Componentes del sistema de inyección multipunto (modelos de 1,8 y 2,0 litros): desmontaje y montaje

Modelos de 1,8 litros

Interruptor de la mariposa

1. Desconecte la batería y proceda como se describe en el subapartado correspondiente.

2. Desconecte el conector del cableado del interruptor.

3. Retire los dos tornillos de fijación y extraiga el interruptor del eje de la mariposa.

4. Para el montaje, proceda en orden inverso al desmontaje y ajuste el interruptor como sigue. Afloje los tornillos de fijación del interruptor y gírelo en sentido antihorario hasta notar resistencia. Apriete los tornillos (véase la ilustración).

Pida a un ayudante que abra ligeramente la mariposa pisando el pedal del acelerador. Debe oírse un clic en el interruptor al abrirse la mariposa, y otro clic al soltar el pedal.

Apriete del tornillo del interruptor de la mariposa

Inyectores de combustible

Modelos anteriores (antes de 1990)

5. Asegúrese de que el motor esté frío y de que se hayan apagado todas las fuentes de ignición externas (p. ej., llamas piloto). Desconecte el cable de masa de la batería.

6. Teniendo en cuenta la información de la Sección 6, afloje las abrazaderas de los tubos y extraiga la rampa de inyectores de los inyectores (véase la ilustración). Recoja la mayor cantidad posible de combustible.

Aflojamiento de una abrazadera del tubo de la rampa de combustible

7. Desconecte los conectores de los inyectores.

8. Desenrosque los pernos de fijación (dos por inyector) y extraiga los inyectores de sus soportes, con cuidado de no dañar las agujas de las válvulas (véase la ilustración).

Aflojamiento de un perno de fijación de un inyector de combustible

9. Para el montaje, proceda en orden inverso al desmontaje; sustituya las arandelas de estanqueidad de los inyectores si su estado es mínimamente dudoso.

Modelos posteriores (desde 1990)

10. Consulte los párrafos 5 a 9, teniendo en cuenta que la rampa de combustible se sujeta con pernos y que los inyectores se fijan a la rampa mediante clips.

Medidor de caudal de aire

11. El medidor de flujo de aire se encuentra entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa.

12. Desconecte el conector del arnés del medidor de flujo de aire. Afloje la abrazadera de sujeción y retire el manguito de goma (véase la ilustración).

Desconexión del manguito del medidor de flujo de aire

13. Libere los clips de resorte y retire el medidor de flujo de aire junto con la parte superior de la carcasa del filtro de aire.

14. Desatornille el medidor de masa de aire de la carcasa del filtro de aire (consulte la ilustración).

Tornillos de fijación del medidor de masa de aire (señalados con flecha)

15. Compruebe que la aleta del medidor se mueve libremente, sin tirones. Si es necesario, limpie la suciedad de la zona de la aleta con un paño limpio que no deje pelusa.

16. Monte en orden inverso al de desmontaje.

Unidad de control

Modelos anteriores (antes de 1990)

17. La unidad de control se encuentra en el lateral del piso delantero, en el lado del acompañante.

18. Retire el panel de revestimiento del piso.

19. Asegúrese de que el encendido esté desconectado, luego suelte la grapa de resorte del conector múltiple y desconecte el conector múltiple.

20. Retire los tres tornillos de fijación y extraiga la unidad de control.

21. Monte en orden inverso al de desmontaje, pero asegúrese de que el encendido esté desconectado antes de volver a conectar el conector múltiple.

Modelos posteriores (desde 1990)

22. Retire el medidor de masa de aire como se describió anteriormente.

23. Retire los cuatro tornillos que fijan la tapa a la parte superior del medidor de masa de aire (es posible que estén ocultos por tapones ciegos). Retire la tapa y el inserto, y después la unidad de control.

24. El montaje es el proceso inverso al desmontaje.

Sensor de temperatura del refrigerante

25. El sensor de temperatura del refrigerante para el sistema de inyección de combustible se encuentra cerca del alternador. Como es adicional al sensor del indicador de temperatura, se conoce como sensor de temperatura II.

26. Vacíe parcialmente el sistema de refrigeración; unos 3 litros deberían ser suficientes.

27. Desconecte el cable eléctrico y desenrosque el sensor.

28. Monte en orden inverso al de desmontaje. Utilice un poco de sellador en las roscas del sensor y rellene el sistema de refrigeración al finalizar.

Válvula de aire auxiliar

29. La válvula de aire auxiliar está atornillada al lateral de la carcasa del árbol de levas.

30. Desconecte el conector eléctrico de la válvula.

31. Suelte las abrazaderas de las mangueras y desconecte las mangueras de aire de la válvula.

32. Desatornille y retire la válvula.

33. El funcionamiento de la válvula puede comprobarse mirando a través de los racores de las mangueras. Debe existir un paso libre entre los racores cuando la válvula está fría. Al calentarse la válvula (lo que se consigue conectando sus terminales a una batería de 12 voltios), el disco regulador debe girar y bloquear el orificio.

34. Monte en orden inverso al de desmontaje, utilizando abrazaderas nuevas si es necesario. Una fuga de aire en el lado de admisión de la válvula aumentará el régimen de ralentí.

Relé de control

35. El relé de control se encuentra en la torreta de la suspensión delantera (amortiguador). Desconectar el relé inhabilita la bomba de combustible; esto es necesario al realizar una prueba de compresión.

36. Afloje el tornillo de fijación, retire el relé y su soporte de la torreta, y extraiga el relé de la base de conexión (consulte las ilustraciones).

Desmontaje del relé de control y su soporte

Desconexión del relé de control

37. Monte en orden inverso al de desmontaje.

Regulador de presión de combustible

38. El regulador de presión de combustible se encuentra entre los inyectores 3 y 4 (consulte la ilustración).

Regulador de presión de combustible

39. Desconecte el cable de masa de la batería y tome las precauciones contra incendios adecuadas.

40. Sujete las mangueras de combustible para minimizar la pérdida de combustible, utilizando pinzas autoblocantes con mordazas protegidas adecuadamente.

41. Desconecte del regulador de presión las mangueras de combustible y de vacío, y retírelo. Prepárese para derrames de combustible.

42. Monte en orden inverso al de desmontaje.

Modelos de 2.0 litros

Regulador de ralentí

43. Consulte la información proporcionada anteriormente para los modelos de 1,8 litros; la información de los componentes adicionales es la siguiente

44. Anote el trazado y la posición de las mangueras de aire, luego desconecte el conector múltiple y las mangueras de aire del regulador de ralentí (consulte las ilustraciones). En el motor de 16 válvulas, el regulador se encuentra debajo del colector de admisión; el acceso no es bueno, pero es más fácil desde abajo.

Desconecte el conector múltiple del regulador de ralentí . . .

. . . y las mangueras de aire (señaladas con flecha)

45. El montaje es el proceso inverso al procedimiento de desmontaje.

Unidad de control

46. La unidad de control se encuentra detrás del panel de revestimiento lateral del piso del lado del conductor. Para retirar el panel de revestimiento, primero retire los dos tornillos delanteros de la placa protectora del umbral del conductor y despegue la tira del marco de la puerta en la zona junto al panel lateral (consulte las ilustraciones).

Retire los tornillos de la placa protectora . . .

. . . y despegue la tira del marco de la puerta

47. Abra la tapa de acceso del panel lateral.

Haga palanca para extraer los clips de sujeción de plástico y retire el panel lateral (consulte la ilustración).

Haga palanca para soltar los clips del panel de revestimiento

48. Retire los tornillos de fijación para liberar la unidad de control (consulte la ilustración). Suelte el seguro del conector múltiple y desconecte el conector múltiple. Manipule la unidad de control con cuidado si va a reutilizarse.

Ubicación de la unidad de control Motronic

49. El montaje es el proceso inverso al procedimiento de desmontaje.

Sensor de impulsos inductivo

50. Consulte el Capítulo 5.

Inyectores de combustible - Motronic ML4.1 y M1.5

51. Retire el regulador de ralentí.

52. Desconecte los conectores eléctricos de los inyectores de combustible.

53. Desatornille el riel de combustible del colector de admisión, teniendo en cuenta la información de la Sección 6.

54. Retire las grapas que fijan los inyectores al riel de combustible haciendo palanca para extraerlas.

55. Desconecte la manguera del servofreno de la carcasa del cuerpo de mariposa.

56. Desatornille el soporte de la manguera de suministro de combustible.

57. Levante con cuidado el riel de combustible separándolo del colector y extraiga los inyectores.

58. El montaje es el proceso inverso al procedimiento de desmontaje. Si se vuelven a montar los inyectores antiguos, utilice anillos de sellado nuevos.

Inyectores de combustible - Motronic M2.5

59. Retire la cámara de volumen previo como se describió anteriormente.

60. Teniendo en cuenta la información indicada, limpie alrededor de los racores del riel de combustible y, a continuación, desconecte de él las mangueras de alimentación y de retorno (consulte la ilustración). Prepárese para derrames de combustible.

Desconexión de la tubería de alimentación de combustible del riel de combustible

61. Desconecte las dos mangueras de ventilación del cárter de la tapa de culata. Para mejorar el acceso, retire completamente la manguera más grande de las dos.

62. Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.

63. Desconecte los conectores múltiples del medidor de masa de aire y del interruptor de la válvula de mariposa.

64. Desatornille el soporte del cable del acelerador y apártelo.

65. Retire las tuercas que fijan los cables de masa en cada extremo del riel de combustible (consulte la ilustración).

Uno de los cables de masa del riel de combustible

66. Ahora hay que desconectar los multienchufes de los inyectores. Cada enchufe está sujeto por un clip de muelle, que debe soltarse haciendo palanca con un destornillador pequeño o unos alicates de punta larga. Con todos los multienchufes liberados, corte o desate las bridas de cable según sea necesario y desplace el riel de cableado hacia delante, de modo que apoye sobre la tapa de la culata (véanse las ilustraciones).

Retirada del clip de muelle de un multienchufe del inyector

Levantamiento del riel de cableado de los inyectores

67. Retire los dos pernos que fijan el riel de combustible al colector de admisión.

68. Separe el riel y los inyectores del colector.

69. Los inyectores individuales pueden extraerse ahora del riel retirando sus clips de sujeción y sacándolos del riel (véanse las ilustraciones).

Retire el clip de sujeción

. . . y extraiga el inyector

70. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Si se vuelven a montar los inyectores originales, utilice anillos de estanqueidad nuevos.

Potenciómetro de la mariposa de gases - Motronic M1.5

71. El potenciómetro de la mariposa de gases se desmonta y se monta de la misma forma que el interruptor de la mariposa de gases (al que sustituye) en modelos anteriores. No es necesario ajustarlo.

Regulador de presión de combustible - Motronic M1.5 y 2.5

72. En los sistemas Motronic M2.5, retire la cámara de volumen previo.

73. Teniendo en cuenta la información de la Sección 6, desconecte el racor de retorno de combustible del regulador de presión (véase la ilustración). Prepárese para posibles derrames de combustible.

Desconexión de la tubería de retorno de combustible del regulador de presión de combustible

74. Desconecte la manguera de vacío del regulador (véase la ilustración).

Desconexión del tubo de vacío

75. Retire los cuatro tornillos Torx que fijan el regulador de presión al riel de combustible. Se necesitará una llave Torx E6 pequeña para acceder a los tornillos. Si no se dispone de ella, habrá que desmontar el riel de combustible para poder aflojar los tornillos con un vaso o (en caso necesario) con unos alicates autoblocantes. Una vez retirados los tornillos, el regulador de presión puede extraerse del riel.

76. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Cámara de volumen previo - Motronic M2.5

77. Retire los cuatro tornillos Allen que fijan la cámara de volumen previo al cuerpo de la mariposa (véase la ilustración). En algunos modelos hay un quinto tornillo a la izquierda que también debe retirarse.

Retirada de un tornillo de la cámara de volumen previo

78. Afloje la abrazadera de la manguera que fija el caudalímetro de aire a la cámara de volumen previo.

79. Levante ligeramente la cámara de volumen previo y desconecte la manguera del regulador de ralentí por el extremo izquierdo (véase la ilustración). Retire la cámara de volumen previo.

Conexión de la manguera del regulador de ralentí a la cámara de volumen previo

80. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, pero tenga en cuenta que es importante que el anillo que sella el cuerpo de la mariposa con la cámara de volumen previo no se desplace durante el montaje. Las fugas de aire en este punto empobrecerán la mezcla y pueden entrar suciedad. Si es necesario, fije el anillo a la cámara con unas gotas de sellador (véase la ilustración).

Anillo de estanqueidad de la cámara de volumen previo

Interruptor de la mariposa de gases - Motronic M 2.5

81. Retire la cámara de volumen previo y el caudalímetro de aire.

82. Desconecte el multienchufe del interruptor (véase la ilustración). Retire los dos tornillos y extraiga el interruptor.

Desconexión del multienchufe del interruptor de la mariposa de gases

83. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Ajuste el interruptor antes de apretar los tornillos, tal como se describe en el párrafo 4 de esta Sección.

Caudalímetro de aire - Motronic M2.5

84. Desconecte el multienchufe del caudalímetro de aire (véase la ilustración).

Desconexión del multienchufe del caudalímetro de aire

85. Afloje las abrazaderas de las mangueras de ambos extremos del caudalímetro y retírelo. No lo deje caer, es frágil.

86. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Sensor de temperatura del refrigerante - Motronic M2.5

87. Vacíe parcialmente el circuito de refrigeración por el manguito inferior del radiador para que el nivel de refrigerante quede por debajo del nivel de la carcasa del termostato.

88. Desconecte el multienchufe del sensor situado en la carcasa del termostato. El sensor Motronic es el más grande de los dos; el más pequeño alimenta el indicador de temperatura. Desenrosque el sensor y retírelo.

89. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta los siguientes puntos:

1. 1
   Utilice un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor y aplique un poco de sellador en su rosca.
2. 2
   Rellene el circuito de refrigeración.

Sensor de detonación - Motronic M2.5

90. El sensor de detonación se encuentra en la parte trasera del bloque de cilindros. Salvo que se haya desmontado el colector de admisión, el acceso es más fácil desde abajo.

91. Desconecte el multienchufe (de color rojo o naranja) del sensor de detonación. Retire el tornillo de fijación y el sensor (véase la ilustración).

Multienchufe del sensor de detonación (señalado) visto desde abajo

92. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje, pero asegúrese de que el sensor y su asiento estén perfectamente limpios y de que el sensor quede bien fijado. El incumplimiento de estos puntos puede causar daños en el motor, ya que un sensor mal montado no detectará la detonación y no se aplicará la corrección de encendido correspondiente.

Sonda lambda - modelos con catalizador

93. Haga funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento, después apáguelo y desconecte la batería.

94. Desconecte el multienchufe de la sonda lambda, situado cerca de la torreta de suspensión derecha (véase la ilustración). Libere el cableado que va hasta el sensor.

Desconexión del multienchufe de la sonda lambda

95. Trabajando bajo el vehículo, desenrosque la sonda del colector de escape (véase la ilustración).

Retirada de la sonda lambda

96. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Tenga en cuenta que los fabricantes especifican el uso de un compuesto antiagarrotante especial a base de grafito y microesferas de vidrio. Las sondas nuevas se suministran con las roscas ya recubiertas de este compuesto. Al montar una sonda usada, obtenga una cantidad del compuesto especial en un concesionario Vauxhall.

Depósito de carbón activo - modelos de 16 válvulas con catalizador

97. Eleve la parte delantera del vehículo y retire la rueda izquierda.

98. Afloje la tuerca de la abrazadera del depósito de carbón activo. Saque el depósito de la abrazadera, desconecte las mangueras y retírelo (véanse las ilustraciones). Tome las mismas precauciones que con un depósito de combustible, ya que puede estar lleno de vapores.

Tuerca de la abrazadera del depósito de carbón activo (señalada con flecha)

Desconexión de una manguera del depósito de carbón activo

99. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Válvula de ventilación: modelos de 16 válvulas con convertidor catalítico

100. Desconecte el conector múltiple y las mangueras de la válvula de ventilación (véase la ilustración). Desatornille el soporte de la válvula y retire la válvula junto con el soporte.

Desconexión del conector múltiple de la válvula de ventilación

101. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.