Sistema de inyección de combustible - comprobación y ajuste

Comprobación

1. Si aparece una avería en el sistema de inyección de combustible, primero asegúrese de que todos los conectores del cableado del sistema estén bien conectados y libres de corrosión. A continuación, compruebe que la avería no se deba a un mal mantenimiento; es decir, verifique que el elemento del filtro del limpiador de aire esté limpio, que las bujías estén en buen estado y con la separación correcta, que las presiones de compresión de los cilindros sean correctas, que el avance del encendido sea correcto y que los tubos de ventilación del motor estén libres y sin daños.

2. Si estas comprobaciones no revelan la causa del problema, lleve el vehículo a un concesionario Vauxhall con el equipo adecuado para su revisión.

Su concesionario dispone de equipo electrónico de diagnóstico especial que localizará la avería de forma rápida y sencilla, evitando la necesidad de comprobar individualmente todos los componentes del sistema (una operación que requiere mucho tiempo y conlleva un alto riesgo de dañar la unidad de control).

Ajuste

3. En los modelos de 1.4 y 1.6 litros, aunque los mecánicos aficionados con una considerable experiencia y equipo (incluido un tacómetro de buena calidad y un analizador de gases de escape de buena calidad y cuidadosamente calibrado) puedan comprobar el nivel de CO de los gases de escape y el régimen de ralentí, si se observa que es necesario ajustarlos, el vehículo debe llevarse a un concesionario Vauxhall con el equipo adecuado para su revisión. Ni la mezcla (nivel de CO de los gases de escape) ni el régimen de ralentí son ajustables; si alguno de ellos es incorrecto, debe existir una avería en el sistema de inyección de combustible.

4. En los modelos de 1.8 litros, tanto el régimen de ralentí como la mezcla de ralentí (nivel de CO de los gases de escape) son ajustables.

5. En los modelos de 2.0 litros sin convertidor catalítico, la mezcla de ralentí (nivel de CO de los gases de escape) puede ajustarse; sin embargo, el régimen de ralentí es regulado por la unidad de control y no es ajustable. En los modelos con convertidor catalítico, tanto el régimen de ralentí como la mezcla (nivel de CO de los gases de escape) son regulados por la unidad de control (véase el párrafo 3). Si el régimen/mezcla de ralentí (según corresponda) es incorrecto, debe existir una avería en el sistema de inyección de combustible.