Componenti dell'impianto di iniezione multipunto (modelli 1.8 e 2.0 litri) - rimozione e rimontaggio

Modelli 1.8 litri

Interruttore della valvola a farfalla

1. Scollegare la batteria e procedere come descritto nel relativo sottoparagrafo.

2. Scollegare il connettore dell'interruttore.

3. Rimuovere le due viti di fissaggio e sfilare l'interruttore dal perno della valvola a farfalla.

4. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio, regolando l'interruttore come segue. Allentare le viti di fissaggio dell'interruttore e ruotarlo in senso antiorario fino a percepire una resistenza. Serrare le viti (vedere illustrazione).

Far aprire leggermente la valvola a farfalla da un assistente premendo il pedale dell'acceleratore. Dall'interruttore dovrebbe udirsi uno scatto quando la farfalla si apre; un altro scatto dovrebbe udirsi quando il pedale viene rilasciato.

Serraggio di una vite dell'interruttore della valvola a farfalla

Iniettori del carburante

Modelli precedenti (anteriori al 1990)

5. Assicurarsi che il motore sia freddo e che tutte le fonti di accensione esterne (ad es. fiamme pilota) siano spente. Scollegare il cavo di massa della batteria.

6. Tenendo presenti le informazioni riportate nella Sezione 6, allentare le fascette dei tubi e sfilare la rampa di alimentazione dagli iniettori (vedere illustrazione). Raccogliere il più possibile di carburante fuoriuscito.

Allentamento di una fascetta del tubo della rampa di alimentazione

7. Scollegare i connettori dagli iniettori.

8. Svitare i bulloni di fissaggio (due per iniettore) ed estrarre gli iniettori dalle rispettive sedi, facendo attenzione a non danneggiare gli spilli di intercettazione (vedere illustrazione).

Svitamento di un bullone di fissaggio dell'iniettore

9. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio; sostituire gli anelli di tenuta degli iniettori se il loro stato non è del tutto buono.

Modelli successivi (dal 1990)

10. Fare riferimento ai paragrafi da 5 a 9, tenendo presente che la rampa di alimentazione è fissata con bulloni e che gli iniettori sono fissati alla rampa con clip.

Misuratore di portata aria

11. Il misuratore di portata dell'aria si trova tra il filtro dell'aria e il corpo della valvola a farfalla.

12. Scollegare il connettore del cablaggio dal misuratore di portata dell'aria. Allentare la fascetta di fissaggio e rimuovere il condotto in gomma (vedere illustrazione).

Scollegamento del condotto del misuratore di portata dell'aria

13. Sganciare le clip a molla e rimuovere il misuratore di portata dell'aria insieme alla parte superiore del corpo del filtro dell'aria.

14. Svitare il misuratore di portata d'aria dalla scatola del filtro dell'aria (vedere figura).

Viti di fissaggio del misuratore di portata d'aria (indicate dalle frecce)

15. Verificare che la farfalla del misuratore si muova liberamente, senza scatti. Se necessario, pulire lo sporco presente nella zona della farfalla con un panno pulito che non lasci pelucchi.

16. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso.

Centralina

Modelli precedenti (anteriori al 1990)

17. La centralina si trova sul lato dell'abitacolo anteriore, lato passeggero.

18. Rimuovere il pannello di rivestimento dell'abitacolo anteriore.

19. Verificare che il quadro sia spento, quindi sganciare la clip a molla del connettore multiplo e scollegare il connettore multiplo.

20. Rimuovere le tre viti di fissaggio ed estrarre la centralina.

21. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso, ma assicurarsi che il quadro sia spento prima di ricollegare il connettore multiplo.

Modelli successivi (dal 1990)

22. Rimuovere il misuratore di portata d'aria come descritto in precedenza.

23. Rimuovere le quattro viti che fissano il coperchio alla parte superiore del misuratore di portata d'aria (possono essere nascoste da tappi di chiusura). Rimuovere il coperchio e l'inserto, quindi la centralina.

24. Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio.

Sensore temperatura liquido refrigerante

25. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per il sistema di iniezione del carburante si trova vicino all'alternatore. Poiché è aggiuntivo rispetto al sensore dell'indicatore di temperatura, è denominato sensore di temperatura II.

26. Scaricare parzialmente l'impianto di raffreddamento: circa 3 litri dovrebbero essere sufficienti.

27. Scollegare il cavo elettrico e svitare il sensore.

28. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso. Applicare un po' di sigillante sulla filettatura del sensore e riempire l'impianto di raffreddamento al termine dell'operazione.

Valvola aria ausiliaria

29. La valvola aria ausiliaria è fissata con bulloni al lato della scatola dell'albero a camme.

30. Scollegare il connettore del cablaggio dalla valvola.

31. Allentare le fascette dei tubi e scollegare i tubi dell'aria dalla valvola.

32. Svitare e rimuovere la valvola.

33. Il funzionamento della valvola può essere verificato guardando attraverso i raccordi dei tubi. Con la valvola fredda deve esistere un passaggio libero tra i raccordi. Quando la valvola si riscalda (ottenuto collegando i suoi terminali a una batteria da 12 volt), il disco regolatore deve ruotare e bloccare il foro.

34. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso, utilizzando nuove fascette se necessario. Una perdita d'aria sul lato aspirazione della valvola aumenterà il regime del minimo.

Relè di comando

35. Il relè di comando si trova sulla torretta dell'ammortizzatore della sospensione anteriore. Scollegando il relè si disattiva la pompa del carburante: ciò è necessario quando si esegue una prova di compressione.

36. Allentare la vite di fissaggio, rimuovere il relè e la sua staffa dalla torretta ed estrarre il relè dal connettore (vedere figure).

Rimozione del relè di comando e della staffa

Scollegamento del relè di comando

37. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso.

Regolatore di pressione carburante

38. Il regolatore di pressione del carburante si trova tra gli iniettori 3 e 4 (vedere figura).

Regolatore di pressione del carburante

39. Scollegare il cavo di massa della batteria e adottare le appropriate precauzioni antincendio.

40. Bloccare i tubi del carburante con pinze autobloccanti dotate di ganasce adeguatamente protette, per ridurre le perdite di carburante.

41. Scollegare i tubi del carburante e del vuoto dal regolatore di pressione e rimuoverlo. Essere pronti a eventuali fuoriuscite di carburante.

42. Rimontare seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso.

Modelli 2.0 litri

Regolatore del minimo

43. Fare riferimento alle informazioni fornite in precedenza per i modelli 1.8 litri; le informazioni per i componenti aggiuntivi sono le seguenti

44. Annotare il percorso e la posizione dei tubi dell'aria, quindi scollegare il connettore multiplo e i tubi dell'aria dal regolatore del minimo (vedere figure). Sul motore a 16 valvole il regolatore si trova sotto il collettore di aspirazione; l'accesso non è agevole, ma è più facile dal basso.

Scollegare il connettore multiplo del regolatore del minimo . . .

. . . e i tubi dell'aria (indicati dalla freccia)

45. Il rimontaggio è l'inverso della procedura di smontaggio.

Centralina

46. La centralina si trova dietro il pannello laterale di rivestimento dell'abitacolo lato guidatore. Per rimuovere il pannello di rivestimento, rimuovere prima le due viti anteriori della protezione del battitacco lato guidatore e sollevare la guarnizione della portiera nella zona accanto al pannello laterale di rivestimento (vedere figure).

Rimuovere le viti della protezione del battitacco . . .

. . . e sollevare la guarnizione della portiera

47. Aprire il pannello di accesso nel rivestimento laterale.

Fare leva sulle clip di fissaggio in plastica ed estrarre il pannello laterale di rivestimento (vedere figura).

Fare leva sulle clip per sganciare il pannello di rivestimento

48. Rimuovere le viti di fissaggio per sganciare la centralina (vedere figura). Sbloccare il fermo del connettore multiplo e scollegare il connettore multiplo. Maneggiare la centralina con cura se deve essere riutilizzata.

Posizione della centralina Motronic

49. Il rimontaggio è l'inverso della procedura di smontaggio.

Sensore induttivo di impulsi

50. Fare riferimento al Capitolo 5.

Iniettori del carburante - Motronic ML4.1 e M1.5

51. Rimuovere il regolatore del minimo.

52. Scollegare i connettori dei cablaggi dagli iniettori del carburante.

53. Svitare la rampa del carburante dal collettore di aspirazione, tenendo presenti le informazioni della Sezione 6.

54. Rimuovere le clip che fissano gli iniettori alla rampa del carburante facendole leva.

55. Scollegare il tubo del servofreno dall'alloggiamento del corpo farfallato.

56. Svitare la staffa del tubo di alimentazione del carburante.

57. Sollevare con cautela la rampa del carburante dal collettore ed estrarre gli iniettori.

58. Il rimontaggio è l'inverso della procedura di smontaggio. Se si rimontano gli iniettori vecchi, utilizzare anelli di tenuta nuovi.

Iniettori del carburante - Motronic M2.5

59. Rimuovere la camera di pre-volume come descritto in precedenza.

60. Tenendo presenti le informazioni fornite, pulire attorno ai raccordi sulla rampa del carburante, quindi scollegare da essa i tubi di mandata e di ritorno (vedere figura). Essere pronti a eventuali fuoriuscite di carburante.

Scollegamento della tubazione di alimentazione del carburante dalla rampa

61. Scollegare i due tubi di ventilazione del basamento dal coperchio della testata. Per migliorare l'accesso, rimuovere completamente il tubo più grande dei due.

62. Scollegare il tubo del vuoto dal regolatore di pressione del carburante.

63. Scollegare i connettori multipli dal misuratore di massa d'aria e dall'interruttore della valvola a farfalla.

64. Svitare la staffa del cavo dell'acceleratore e spostarla di lato.

65. Rimuovere i dadi che fissano i cavetti di massa a ciascuna estremità della rampa del carburante (vedere figura).

Uno dei cavetti di massa sulla rampa del carburante

66. Ora occorre scollegare i connettori multipolari degli iniettori. Ogni connettore è fissato da una clip a molla, che va sollevata con un piccolo cacciavite o con pinze a becco lungo. Dopo aver rilasciato tutti i connettori multipolari, tagliare o rimuovere le fascette serracavo, se necessario, e spostare in avanti la guida dei cavi in modo che poggi sul coperchio della testata (vedere figure).

Rimozione della clip a molla dal connettore multipolare dell'iniettore

Sollevamento della guida dei cavi dagli iniettori

67. Rimuovere le due viti che fissano il collettore di alimentazione al collettore di aspirazione.

68. Estrarre il collettore e gli iniettori dal collettore di aspirazione.

69. A questo punto è possibile rimuovere i singoli iniettori dal collettore, togliendo le relative clip di fissaggio ed estraendoli dal collettore (vedere figure).

Rimuovere la clip di fissaggio

. . . ed estrarre l'iniettore

70. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione. Se si rimontano gli iniettori originali, utilizzare anelli di tenuta nuovi.

Potenziometro della valvola a farfalla - Motronic M1.5

71. Il potenziometro della valvola a farfalla si rimuove e si rimonta allo stesso modo dell'interruttore della valvola a farfalla (che sostituisce) sui modelli precedenti. Non è necessaria alcuna regolazione.

Regolatore di pressione del carburante - Motronic M1.5 e 2.5

72. Sui sistemi Motronic M2.5, rimuovere la camera di pre-volume.

73. Tenendo presenti le informazioni della Sezione 6, scollegare il raccordo di ritorno del carburante dal regolatore di pressione (vedere figura). Essere pronti a un eventuale spargimento di carburante.

Scollegamento della tubazione di ritorno del carburante dal regolatore di pressione

74. Scollegare il tubo del vuoto dal regolatore (vedere figura).

Scollegamento del tubo del vuoto

75. Rimuovere le quattro viti Torx che fissano il regolatore di pressione al collettore di alimentazione. Per accedere alle viti è necessaria una piccola chiave Torx E6. Se non è disponibile, occorre rimuovere il collettore di alimentazione in modo da poter svitare le viti con una chiave a bussola o, in mancanza, con pinze autobloccanti. Una volta rimosse le viti, il regolatore di pressione può essere estratto dal collettore.

76. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione.

Camera di pre-volume - Motronic M2.5

77. Rimuovere le quattro viti a brugola che fissano la camera di pre-volume al corpo farfallato (vedere figura). Su alcuni modelli è presente una quinta vite a sinistra, che deve essere rimossa anch'essa.

Rimozione di una vite della camera di pre-volume

78. Allentare la fascetta che fissa il misuratore di massa d'aria alla camera di pre-volume.

79. Sollevare leggermente la camera di pre-volume e scollegare il tubo del регуlatore del minimo dall'estremità sinistra (vedere figura). Rimuovere la camera di pre-volume.

Attacco del tubo del regolatore del minimo alla camera di pre-volume

80. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione, ma è importante che l'anello di tenuta tra corpo farfallato e camera di pre-volume non si sposti durante il montaggio. Eventuali perdite d'aria in questo punto impoveriscono la miscela e possono far entrare sporcizia. Se necessario, fissare l'anello alla camera con alcune gocce di sigillante (vedere figura).

Anello di tenuta della camera di pre-volume

Interruttore della valvola a farfalla - Motronic M 2.5

81. Rimuovere la camera di pre-volume e il misuratore di massa d'aria.

82. Scollegare il connettore multipolare dall'interruttore (vedere figura). Rimuovere le due viti ed estrarre l'interruttore.

Scollegamento del connettore multipolare dell'interruttore della valvola a farfalla

83. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione. Regolare l'interruttore prima di serrare le viti, come descritto al paragrafo 4 di questa Sezione.

Misuratore di massa d'aria - Motronic M2.5

84. Scollegare il connettore multipolare dal misuratore di massa d'aria (vedere figura).

Scollegamento del connettore multipolare dal misuratore di massa d'aria

85. Allentare le fascette a ciascuna estremità del misuratore e rimuoverlo. Non farlo cadere, è fragile.

86. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione.

Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento - Motronic M2.5

87. Svuotare parzialmente l'impianto di raffreddamento dal tubo flessibile inferiore del radiatore, in modo da portare il livello del liquido sotto il livello dell'alloggiamento del termostato.

88. Scollegare il connettore multipolare dal sensore sull'alloggiamento del termostato. Il sensore Motronic è quello più grande dei due; quello più piccolo alimenta l'indicatore della temperatura. Svitare il sensore e rimuoverlo.

89. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione, osservando i seguenti punti:

1. 1
   Utilizzare un anello di tenuta nuovo per il sensore e applicare un po' di sigillante sulla filettatura.
2. 2
   Riempire l'impianto di raffreddamento.

Sensore di detonazione - Motronic M2.5

90. Il sensore di detonazione si trova sul retro del basamento. Se il collettore di aspirazione non è stato rimosso, l'accesso è più facile dal basso.

91. Scollegare il connettore multipolare (di colore rosso o arancione) dal sensore di detonazione. Rimuovere la vite di fissaggio e il sensore (vedere figura).

Connettore multipolare del sensore di detonazione (indicato dalla freccia) visto dal basso

92. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione, ma assicurarsi che il sensore e la sua sede siano perfettamente puliti e che il sensore sia fissato saldamente. La mancata osservanza di questi punti può causare danni al motore, poiché un sensore montato male non rileva la detonazione (battito in testa) e non viene applicata la correzione di accensione appropriata.

Sonda lambda - modelli con convertitore catalitico

93. Portare il motore alla temperatura di esercizio, quindi spegnerlo e scollegare la batteria.

94. Scollegare il connettore multipolare della sonda lambda, situato vicino alla torretta di sospensione destra (vedere figura). Liberare i cavi che conducono alla sonda.

Scollegamento del connettore multipolare della sonda lambda

95. Lavorando sotto il veicolo, svitare la sonda dal collettore di scarico (vedere figura).

Rimozione della sonda lambda

96. Il rimontaggio avviene in ordine inverso rispetto alla rimozione. Si noti che il costruttore prescrive l'uso di uno speciale composto antigrippaggio a base di grafite e microsfere di vetro. Le sonde nuove sono fornite con le filettature già rivestite di questo composto. Quando si rimonta una sonda usata, procurarsi una quantità di composto speciale presso un concessionario Vauxhall.

Cartuccia del carbone attivo - modelli a 16 valvole con convertitore catalitico

97. Sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere la ruota sinistra.

98. Allentare il dado del fissaggio del serbatoio di recupero vapori. Staccare il serbatoio dal fissaggio, scollegare i tubi flessibili e rimuoverlo (vedere le illustrazioni). Adottare per il serbatoio le stesse precauzioni previste per un serbatoio del carburante: potrebbe essere pieno di vapori.

Dado di fissaggio del serbatoio di recupero vapori (indicato dalla freccia)

Scollegamento di un tubo flessibile dal serbatoio di recupero vapori

99. Il rimontaggio avviene seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso.

Valvola di sfiato - modelli a 16 valvole con convertitore catalitico

100. Scollegare il connettore multiplo e i tubi flessibili dalla valvola di sfiato (vedere l'illustrazione). Svitare i bulloni della staffa della valvola e rimuovere la valvola e la staffa.

Scollegamento del connettore multiplo della valvola di sfiato

101. Il rimontaggio avviene seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso.