Schaltungsbeschreibung

Der Drosselklappenstellungssensor ist im Drosselklappengehäuse montiert und erfasst den Öffnungswinkel der Drosselklappe.

Bei vollständig geschlossener Drosselklappe liegt an Klemme VTA des ECM eine Spannung von etwa 0,3 bis 1,0 V an. Die Spannung an Klemme VTA des ECM steigt proportional zum Öffnungswinkel der Drosselklappe und beträgt bei vollständig geöffneter Drosselklappe etwa 3,2 bis 4,9 V. Das ECM ermittelt aus diesen über Klemme VTA eingehenden Signalen die Fahrbedingungen des Fahrzeugs und verwendet sie als eine der Bedingungen für die Korrektur des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, die Leistungssteigerungskorrektur und die Schubabschaltung usw.

Der Drosselklappenstellungssensor verändert seinen Widerstand abhängig vom Drosselklappenwinkel. Das ECM legt an die Klemme „+: VC“ des Drosselklappenstellungssensors eine geregelte Referenzspannung an und berechnet den Drosselklappenwinkel anhand der Spannung an der Klemme „Signal: VTA“ des Drosselklappenstellungssensors.

Wenn sich die Drosselklappe nahe der vollständig geschlossenen Stellung befindet, ist die Ausgangsspannung des Drosselklappenstellungssensors niedrig. Nahe der vollständig geöffneten Stellung ist die Ausgangsspannung hoch.

Stellt das ECM fest, dass die Ausgangsspannung des Drosselklappenstellungssensors außerhalb des normalen Bereichs liegt, wertet es dies als Fehlfunktion des Drosselklappenstellungssensors und speichert einen DTC.