Cuadro de instrumentos: desmontaje y montaje

Desmontaje

1. Desconecte el cable de masa de la batería.

2. Retire el pulsador de la bocina del volante.

3. Retire la carcasa superior de los interruptores de la columna de dirección, que va sujeta con cuatro tornillos.

Desbloquee la dirección y gire el volante según sea necesario para acceder a dos de los tornillos.

4. Retire los cuatro tornillos que sujetan el marco del cuadro de instrumentos y la tira de revestimiento inferior. Hay dos tornillos en la parte superior y uno en cada esquina inferior; pueden estar cubiertos por tapas decorativas (véase la ilustración).

Retirada de un tornillo del marco del cuadro de instrumentos

5. Extraiga el marco del cuadro de instrumentos, desconectando los cables de los distintos interruptores (véase la ilustración).

Extracción del marco del cuadro de instrumentos

6. Excepto en el cuadro de instrumentos LCD, desconecte el cable del velocímetro presionando su clip de retención y separándolo del velocímetro.

7. Retire el único tornillo de fijación y extraiga el cuadro de instrumentos (véanse las ilustraciones). Si el cuadro va a retirarse por completo, desconecte los cables eléctricos, anotando las conexiones si existe posibilidad de confusión posterior. Si va montado un económetro, desconecte la manguera de vacío.

Retirada del tornillo de fijación del cuadro de instrumentos

Extracción del cuadro de instrumentos

Montaje

8. Monte en orden inverso al de desmontaje. En los modelos con pantalla LCD, antes del montaje, asegúrese de que el interruptor de código de frecuencia del velocímetro esté en la posición correcta (véase la ilustración). En los modelos con neumáticos 175/70 R 13 o 185/60 R 14, ponga el interruptor en la posición 1; en todos los demás modelos, póngalo en la posición 2.

Interruptor de código de frecuencia del cuadro LCD en la posición 1

Cuadro de instrumentos - desarmado y armado

1. No se debe intentar desarmar el cuadro de instrumentos tipo LCD: solo se pueden sustituir sus bombillas. Consulte con un concesionario GM si se sospecha de un fallo en los instrumentos, ya que para un diagnóstico preciso se requiere equipo de prueba especial.

2. Los instrumentos individuales pueden extraerse del cuadro convencional tras retirar la tapa, que va sujeta con dos tornillos en la parte superior y tres lengüetas en la inferior. Los instrumentos se sujetan con tornillos o tuercas (véase la ilustración).

Vista trasera del cuadro de instrumentos (ejemplo típico)

1. 1
   Tornillos de fijación del velocímetro
2. 2
   Tuercas de fijación del indicador de combustible/temperatura
3. 3
   Tuercas de fijación del tacómetro
4. 4
   Estabilizador de tensión del cuadro de instrumentos

3. Las bombillas de iluminación y de testigos de aviso se extraen girando el conjunto bombilla-portalámparas en sentido antihorario y sacándolo por la parte trasera del cuadro. No es necesario desmontar por completo el cuadro de instrumentos para ello: basta con extraerlo lo suficiente para tener acceso al circuito impreso.

4. El circuito impreso puede sustituirse si todos los instrumentos, etc., se transfieren desde el antiguo.