Circuito abierto en el oscilador de llave electrónica del piso trasero (B27A6)

DESCRIPCIÓN

La ECU de certificación genera una señal de solicitud y la transmite a la antena interior nº 2 de llave electrónica (piso trasero). La antena interior nº 2 de llave electrónica (piso trasero) detecta que la llave electrónica está dentro del vehículo y transmite la señal de solicitud recibida de la ECU de certificación. La ECU de certificación almacena el DTC B27A6 cuando se detecta un circuito abierto en el circuito entre la ECU de certificación y la antena interior nº 2 de llave electrónica (piso trasero) (CLG6 - CLG4, CG6B - CLGB).

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B27A6	Se detecta un circuito abierto en el circuito entre la ECU de certificación y la antena No. 2 de llave electrónica interior (piso trasero) (CLG6 - CLG4, CG6B - CLGB).	Mazo de cables o conector Antena interior n.º 2 de llave electrónica (suelo trasero) ECU de certificación

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• El sistema de llave inteligente (para la función de entrada) utiliza un sistema de comunicación multiplex (sistema de comunicación LIN) y el sistema de comunicación CAN. Verifique la función de comunicación siguiendo el Procedimiento de diagnóstico (Ver página ). Diagnostique el sistema de llave inteligente
  (para la función de entrada) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
• Al usar el Techstream con el interruptor del motor apagado para diagnosticar: Conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague la luz de cortesía a intervalos de 1,5 segundos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• Antes de reemplazar la ECU de certificación, consulte el sistema de inmovilizador del motor (con sistema de llave inteligente) (Ver página ).

PROCEDIMIENTO

1. REVISE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Coloque el interruptor del motor en OFF.

(b) Compruebe que los conectores estén bien conectados a la ECU de certificación y a la antena No. 2 de llave electrónica interior (piso trasero).

OK:

Los conectores están correctamente conectados.

NG

CONECTAR CORRECTAMENTE LOS CONECTORES

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ANTENA INTERIOR Nº 2 DE LLAVE ELECTRÓNICA - ECU DE CERTIFICACIÓN)

(a) Desconecte el conector de la antena O9.

(b) Desconecte el conector de la ECU F79.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
O9-1 (CLG4) - F79-24 (CLG6)	Siempre	Menos de 1 Ω
O9-3 (CLGB) - F79-25 (CG6B)	Siempre	Menos de 1 Ω
F79-24 (CLG6) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
F79-25 (CG6B) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
F79-15 (E) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE LA ECU DE CERTIFICACIÓN

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*a

Componente con mazo conectado (ECU de certificación)

-

-

OK:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F79-24 (CLG6) - F79-15 (E)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-25 (CG6B) - F79-15 (E)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN

OK

1. REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA ANTENA No. 2 DE LLAVE ELECTRÓNICA INTERIOR (PISO TRASERO)

(a) Reemplace temporalmente la antena No. 2 de llave electrónica interior (piso trasero) por una nueva o que funcione normalmente (Ver página ).

SIG

1. VERIFICAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Verifique si hay DTC (Consulte la página ).

OK:

El DTC B27A6 no se emite.

OK

FIN (LA ANTENA INTERIOR Nº 2 DE LLAVE ELECTRÓNICA ESTÁ DEFECTUOSA)

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN