Toyota 4Runner : Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CERTIFICATION

(a) Déconnecter le connecteur F79 de l'ECU de certification.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
F79-1 (+B) - F79-15 (E)	V - W-B	Alimentation +B	Toujours	11 à 14 V
F79-15 (E) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F79-16 (IG) - F79-15 (E)	W - W-B	Alimentation IG	Contacteur d'allumage coupé → mis (IG)	Inférieure à 1 V → 11 à 14 V
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E)	L - W-B	Alimentation +B	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
F79-3 (CLG1) - F79-15 (E)	R - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique (côté conducteur)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et bouton de verrouillage de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-4 (CG1B) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique (côté conducteur)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et bouton de verrouillage de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-5 (CLG2) - F79-15 (E)	R - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique (côté passager avant)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et bouton de verrouillage de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-6 (CG2B) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique (côté passager avant)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et bouton de verrouillage de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-7 (CLG5) - F79-15 (E)	R - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-8 (CG5B) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal du capteur de l'antenne de clé électrique intérieure n° 1 (plancher avant)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-18 (TSW1) - F79-15 (E)	V - W-B	Signal de détection du capteur de verrouillage d'accès (côté conducteur)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées et capteur de verrouillage (côté conducteur) désactivé → activé	Génération d'impulsions → Inférieure à 2 V
F79-19 (TSW2) - F79-15 (E)	V - W-B	Signal de détection du capteur de verrouillage d'accès (côté passager avant)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées et capteur de verrouillage (côté passager avant) désactivé → activé	Génération d'impulsions → Inférieure à 2 V
F79-20 (SEN1) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal de détection du capteur de déverrouillage à l'accès (côté conducteur)	Contact coupé, toutes les portes verrouillées, clé pas assez proche du véhicule et capteur de déverrouillage (côté conducteur) OFF → ON	Génération d'impulsions → Inférieure à 2 V
F79-21 (SEN2) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal de détection du capteur de déverrouillage à l'accès (côté passager avant)	Contact coupé, toutes les portes verrouillées, clé pas assez proche du véhicule et capteur de déverrouillage (côté passager avant) OFF → ON	Génération d'impulsions → Inférieure à 2 V
F79-22 (TSW5) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Signal de l'interrupteur d'ouverture du hayon	Contacteur de déverrouillage OFF → ON	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
F79-23 (TSW6) - Masse de caisse	W - Masse de caisse	Signal de commande du contacteur de hayon	Contacteur de verrouillage OFF → ON	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
F79-24 (CLG6) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique intérieure n°2 (plancher arrière)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-25 (CG6B) - F79-15 (E)	Y - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique intérieure n°2 (plancher arrière)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-26 (CLG7) - F79-15 (E)	R - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique intérieure n°2 (intérieur du coffre)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-27 (CG7B) - F79-15 (E)	G - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique intérieure n°2 (intérieur du coffre)	Interrupteur moteur sur OFF, toutes les portes fermées, clé absente de l'habitacle et capteur de verrouillage désactivé → activé	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F79-32 (POS1) - F79-15 (E)	P - W-B	Signal de sortie du capteur de déverrouillage à l'accès (côté conducteur)	Contacteur d'allumage coupé → mis (IG)	9 à 14 V → Inférieure à 2 V
F79-33 (POS2) - F79-15 (E)	P - W-B	Signal de sortie du capteur de déverrouillage à l'accès (côté passager avant)	Contacteur d'allumage coupé → mis (IG)	9 à 14 V → Inférieure à 2 V
F78-5 (RCO) - F79-15 (E)	L - W-B	Source d'alimentation du récepteur de commande de porte	Contact coupé et bouton de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	Inférieure à 1 V → 4,5 à 5,5 V
F78-15 (RDA) - F79-15 (E)	G - W-B	Signal d'entrée de données du récepteur de commande de porte	Contact moteur coupé	Génération d'impulsions de 11 à 14 V à intervalles réguliers
F78-16 (RSSI) - F79-15 (E)	P - W-B	Signal de présence d'onde électrique du récepteur de commande de porte	Toutes les portes fermées, toutes les portes verrouillées et bouton de l'émetteur non enfoncé → enfoncé	11 à 14 V → inférieure à 2 V
F78-19 (CLG8) - F79-15 (E)	W - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique (extérieur du coffre)	Contact coupé, toutes les portes fermées et contacteur de déverrouillage OFF → ON	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions
F78-20 (CG8B) - F79-15 (E)	B - W-B	Signal du capteur d'antenne de clé électronique (extérieur du coffre)	Contact coupé, toutes les portes fermées et contacteur de déverrouillage OFF → ON	Pas de génération d'impulsions → Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur d'identification peut être défectueux.

2. VÉRIFIER LE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPAL (ECU DE CARROSSERIE RÉSEAU MULTIPLEXÉ)

(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page ).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A-30 (BECU) - Masse de caisse	-	Alimentation de la batterie auxiliaire	Toujours	11 à 14 V
A-31 (ALTB) - Masse de caisse	-	Alimentation de la batterie auxiliaire	Toujours	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact mis (IG)	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact mis (ACC)	11 à 14 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
A-11 (GND1) - Masse de caisse	-	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F10-3 (GND2) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche	Porte avant gauche ouverte	Inférieure à 1 V
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	11 à 14 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite	Porte avant droite ouverte	Inférieure à 1 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite	Porte avant droite fermée	11 à 14 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche fermée	11 à 14 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite fermée	11 à 14 V
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1 ou 2)
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 3 ou 4)
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 5 ou 6)
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Porte arrière droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Contacteur d'allumage sur arrêt, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 7 ou 8)

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé) ou l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur peut être défectueux.

(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.

Forme d'onde 1 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.

Forme d'onde 3 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.

Forme d'onde 4 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.

Forme d'onde 5 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.

Forme d'onde 6 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(k) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 7.

Forme d'onde 7 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

(l) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 8.

Forme d'onde 8 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

3. VÉRIFIER LE RÉSEAU MULTIPLEXÉ CALCULATEUR PORTE (LÈVE-VITRE DE HAYON)

(a) Débrancher le connecteur V2 de l'ECU de porte du réseau multiplexé (hayon P/W).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
V2-1 (BDR) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
V2-7 (BECU) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
V2-8 (SIG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact mis (IG)	11 à 14 V
V2-8 (SIG) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
V2-6 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Entrée du contacteur de courtoisie du hayon	Hayon fermé	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1 ou 2)
W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)	P - G	Entrée du contacteur de courtoisie du hayon	Hayon ouvert	Inférieure à 1 V
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Entrée du commutateur de commande du hayon	Commutateur de verrouillage désactivé	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 3 ou 4)
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)	W - B	Entrée du commutateur de commande du hayon	Commutateur de verrouillage activé	Inférieure à 1 V
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Entrée du commutateur de commande du hayon	Commutateur de déverrouillage désactivé	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 5 ou 6)
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)	SB - B	Entrée du commutateur de commande du hayon	Commutateur de déverrouillage activé	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de porte multiplex (lève-vitre électrique du hayon) peut présenter un dysfonctionnement.

(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.

Forme d'onde 1 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Hayon fermé

(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-10 (BDCY) - W10-18 (CTYE)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Hayon fermé

(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.

Forme d'onde 3 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Commutateur de verrouillage désactivé

(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.

Forme d'onde 4 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Commutateur de verrouillage désactivé

(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.

Forme d'onde 5 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Commutateur de déverrouillage désactivé

(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.

Forme d'onde 6 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 10 ms/DIV.
État	Commutateur de déverrouillage désactivé

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