Informazioni generali

Tutti i modelli con cambio manuale sono dotati di cambio a 5 marce, fissato con bulloni sul lato sinistro del motore. Tutti i tipi di cambio sono sostanzialmente uguali e differiscono solo per la struttura del meccanismo di selezione delle marce, per i rapporti di trasmissione e per la struttura del carter di accoppiamento con i diversi motori.

La coppia dall'albero motore viene trasmessa tramite la frizione all'albero primario del cambio, dotato di scanalature per l'accoppiamento con il disco condotto della frizione. L'albero primario è disposto parallelamente all'albero secondario e i loro ingranaggi sono sempre in presa. L'innesto di una marcia avviene spostando i manicotti scorrevoli con sincronizzatori, montati sull'albero secondario, che collegano l'ingranaggio desiderato all'albero secondario. Gli ingranaggi della 5a marcia sono situati in un modulo aggiuntivo all'estremità del cambio.

La retromarcia viene innestata inserendo l'ingranaggio intermedio tra i due ingranaggi montati rigidamente sull'albero primario e sull'albero secondario.

Tutti gli ingranaggi delle marce avanti hanno denti elicoidali per ridurre la rumorosità e aumentare la resistenza all'usura.

Il differenziale è situato nel carter principale della trasmissione. Le estremità interne dei semiassi (alberi di trasmissione) sono collegate direttamente al differenziale.

La selezione delle marce avviene tramite la leva attraverso due cavi.