Toyota 4Runner: Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. VERIFICARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE

(a) Scollegare il connettore F79 della centralina di certificazione.

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V
F79-15 (E) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentazione IG	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Inferiore a 1 V → da 11 a 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
F79-3 (CLG1) - F79-15 (E)	R - W-B	Segnale del sensore dell'antenna chiave elettrica (lato conducente)	Quadro in OFF, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e pulsante di blocco del trasmettitore non premuto → premuto	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-4 (CG1B) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale del sensore dell'antenna chiave elettrica (lato conducente)	Quadro in OFF, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e pulsante di blocco del trasmettitore non premuto → premuto	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-5 (CLG2) - F79-15 (E)	R - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica (per lato passeggero anteriore)	Quadro in OFF, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e pulsante di blocco del trasmettitore non premuto → premuto	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-6 (CG2B) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica (per lato passeggero anteriore)	Quadro in OFF, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e pulsante di blocco del trasmettitore non premuto → premuto	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-7 (CLG5) - F79-15 (E)	R - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-8 (CG5B) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 1 (pavimento anteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-18 (TSW1) - F79-15 (E)	V - W-B	Segnale di rilevamento del sensore di chiusura accesso (per lato guida)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse e sensore di chiusura (per lato guida) OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 2 V
F79-19 (TSW2) - F79-15 (E)	V - W-B	Segnale di rilevamento del sensore di chiusura accesso (per lato passeggero anteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse e sensore di chiusura (per lato passeggero anteriore) OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 2 V
F79-20 (SEN1) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale di rilevamento del sensore di apertura accesso (per lato guida)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non sufficientemente vicina al veicolo e sensore di apertura (per lato guida) OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 2 V
F79-21 (SEN2) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale di rilevamento del sensore di apertura accesso (per lato passeggero anteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non sufficientemente vicina al veicolo e sensore di apertura (per lato passeggero anteriore) OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 2 V
F79-22 (TSW5) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di apertura porta posteriore	Interruttore di apertura OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 1 V
F79-23 (TSW6) - Massa carrozzeria	W - massa carrozzeria	Segnale dell'interruttore di controllo del portellone posteriore	Interruttore di chiusura OFF → ON	Generazione di impulsi → Inferiore a 1 V
F79-24 (CLG6) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-25 (CG6B) - F79-15 (E)	Y - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 2 (pavimento posteriore)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-26 (CLG7) - F79-15 (E)	R - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 2 (bagagliaio interno)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-27 (CG7B) - F79-15 (E)	G - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica interna n. 2 (bagagliaio interno)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse, chiave non nell'abitacolo e sensore di chiusura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F79-32 (POS1) - F79-15 (E)	P - W-B	Segnale di uscita del sensore di apertura accesso (per lato guida)	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Da 9 a 14 V → Inferiore a 2 V
F79-33 (POS2) - F79-15 (E)	P - W-B	Segnale di uscita del sensore di apertura accesso (per lato passeggero anteriore)	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Da 9 a 14 V → Inferiore a 2 V
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentazione ricevitore controllo portiere	Interruttore motore spento e pulsante del trasmettitore non premuto → premuto	Sotto 1 V → da 4,5 a 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Segnale dati in ingresso del ricevitore controllo portiere	Interruttore motore spento	Generazione di impulsi da 11 a 14 V a intervalli regolari
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Segnale di presenza onde elettriche del ricevitore controllo portiere	Tutte le porte chiuse, tutte le porte bloccate e pulsante del trasmettitore non premuto → premuto	Da 11 a 14 V → sotto 2 V
F78-19 (CLG8) - F79-15 (E)	W - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica (bagagliaio esterno)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse e interruttore di apertura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi
F78-20 (CG8B) - F79-15 (E)	B - W-B	Segnale del sensore antenna chiave elettronica (bagagliaio esterno)	Interruttore motore spento, tutte le porte chiuse e interruttore di apertura OFF → ON	Nessuna generazione di impulsi → Generazione di impulsi

Se il risultato non è quello specificato, la ECU di certificazione potrebbe essere guasta.

2. CONTROLLARE IL GRUPPO SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDATORE E L'ECU DELLA CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

(a) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) (Vedere pagina ).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione batteria ausiliaria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-31 (ALTB) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione batteria ausiliaria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore di accensione inserito (ACC)	Da 11 a 14 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	-	Alimentazione ACC	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	-	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX aperta	Inferiore a 1 V
2F-27 (FLCY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore sinistra	Porta anteriore SX chiusa	Da 11 a 14 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra aperta	Inferiore a 1 V
2B-15 (FRCY) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Ingresso del contatto di cortesia della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra chiusa	Da 11 a 14 V
F8-3 (LCTY) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra	Porta posteriore SX aperta	Inferiore a 1 V
F8-3 (LCTY) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra	Porta posteriore SX chiusa	Da 11 a 14 V
F10-27 (RCTY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra	Porta posteriore DX aperta	Inferiore a 1 V
F10-27 (RCTY) - Massa carrozzeria	R - Massa carrozzeria	Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra	Porta posteriore DX chiusa	Da 11 a 14 V
F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore sinistra	Portiera anteriore sinistra sbloccata	Inferiore a 1 V
F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore sinistra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore sinistra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1 o 2)
F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore destra	Portiera anteriore destra sbloccata	Inferiore a 1 V
F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera anteriore destra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta anteriore destra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 3 o 4)
2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra	Portiera posteriore sinistra sbloccata	Inferiore a 1 V
2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta posteriore sinistra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 5 o 6)
F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra	Portiera posteriore destra sbloccata	Inferiore a 1 V
F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria	V - Massa carrozzeria	Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra	Commutatore di accensione disinserito, tutte le porte chiuse e porta posteriore destra bloccata	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 7 o 8)

Se il risultato non è quello specificato, la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria della rete multiplex) o il gruppo di giunzione lato guidatore potrebbero essere guasti.

(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.

Forma d'onda 1 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore sinistra bloccata

(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.

Forma d'onda 2 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-7 (LSFL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore sinistra bloccata

(g) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 3.

Forma d'onda 3 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore destra bloccata

(h) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 4.

Forma d'onda 4 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F9-18 (LSFR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera anteriore destra bloccata

(i) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 5.

Forma d'onda 5 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore sinistra bloccata

(j) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 6.

Forma d'onda 6 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	2F-25 (LSWL) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore sinistra bloccata

(k) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 7.

Forma d'onda 7 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore destra bloccata

(l) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 8.

Forma d'onda 8 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	F10-2 (LSWR) - Massa carrozzeria
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condizione	Interruttore di accensione spento, tutte le portiere chiuse e portiera posteriore destra bloccata

3. CONTROLLARE LA RETE MULTIPLEX DELLA CENTRALINA PORTA (PORTELLONE POSTERIORE ELETTRICO)

(a) Scollegare il connettore V2 della ECU porta di rete multiplex (back door P/W).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
V2-1 (BDR) - Massa carrozzeria	B - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
V2-7 (BECU) - Massa carrozzeria	L - Massa carrozzeria	Alimentazione della batteria	Sempre	Da 11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V
V2-8 (SIG) - Massa carrozzeria	G - Massa carrozzeria	Alimentazione del commutatore di accensione	Interruttore motore spento	Inferiore a 1 V
V2-6 (GND) - Massa carrozzeria	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Ingresso interruttore di cortesia portellone posteriore	Portellone posteriore chiuso	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1 o 2)
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Ingresso interruttore di cortesia portellone posteriore	Portellone posteriore aperto	Inferiore a 1 V
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Ingresso interruttore comando portellone	Interruttore blocco spento	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 3 o 4)
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Ingresso interruttore comando portellone	Interruttore blocco acceso	Inferiore a 1 V
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Ingresso interruttore comando portellone	Interruttore sblocco spento	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 5 o 6)
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Ingresso interruttore comando portellone	Interruttore sblocco acceso	Inferiore a 1 V

Se il risultato non è quello specificato, la centralina di rete multiplexata della porta (P/W portellone posteriore) potrebbe essere difettosa.

(e) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda 1.

Forma d'onda 1 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Portellone posteriore chiuso

(f) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 2.

Forma d'onda 2 (riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Portellone posteriore chiuso

(g) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 3.

Forma d'onda 3 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Interruttore blocco spento

(h) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 4.

Forma d'onda 4 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Interruttore blocco spento

(i) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 5.

Forma d'onda 5 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Interruttore sblocco spento

(j) Con un oscilloscopio, controllare la forma d'onda 6.

Forma d'onda 6 (di riferimento)

Articolo	Contenuto
N. terminale (simbolo)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Impostazione dello strumento	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
Condizione	Interruttore sblocco spento

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