superior al de los originales no aumentan los límites de GVWR y GAWR. Nunca supere el GVWR ni el GAWR especificados en la etiqueta de certificación.
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Un test rápido sobre el Mazda MX-5: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.