Información general

Todos los modelos con transmisión manual están equipados con una caja de cambios de 5 velocidades, fijada con pernos al lado izquierdo del motor. Todos los tipos de cajas de cambios son básicamente iguales y se diferencian solo en el diseño del mecanismo de cambio, las relaciones de transmisión y la carcasa de acoplamiento con los distintos motores.

El par del cigüeñal del motor se transmite a través del embrague al eje primario de la caja de cambios, que cuenta con estrías para acoplarse con el disco de embrague accionado. El eje primario está dispuesto paralelo al eje secundario, y sus engranajes están en engrane constante. La marcha se engrana desplazando los manguitos deslizantes con sincronizadores situados en el eje secundario, que conectan el engranaje necesario con el eje secundario. Los engranajes de 5.ª velocidad están ubicados en un módulo adicional en el extremo de la caja de cambios.

La marcha atrás se engrana introduciendo el engranaje intermedio entre dos engranajes fijados rígidamente al eje primario y al eje secundario.

Todos los engranajes de marcha hacia delante tienen dientes helicoidales para reducir el ruido y aumentar la resistencia al desgaste.

El diferencial está ubicado en la carcasa principal de la transmisión. Los extremos interiores de los semiejes (árboles de transmisión) se conectan directamente al diferencial.

El cambio de marchas se realiza mediante la palanca a través de dos cables.