Distribuidor - reparación

Modelos con carburador de 1,3 y 1,4 litros

1. Desmonte el distribuidor del motor, como se describe en la sección anterior.

2. Afloje los dos tornillos de fijación y retire el rotor (vea la ilustración).

Vista desarrollada del distribuidor sin contactos tipo AC Delco - modelos de 1,3 litros

1. 1
   Tapa del distribuidor
2. 2
   Rotor
3. 3
   Eje
4. 4
   Pasador
5. 5
   Garra de accionamiento
6. 6
   Resorte
7. 7
   Arandela
8. 8
   Resorte
9. 9
   Anillo tórico (O-ring)
10. 10
    Carrocería
11. 11
    Sello
12. 12
    Módulo de encendido
13. 13
    Sensor de inducción
14. 14
    Anillo de seguridad (circlip)
15. 15
    Unidad de vacío
16. 16
    Conector a la bobina

3. Desconecte los dos conectores eléctricos, uno en cada extremo, del módulo de encendido (vea la ilustración).

Desconexión de un conector eléctrico del módulo de encendido

4. Afloje los dos tornillos de fijación del módulo (vea la ilustración) y extraiga la unidad del distribuidor.

Tornillos de fijación del módulo de encendido (señalados con flecha)

5. Afloje los dos tornillos de fijación de la unidad de vacío (vea la ilustración), desengrane la varilla de accionamiento y retire la unidad de vacío.

Tornillos de fijación de la unidad de vacío (señalados con flecha)

6. Debido a su diseño y construcción, este es el límite de desmontaje posible en este distribuidor. Es posible reemplazar por separado el rotor, la unidad de vacío, el módulo de encendido y la tapa del distribuidor, pero si la inspección muestra que alguno de los componentes que permanecen en el distribuidor necesita atención, debe reemplazarse el conjunto completo del distribuidor.

7. Compruebe si la tapa del distribuidor presenta corrosión en los segmentos y señales de fugas de corriente (trazas), indicadas por una línea negra fina entre los segmentos. Asegúrese de que la escobilla de carbón del centro de la tapa se mueva libremente y sobresalga de su portaescobillas. Reemplace la tapa si es necesario.

8. Si la parte metálica del rotor está muy quemada o suelta, reemplácelo. Si está ligeramente quemada, puede limpiarse con una lima fina.

9. Aspire por el extremo de la salida de la unidad de vacío y compruebe que la varilla de accionamiento se desplaza hacia dentro al aplicar succión. Suelte la succión y compruebe que la varilla vuelve a su posición original. Si no es así, reemplace la unidad de vacío.

10. Inspeccione el conjunto del cuerpo y del eje del distribuidor por si hay un juego lateral excesivo del eje en sus casquillos. Compruebe que los contrapesos de avance se mueven libremente sobre sus pivotes y que regresan por la acción de los muelles. Verifique la fijación de todos los componentes del eje del distribuidor y, por último, revise si la lengüeta del acoplamiento de accionamiento presenta desgaste.

11. El montaje del distribuidor se realiza en orden inverso al desmontaje, pero aplique unas gotas de aceite de motor en los pivotes de los contrapesos de avance antes de volver a colocar el rotor. Si se instala un módulo de encendido nuevo, este se suministrará con una pequeña cantidad de grasa de silicona. Debe aplicarse entre el módulo y su alojamiento para mejorar la disipación del calor.

12. Vuelva a montar el distribuidor una vez reensamblado.

Modelos de 1,6 litros (motor 16SH) y 1,8 litros (motor 18E)

13. Retire el distribuidor.

14. Retire el brazo del rotor y desenganche el protector antiparásitos (vea la ilustración).

Vista desarrollada del distribuidor sin contactos tipo Bosch - modelos de 1,6 litros (motor 16SH) y 1,8 litros (motor 18E)

1. 1
   Unidad de vacío
2. 2
   Carrocería
3. 3
   Clip de fijación de la tapa
4. 4
   Anillo tórico (O-ring)
5. 5
   Tapa del distribuidor
6. 6
   Rotor
7. 7
   Protector antiparásitos
8. 8
   Placa superior del cojinete
9. 9
   Anillo de apoyo

15. Aunque la placa superior del cojinete puede retirarse después de aflojar sus tornillos de fijación, esto es solo de interés teórico, ya que no hay piezas de repuesto disponibles ni elementos que requieran ajuste.

16. La unidad de vacío puede reemplazarse por separado si es necesario. Para desmontarla, afloje los dos tornillos de fijación y desenganche el brazo de accionamiento de la placa base (vea las ilustraciones). Tenga en cuenta que los tornillos no tienen la misma longitud; el tornillo más largo también fija uno de los clips de la tapa del distribuidor.

Desmontaje de un tornillo de fijación de la unidad de vacío

Desmontaje de la unidad de vacío

17. Pruebe la unidad de vacío.

18. Inspeccione la tapa y el rotor del distribuidor.

19. Reensamble el distribuidor en orden inverso al seguido durante el desmontaje.

Asegúrese de que el brazo de accionamiento de la unidad de vacío esté correctamente engranado con el pivote de la placa base; puede ser necesario intentarlo varias veces para volver a conectarlo.

20. Vuelva a montar el distribuidor una vez reensamblado.

Modelos con carburador de 1,6 litros (motor 16SV) y modelos con inyección de combustible de 16 válvulas de 1,4, 1,6 y 2,0 litros

21. La reparación del distribuidor debe encomendarse a un concesionario Vauxhall.