Toyota 4Runner: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPROBAR LA ECU DE CERTIFICACIÓN

(a) Desconecte el conector F79 de la ECU de certificación.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V
F79-15 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentación IG	Interruptor del motor de apagado → encendido (IG)	Por debajo de 1 V → 11 a 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
F79-3 (CLG1) - F79-15 (E)	R - W-B	Señal del sensor de la antena de llave electrónica (lado del conductor)	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y el interruptor de bloqueo del transmisor no pulsado → pulsado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-4 (CG1B) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal del sensor de la antena de llave electrónica (lado del conductor)	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y el interruptor de bloqueo del transmisor no pulsado → pulsado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-5 (CLG2) - F79-15 (E)	R - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica (para el lado del acompañante delantero)	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y el interruptor de bloqueo del transmisor no pulsado → pulsado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-6 (CG2B) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica (para el lado del acompañante delantero)	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y el interruptor de bloqueo del transmisor no pulsado → pulsado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-7 (CLG5) - F79-15 (E)	R - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 1 (piso delantero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-8 (CG5B) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 1 (piso delantero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-18 (TSW1) - F79-15 (E)	V - W-B	Señal de detección del sensor de bloqueo de entrada (para el lado del conductor)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas y sensor de bloqueo (lado del conductor): desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 2 V
F79-19 (TSW2) - F79-15 (E)	V - W-B	Señal de detección del sensor de bloqueo de entrada (para el lado del acompañante delantero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas y sensor de bloqueo (lado del acompañante delantero): desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 2 V
F79-20 (SEN1) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal de detección del sensor de desbloqueo de entrada (para el lado del conductor)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas bloqueadas, llave no suficientemente cerca del vehículo y sensor de desbloqueo (lado del conductor): desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 2 V
F79-21 (SEN2) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal de detección del sensor de desbloqueo de entrada (para el lado del acompañante delantero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas bloqueadas, llave no suficientemente cerca del vehículo y sensor de desbloqueo (lado del acompañante delantero): desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 2 V
F79-22 (TSW5) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal del interruptor de apertura de la puerta trasera	Interruptor de desbloqueo: desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 1 V
F79-23 (TSW6) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Señal del interruptor de control del portón trasero	Interruptor de bloqueo: desactivado → activado	Generación de pulsos → Menos de 1 V
F79-24 (CLG6) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 2 (piso trasero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-25 (CG6B) - F79-15 (E)	Y - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 2 (piso trasero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-26 (CLG7) - F79-15 (E)	R - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 2 (interior del maletero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-27 (CG7B) - F79-15 (E)	G - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica interior n.º 2 (interior del maletero)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas, llave fuera del habitáculo y sensor de bloqueo: desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F79-32 (POS1) - F79-15 (E)	P - W-B	Señal de salida del sensor de desbloqueo de entrada (para el lado del conductor)	Interruptor del motor de apagado → encendido (IG)	9 a 14 V → Menos de 2 V
F79-33 (POS2) - F79-15 (E)	P - W-B	Señal de salida del sensor de desbloqueo de entrada (para el lado del acompañante delantero)	Interruptor del motor de apagado → encendido (IG)	9 a 14 V → Menos de 2 V
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Fuente de alimentación del receptor de control de puertas	Interruptor del motor desactivado y botón del transmisor no pulsado → pulsado	Menos de 1 V → 4,5 a 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Señal de datos de entrada del receptor de control de puertas	Interruptor del motor apagado	Generación de pulsos de 11 a 14 V a intervalos regulares
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Señal de existencia de onda eléctrica del receptor de control de puertas	Todas las puertas cerradas, todas las puertas bloqueadas y botón del transmisor no pulsado → pulsado	11 a 14 V → Menos de 2 V
F78-19 (CLG8) - F79-15 (E)	W - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica (interior del maletero exterior)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas e interruptor de desbloqueo desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos
F78-20 (CG8B) - F79-15 (E)	B - W-B	Señal del sensor de la antena de la llave electrónica (interior del maletero exterior)	Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas e interruptor de desbloqueo desactivado → activado	Sin generación de pulsos → Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en la ECU de certificación.

2. COMPRUEBE EL CONJUNTO DE LA CAJA DE CONEXIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA ECU DE LA CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE LA CARROCERÍA DE LA RED MULTIPLEXADA)

(a) Retire la ECU de carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplex) (Consulte la página ).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
A-30 (BECU) - Masa de carrocería	-	Alimentación de la batería auxiliar	Siempre	11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Masa de carrocería	-	Alimentación de la batería auxiliar	Siempre	11 a 14 V
A-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor del motor en ON (IG)	11 a 14 V
A-32 (IG) - Masa de carrocería	-	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
A-29 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor de encendido activado (ACC)	11 a 14 V
A-29 (ACC) - Masa de carrocería	-	Alimentación ACC	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
A-11 (GND1) - Masa de carrocería	-	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
F10-3 (GND2) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
2F-27 (FLCY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda abierta	Menos de 1 V
2F-27 (FLCY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda cerrada	11 a 14 V
2B-15 (FRCY) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera derecha	Puerta delantera derecha abierta	Menos de 1 V
2B-15 (FRCY) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta delantera derecha	Puerta delantera derecha cerrada	11 a 14 V
F8-3 (LCTY) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera izquierda	Puerta trasera izquierda abierta	Menos de 1 V
F8-3 (LCTY) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera izquierda	Puerta trasera izquierda cerrada	11 a 14 V
F10-27 (RCTY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera derecha	Puerta trasera derecha abierta	Menos de 1 V
F10-27 (RCTY) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera derecha	Puerta trasera derecha cerrada	11 a 14 V
F9-7 (LSFL) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta delantera izquierda	Puerta delantera izquierda desbloqueada	Menos de 1 V
F9-7 (LSFL) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta delantera izquierda	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera izquierda bloqueada	Generación de pulsos (véase la forma de onda 1 o 2)
F9-18 (LSFR) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta delantera derecha	Puerta delantera derecha desbloqueada	Menos de 1 V
F9-18 (LSFR) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta delantera derecha	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera derecha bloqueada	Generación de pulsos (véase la forma de onda 3 o 4)
2F-25 (LSWL) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta trasera izquierda	Puerta trasera izquierda desbloqueada	Menos de 1 V
2F-25 (LSWL) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta trasera izquierda	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera izquierda bloqueada	Generación de pulsos (véase la forma de onda 5 o 6)
F10-2 (LSWR) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta trasera derecha	Puerta trasera derecha desbloqueada	Menos de 1 V
F10-2 (LSWR) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Entrada del interruptor de posición de bloqueo de la puerta trasera derecha	Interruptor del motor en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera derecha bloqueada	Generación de pulsos (véase la forma de onda 7 u 8)

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en la ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de la red multiplex) o en el conjunto de la caja de conexiones del lado del conductor.

(e) Con un osciloscopio, compruebe la forma de onda 1.

Forma de onda 1 (Referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F9-7 (LSFL) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera izquierda bloqueada

(f) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 2.

Forma de onda 2 (Referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F9-7 (LSFL) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera izquierda bloqueada

(g) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 3.

Forma de onda 3 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F9-18 (LSFR) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera derecha bloqueada

(h) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 4.

Forma de onda 4 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F9-18 (LSFR) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta delantera derecha bloqueada

(i) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 5.

Forma de onda 5 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	2F-25 (LSWL) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera izquierda bloqueada

(j) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 6.

Forma de onda 6 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	2F-25 (LSWL) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera izquierda bloqueada

(k) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 7.

Forma de onda 7 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F10-2 (LSWR) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera derecha bloqueada

(l) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 8.

Forma de onda 8 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	F10-2 (LSWR) - Masa de carrocería
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condición	Interruptor de encendido en OFF, todas las puertas cerradas y puerta trasera derecha bloqueada

3. COMPROBAR ECU DE PUERTA DE RED MULTIPLEX (PUERTA TRASERA ELÉCTRICA)

(a) Desconecte el conector V2 de la ECU de puerta de red multiplex (portón trasero P/W).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
V2-1 (BDR) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
V2-7 (BECU) - Masa de carrocería	L - Masa de carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor del motor en ON (IG)	11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Alimentación del interruptor del motor	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
V2-6 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta trasera	Puerta trasera cerrada	Generación de pulsos (véase la forma de onda 1 o 2)
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Entrada del interruptor de cortesía de la puerta trasera	Puerta trasera abierta	Menos de 1 V
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Entrada del interruptor de control de la puerta trasera	Interruptor de bloqueo desactivado	Generación de pulsos (véase la forma de onda 3 o 4)
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Entrada del interruptor de control de la puerta trasera	Interruptor de bloqueo activado	Menos de 1 V
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Entrada del interruptor de control de la puerta trasera	Interruptor de desbloqueo desactivado	Generación de pulsos (véase la forma de onda 5 o 6)
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Entrada del interruptor de control de la puerta trasera	Interruptor de desbloqueo activado	Menos de 1 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU de puerta de red multiplexada (elevalunas de la puerta trasera) tenga una avería.

(e) Con un osciloscopio, compruebe la forma de onda 1.

Forma de onda 1 (Referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Puerta trasera cerrada

(f) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 2.

Forma de onda 2 (Referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Puerta trasera cerrada

(g) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 3.

Forma de onda 3 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Interruptor de bloqueo desactivado

(h) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 4.

Forma de onda 4 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Interruptor de bloqueo desactivado

(i) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 5.

Forma de onda 5 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Interruptor de desbloqueo desactivado

(j) Con un osciloscopio, verifique la forma de onda 6.

Forma de onda 6 (referencia)

Elemento	Contenido
N.º de terminal (símbolo)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condición	Interruptor de desbloqueo desactivado

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