Descripción del circuito

El sensor de posición de la mariposa está montado en el cuerpo de mariposa y detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa.

Cuando la válvula de mariposa está completamente cerrada, se aplica al terminal VTA de la ECM un voltaje de aproximadamente 0.3 a 1.0 V. El voltaje aplicado al terminal VTA de la ECM aumenta en proporción al ángulo de apertura de la válvula de mariposa y alcanza aproximadamente 3.2 a 4.9 V cuando la válvula está completamente abierta. La ECM evalúa las condiciones de conducción del vehículo a partir de estas señales recibidas por el terminal VTA, y las utiliza como una de las condiciones para decidir la corrección de la relación aire-combustible, la corrección de aumento de potencia y el control de corte de combustible, etc.

El sensor de posición de la mariposa varía su resistencia con el ángulo de la válvula de mariposa. La ECM aplica un voltaje de referencia regulado al terminal "+: VC" del sensor de posición de la mariposa y calcula el ángulo de la válvula de mariposa a partir del voltaje presente en el terminal "señal: VTA" del sensor.

Cuando la válvula de mariposa está cerca de la posición completamente cerrada, el voltaje de salida del sensor de posición de la mariposa es bajo. Cuando está cerca de la posición completamente abierta, el voltaje de salida es alto.

Si la ECM detecta que el voltaje de salida del sensor de posición de la mariposa está fuera del rango normal, la ECM interpreta esto como un mal funcionamiento del sensor de posición de la mariposa y registra un DTC.