Descripción del circuito

El cambio de 1ª a o/d (sobremarcha) se realiza combinando la activación y desactivación de las válvulas solenoides de cambio s1 y s2, controladas por la ECM. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en cualquiera de las válvulas solenoides, la ECM controla la válvula solenoide restante en buen estado para que el vehículo pueda conducirse con normalidad (función a prueba de fallos).

Función a prueba de fallos: si cualquiera de los circuitos de las válvulas solenoides presenta un circuito abierto o un cortocircuito, la ECM activa y desactiva la otra válvula solenoide para cambiar a las posiciones de marcha indicadas en la tabla siguiente. Si fallan ambos solenoides, el control hidráulico no puede realizarse electrónicamente y debe hacerse manualmente.

Debe realizarse el cambio manual según se indica en la tabla anterior (en caso de cortocircuito, la ECM deja de enviar corriente al solenoide en cortocircuito).

X: averías

La ECM controla el cambio de marcha activando y desactivando ("on/off") las válvulas solenoides de cambio. Cuando hay un circuito abierto o un cortocircuito en cualquier circuito de válvula solenoide de cambio, la ECM detecta el problema y se enciende la MIL. Al encenderse la MIL, la ECM activa la función a prueba de fallos y activa y desactiva ("on/off") las otras válvulas solenoides de cambio en buen estado (en caso de circuito abierto o cortocircuito, la ECM deja de enviar corriente al circuito).