Árbol de localización de averías
| ALP 1 | Sin comunicación con la centralita |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Comprobar la tensión de la batería del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Probar la herramienta de diagnosis en otra centralita del vehículo o en otro vehículo. |
Extraer el fusible 5E (común de la Dirección Asistida Eléctrica y del Airbag) e intentar diagnosticar el sistema. Si es posible, la Dirección Asistida Eléctrica está en modo inestable. Para solucionarlo:
Comprobar el estado de las conexiones de los dos conectores de la Dirección Asistida Eléctrica. Comprobar los fusibles de la dirección asistida eléctrica (70 A), del motor (70 A) y del habitáculo (5 A). Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del mazo de cables entre la batería y la centralita de dirección de asistencia variable: Conector de 2 vías negro, vía 1 → + batería Reparar si es necesario. |
| Realizar un diagnóstico de la red multiplexada. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 2 | Pérdida de asistencia del vehículo sin aviso |
INSTRUCCIONES
Consultar este efecto del cliente solo después de un diagnóstico completo con la herramienta de diagnosis.
| En caso de destrucción del fusible de la Dirección Asistida Eléctrica o de pérdida de alimentación, el vehículo deja de tener asistencia. La dirección equivale entonces a una dirección manual: se puede maniobrar en marcha incluso a baja velocidad, pero resulta muy difícil de maniobrar parado. Al no estar alimentada, la centralita de la Dirección Asistida Eléctrica no puede encender el testigo, por lo que el conductor no es avisado del fallo. La detección del fallo por parte del conductor depende entonces de que note en el volante la pérdida de asistencia. |
| Comprobar el estado de los fusibles. Sustituir los fusibles si es necesario. |
| Compruebe el estado de los conectores de la dirección asistida eléctrica y reparelos si es necesario. Compruebe la tensión de alimentación del calculador: Conector negro de 2 vías, vía 1 → Masa del vehículo Reparar si es necesario. Compruebe el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre el calculador de la dirección asistida eléctrica y los testigos del cuadro de instrumentos: Conector negro de 8 vías, vía 4 → Red multiplexada |
| Compruebe el buen estado mecánico de la columna y de la cremallera de dirección. Reparar si es necesario. |
| Compruebe el buen estado mecánico de los elementos del tren delantero, como las rótulas de dirección y las bases de los amortiguadores. Reparar si es necesario. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 3 | Sensación de asistencia deficiente |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Compruebe el estado y la presión de los neumáticos, así como el estado de las articulaciones y la geometría del tren delantero. |
| Compruebe el estado y la presencia del fusible de potencia de la dirección asistida eléctrica. Reparar si es necesario. |
| Compruebe el estado del conector negro de 2 vías de potencia de la dirección asistida eléctrica. Reparar si es necesario. |
| Asegúrese de que la configuración CF088 «Calibración calculador» corresponda al equipamiento del vehículo: tamaño de las ruedas, tipo de vehículo y motorización. Configure correctamente el calculador con la herramienta de diagnosis, si es necesario. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 4 | El volante no vuelve solo al centro a baja velocidad (retorno activo del volante al punto medio) |
INSTRUCCIONES
Nota: El retorno activo está desactivado.
| Compruebe el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren delantero. |
| Comprobar la tensión de la batería del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Asegúrese de que el ángulo del volante esté bien calibrado y sea coherente con la posición del volante (estado ET020 en 3 o 4). Vuelva a realizar el aprendizaje del ángulo del volante si es necesario (configuración CF085). |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 5 | Asistencia insuficiente a baja velocidad y excesiva a alta velocidad |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Comprobar la tensión de la batería del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Realice los siguientes procedimientos para comprobar la transmisión de la información de velocidad del vehículo. Desconecte el conector del calculador y compruebe la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector negro de 8 vías, vía 5 → Vía CAN L de la Unidad Central Habitáculo Reparar si es necesario. |
| Realizar un test de la red multiplexada. Reparar si es necesario. |
| Realice un diagnóstico del antibloqueo de ruedas (ABS) para comprobar la conformidad del PR003 «Velocidad del vehículo». Reparar si es necesario. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 6 | Asistencia demasiado débil |
INSTRUCCIONES
Nota: En tope de giro, la asistencia se reduce al cabo de 5 segundos.
| Compruebe el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren delantero. |
| Comprobar la tensión de la batería del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Deje la dirección asistida eléctrica sin solicitarla durante al menos 1 hora. Asegúrese de que ningún elemento colocado en el entorno de la dirección asistida eléctrica favorezca un aumento anormal de su temperatura. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 7 | Asistencia disponible durante 5 min tras el corte del contacto |
INSTRUCCIONES
Nota: Este problema puede aparecer si la información multiplexada del estado de funcionamiento del motor térmico es defectuosa.
| Comprobar la tensión de la batería del vehículo. Reparar si es necesario. |
| Desconecte el conector del calculador y compruebe la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones: Conector negro de 8 vías, vía 5 → Vía CAN L de la Unidad Central Habitáculo Reparar si es necesario. |
| Realizar un test de la red multiplexada. Reparar si es necesario. |
| Realizar un diagnóstico de la inyección. Reparar si es necesario. |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| ALP 8 | Asistencia disponible pero mensaje de alerta «dirección a revisar» y testigo de servicio fijo o intermitente a 8 Hz |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Compruebe la tensión de la batería del vehículo y el estado de la conectividad del sistema. Reparar si es necesario. |
| Compruebe la configuración del sensor de ángulo del volante. Si el sensor no está calibrado, realice un aprendizaje del sensor de ángulo del volante (procedimiento CF085). |
| Si la incidencia persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Realice una comprobación con la herramienta de diagnosis.
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Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.