Компоненты многоточечной системы впрыска топлива (модели 1,8 и 2,0 л) – снятие и установка

Модели объёмом 1,8 л

Выключатель дроссельной заслонки

1. Отсоедините аккумуляторную батарею и выполните действия, описанные в соответствующем подразделе.

2. Отсоедините разъем проводки от выключателя.

3. Выверните два крепежных винта и снимите выключатель с оси дроссельной заслонки.

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с регулировкой выключателя следующим образом. Ослабьте крепежные винты выключателя и поверните выключатель против часовой стрелки до появления сопротивления. Затяните винты (см. иллюстрацию).

Попросите помощника слегка открыть дроссельную заслонку, нажав на педаль акселератора. При открытии дроссельной заслонки из выключателя должен быть слышен щелчок; при отпускании педали должен быть слышен второй щелчок.

Затяжка винта выключателя дроссельной заслонки

Форсунки

Ранние модели (до 1990 г.)

5. Убедитесь, что двигатель остыл и что все источники внешнего воспламенения (например, пилотные горелки) погашены. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

6. Учитывая информацию, приведенную в разделе 6, ослабьте хомуты шлангов и снимите топливную рампу с форсунок (см. иллюстрацию). Постарайтесь собрать как можно больше топлива.

Ослабление хомута шланга топливной рампы

7. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

8. Выверните крепежные болты (по два на каждую форсунку) и извлеките форсунки из держателей, соблюдая осторожность, чтобы не повредить игольчатые клапаны (см. иллюстрацию).

Выворачивание крепежного болта форсунки

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию; если состояние уплотнительных колец вызывает сомнения, замените их.

Поздние модели (с 1990 г.)

10. См. пункты 5–9, учитывая, что топливная рампа крепится болтами, а форсунки закреплены на топливной рампе клипсами.

Датчик расхода воздуха

11. Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.

12. Отсоедините разъем жгута проводки от датчика массового расхода воздуха. Ослабьте стяжной хомут и снимите резиновый патрубок (см. иллюстрацию).

Отсоединение патрубка датчика массового расхода воздуха

13. Отожмите пружинные клипсы и снимите датчик массового расхода воздуха вместе с верхней частью корпуса воздушного фильтра.

14. Выверните болты крепления измерителя массового расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра (см. иллюстрацию).

Болты крепления измерителя массового расхода воздуха (указаны стрелками)

15. Проверьте, свободно ли перемещается заслонка измерителя, без заеданий. При необходимости удалите загрязнения в зоне заслонки чистой безворсовой ветошью.

16. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Блок управления

Ранние модели (до 1990 г.)

17. Блок управления расположен сбоку в передней части салона, со стороны пассажира.

18. Снимите облицовку пола в зоне передней части салона.

19. Убедитесь, что зажигание выключено, затем отожмите пружинный фиксатор многоконтактного разъёма и отсоедините разъём.

20. Выверните три крепёжных винта и извлеките блок управления.

21. Установку производите в порядке, обратном снятию, но перед подключением многоконтактного разъёма убедитесь, что зажигание выключено.

Поздние модели (с 1990 г.)

22. Снимите измеритель массового расхода воздуха, как описано выше.

23. Выверните четыре винта, которыми крышка крепится к верхней части измерителя массового расхода воздуха (они могут быть закрыты заглушками). Снимите крышку и вкладыш, затем блок управления.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

25. Датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска топлива расположен рядом с генератором. Поскольку он дополняет датчик указателя температуры, его называют датчиком температуры II.

26. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, примерно 3 литра будет достаточно.

27. Отсоедините электропровод и выверните датчик.

28. Установку производите в порядке, обратном снятию. Нанесите немного герметика на резьбу датчика и по окончании работы долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Клапан дополнительного подвода воздуха

29. Клапан дополнительного подвода воздуха прикручен болтами к боковой поверхности корпуса распределительного вала.

30. Отсоедините разъём проводки от клапана.

31. Отожмите хомуты и отсоедините воздушные шланги от клапана.

32. Выверните болты и снимите клапан.

33. Работоспособность клапана можно проверить, глядя через патрубки подключения шлангов. Между патрубками при холодном клапане должен быть свободный проход. По мере нагрева клапана (достигается подключением его выводов к аккумуляторной батарее 12 В) регулировочный диск должен повернуться и перекрыть отверстие.

34. Установку производите в порядке, обратном снятию, при необходимости используя новые хомуты. Утечка воздуха на впускной стороне клапана приведёт к повышению частоты вращения холостого хода.

Реле управления

35. Реле управления расположено на верхней опоре передней стойки подвески. Отключение реле блокирует топливный насос; это необходимо при проведении проверки компрессии.

36. Ослабьте крепёжный болт, снимите реле вместе с кронштейном с опоры и выньте реле из разъёма (см. иллюстрации).

Снятие реле управления и кронштейна

Отключение реле управления

37. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Регулятор давления топлива

38. Регулятор давления топлива расположен между форсунками 3 и 4 (см. иллюстрацию).

Регулятор давления топлива

39. Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи и примите соответствующие меры пожарной безопасности.

40. Зажмите топливные шланги, чтобы уменьшить утечку топлива, используя стопорные зажимы (самозапирающиеся клещи) с надёжно защищёнными губками.

41. Отсоедините топливный и вакуумный шланги от регулятора давления и снимите его. Будьте готовы к проливу топлива.

42. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Модели с двигателем 2,0 л

Регулятор холостого хода

43. Обратитесь к информации, приведённой ранее для моделей с двигателем 1,8 л. Информация по дополнительным компонентам приведена ниже.

44. Запомните трассировку и положение воздушных шлангов, затем отсоедините многоконтактный разъём и воздушные шланги от регулятора холостого хода (см. иллюстрации). На 16-клапанном двигателе регулятор расположен под впускным коллектором; доступ затруднён, но проще снизу.

Отсоедините многоконтактный разъём регулятора холостого хода . . .

. . . и воздушные шланги (указаны стрелками)

45. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Блок управления

46. Блок управления расположен за боковой облицовкой в салоне со стороны водителя. Чтобы снять облицовку, сначала выверните два передних винта из накладки порога водительской двери и отогните уплотнитель проёма двери в зоне рядом с боковой облицовкой (см. иллюстрации).

Выверните винты накладки порога . . .

. . . и отогните уплотнитель проёма двери

47. Откройте лючок доступа в боковой облицовке.

Отожмите пластиковые фиксаторы и снимите боковую облицовку (см. иллюстрацию).

Отожмите фиксаторы, чтобы освободить облицовку

48. Выверните крепёжные винты, чтобы освободить блок управления (см. иллюстрацию). Отожмите защёлку многоконтактного разъёма и отсоедините разъём. При повторном использовании блок управления обращайте с особой осторожностью.

Расположение блока управления Motronic

49. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Индуктивный датчик импульсов

50. См. главу 5.

Форсунки - Motronic ML4.1 и M1.5

51. Снимите регулятор холостого хода.

52. Отсоедините проводные разъёмы от форсунок.

53. Выверните болты крепления топливной рампы к впускному коллектору, учитывая информацию в разделе 6.

54. Отожмите и снимите клипсы, которыми форсунки крепятся к топливной рампе.

55. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от корпуса дроссельной заслонки.

56. Выверните болт кронштейна топливного шланга подачи.

57. Аккуратно снимите топливную рампу с коллектора и извлеките форсунки.

58. Установка производится в порядке, обратном снятию. Если устанавливаются старые форсунки, используйте новые уплотнительные кольца.

Форсунки - Motronic M2.5

59. Снимите камеру предварительного объёма, как описано выше.

60. Учитывая информацию выше, очистите места соединений на топливной рампе, затем отсоедините от неё шланги подачи и возврата (см. иллюстрацию). Будьте готовы к проливу топлива.

Отсоединение топливной магистрали от топливной рампы

61. Отсоедините два шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. Для улучшения доступа полностью снимите больший из двух шлангов.

62. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

63. Отсоедините многоконтактные разъёмы от измерителя массового расхода воздуха и от выключателя дроссельной заслонки.

64. Выверните болты кронштейна троса дроссельной заслонки и отведите его в сторону.

65. Выверните гайки, крепящие массовые перемычки заземления на каждом конце топливной рампы (см. иллюстрацию).

Одна из перемычек заземления на топливной рампе

66. Теперь необходимо отсоединить многоконтактные разъёмы форсунок. Каждый разъём фиксируется пружинной защёлкой, которую следует аккуратно отжать небольшой отвёрткой или длинногубцами. После того как все разъёмы отсоединены, при необходимости перережьте или снимите кабельные стяжки и переместите кабельную рейку вперёд так, чтобы она легла на крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрации).

Снятие пружинной защёлки с многоконтактного разъёма форсунки

Снятие кабельной рейки с форсунок

67. Выверните два болта, которыми топливная рампа крепится к впускному коллектору.

68. Отведите рампу вместе с форсунками от коллектора.

69. Отдельные форсунки теперь можно извлечь из рампы, сняв их фиксирующие скобы и вытянув форсунки из рампы (см. иллюстрации).

Снимите фиксирующую скобу

. . . и выньте форсунку

70. Установка производится в порядке, обратном снятию. Если устанавливаются старые форсунки, используйте новые уплотнительные кольца.

Потенциометр положения дроссельной заслонки - Motronic M1.5

71. Потенциометр положения дроссельной заслонки снимается и устанавливается так же, как выключатель положения дроссельной заслонки (который он заменяет) на более ранних моделях. Регулировка не требуется.

Регулятор давления топлива - Motronic M1.5 и 2.5

72. На системах Motronic M2.5 снимите предварительную камеру объёма.

73. Учитывая указания раздела 6, отсоедините штуцер обратной магистрали топлива от регулятора давления (см. иллюстрацию). Будьте готовы к проливу топлива.

Отсоединение обратной топливной магистрали от регулятора давления топлива

74. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора (см. иллюстрацию).

Отсоединение вакуумного шланга

75. Выверните четыре винта Torx, которыми регулятор давления крепится к топливной рампе. Для доступа к винтам понадобится небольшой торцовый ключ E6 Torx. Если его нет, придётся снять топливную рампу, чтобы открутить винты головкой или (в крайнем случае) самозажимными плоскогубцами. После выворачивания винтов регулятор давления можно снять с рампы.

76. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Предварительная камера объёма - Motronic M2.5

77. Выверните четыре винта с внутренним шестигранником, которыми предварительная камера объёма крепится к корпусу дроссельной заслонки (см. иллюстрацию). На некоторых моделях слева есть пятый винт, который также необходимо выкрутить.

Выворачивание винта предварительной камеры объёма

78. Ослабьте хомут шланга, которым расходомер воздуха крепится к предварительной камере объёма.

79. Слегка приподнимите предварительную камеру объёма и отсоедините шланг регулятора холостого хода от её левого торца (см. иллюстрацию). Снимите предварительную камеру объёма.

Место присоединения шланга регулятора холостого хода к предварительной камере объёма

80. Установка производится в порядке, обратном снятию, однако важно, чтобы уплотнительное кольцо, герметизирующее корпус дроссельной заслонки и предварительную камеру объёма, не сместилось при установке. Подсос воздуха в этом месте обедняет смесь, а также возможно попадание грязи. При необходимости закрепите кольцо на камере несколькими каплями герметика (см. иллюстрацию).

Уплотнительное кольцо предварительной камеры объёма

Выключатель положения дроссельной заслонки - Motronic M 2.5

81. Снимите предварительную камеру объёма и расходомер воздуха.

82. Отсоедините многоконтактный разъём от выключателя (см. иллюстрацию). Выверните два винта и извлеките выключатель.

Отсоединение многоконтактного разъёма выключателя положения дроссельной заслонки

83. Установка производится в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте выключатель перед затяжкой винтов, как описано в пункте 4 настоящего раздела.

Расходомер воздуха - Motronic M2.5

84. Отсоедините многоконтактный разъём от расходомера воздуха (см. иллюстрацию).

Отсоединение многоконтактного разъёма расходомера воздуха

85. Ослабьте хомуты шлангов на обоих концах расходомера и снимите его. Не роняйте прибор, он хрупкий.

86. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости - Motronic M2.5

87. Частично слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора, чтобы её уровень опустился ниже корпуса термостата.

88. Отсоедините многоконтактный разъём от датчика на корпусе термостата. Датчик системы Motronic — больший из двух; меньший передаёт сигнал на указатель температуры. Выверните датчик и снимите его.

89. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующих моментов:

1. 1
   Установите новое уплотнительное кольцо на датчик и нанесите немного герметика на его резьбу.
2. 2
   Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Датчик детонации - Motronic M2.5

90. Датчик детонации расположен на задней стороне блока цилиндров. Если впускной коллектор не снимался, доступ к нему проще всего снизу.

91. Отсоедините многоконтактный разъём (красного или оранжевого цвета) от датчика детонации. Выверните крепёжный винт и снимите датчик (см. иллюстрацию).

Многоконтактный разъём датчика детонации (указан стрелкой), вид снизу

92. Установка производится в порядке, обратном снятию, но убедитесь, что датчик и его посадочное место абсолютно чистые, а датчик надёжно закреплён. Несоблюдение этих требований может привести к повреждению двигателя, так как неправильно установленный датчик не будет регистрировать детонацию, и соответствующая коррекция угла зажигания не будет выполняться.

Датчик кислорода - модели с каталитическим нейтрализатором

93. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите его и отсоедините аккумуляторную батарею.

94. Отсоедините многоконтактный разъём датчика кислорода, который расположен возле правой опоры стойки подвески (см. иллюстрацию). Освободите проводку, ведущую к датчику.

Отсоединение многоконтактного разъёма датчика кислорода

95. Работая под автомобилем, выверните датчик из выпускного коллектора (см. иллюстрацию).

Снятие датчика кислорода

96. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, что изготовитель предписывает использовать специальную противозадирную смазку на основе графита и стеклянных шариков. Новые датчики поставляются с уже нанесённым на резьбу составом. При установке бывшего в употреблении датчика приобретите у дилера Vauxhall необходимое количество специального состава.

Угольный адсорбер - модели 16-клапанных двигателей с каталитическим нейтрализатором

97. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите левое колесо.

98. Ослабьте гайку крепления адсорбера. Извлеките адсорбер из хомута, отсоедините от него шланги и снимите его (см. иллюстрации). Обращайтесь с адсорбером с теми же мерами предосторожности, что и с топливным баком: он может быть заполнен парами топлива.

Гайка крепления хомута адсорбера (указана стрелкой)

Отсоединение шланга от адсорбера

99. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Вентиляционный клапан: модели с 16 клапанами и каталитическим нейтрализатором

100. Отсоедините многоконтактный разъём и шланги от вентиляционного клапана (см. иллюстрацию). Отверните болты кронштейна клапана и снимите клапан вместе с кронштейном.

Отсоединение многоконтактного разъёма вентиляционного клапана

101. Установка производится в порядке, обратном снятию.