Monitor de evaporación (monitor de presión de vacío) (continuación)

1. Condiciones previas

El monitor no se ejecutará a menos que:

• La MIL esté apagada.
• El nivel de combustible está entre 1/2 y 3/4.
• La altitud es de 7800 pies (2400 m) o menos.*
• La temperatura del refrigerante del motor (ECT) esté entre 40°F y 95°F (4.4 °C y 35 °C).
• La temperatura del aire de admisión (IAT) esté entre 40°F y 95 °F (4.4 °C y 35 °C).*
• Se haya completado el procedimiento de enfriamiento completo.
• Antes de arrancar el motor, la diferencia entre ECT e IAT debe ser inferior a 13°F (7 °C).

ejemplos:

• Escenario 1
  ECT = 75°F (24 °C)
  IAT = 60°F (16 °C)
  La diferencia entre ECT e IAT es de 15°F (8 °C). El monitor no se ejecutará porque la diferencia entre ECT e IAT es superior a 13°F (7 °C).
• Escenario 2
  ECT = 70°F (21 °C)
  IAT = 68°F (20 °C)
  La diferencia entre ECT e IAT es de 2°F (1 °C). El monitor se ejecutará porque la diferencia entre ECT e IAT es inferior a 13°F (7 °C).

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   Patrón de conducción
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   Conecte el escáner OBD II al DLC3 para verificar el estado del monitor y las condiciones previas.
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   Libere la presión del depósito de combustible retirando y luego volviendo a instalar el tapón del depósito.
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   Arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que la ECT alcance 167°F (75 °C) o más.
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   Haga funcionar el motor a 3.000 rpm durante unos 10 segundos.
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   Deje el motor en ralentí con el A/A encendido (para crear una ligera carga) durante 15 a 50 minutos.

• Accione firmemente el freno de estacionamiento.
• Bloquee las ruedas motrices con calzos.
• Deje el vehículo en ralentí en posición D durante 15 a 50 minutos.