Descripción del sistema

La ECM utiliza las señales del sensor de posición de la mariposa, del medidor de flujo de aire y del sensor de posición del cigüeñal para supervisar el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo.

Luego, la ECM compara el estado de acoplamiento del embrague de bloqueo con el programa de bloqueo en la memoria de la ECM para detectar fallos mecánicos de la válvula solenoide de cambio SL, del cuerpo de válvulas, del embrague del convertidor de par o de la transmisión automática (embrague, freno o engranaje, etc.).

Según las señales del sensor de posición de la mariposa, del medidor de flujo de aire y del sensor de posición del cigüeñal, la ECM envía una señal a la válvula solenoide de cambio SL para regular la presión hidráulica y proporcionar cambios de marcha más suaves. La válvula solenoide de cambio SL responde a los comandos de la ECM. La válvula controla la válvula de relé de bloqueo para realizar las funciones de bloqueo del convertidor de par y de bloqueo flexible.

La ECM compara la señal de rpm del motor (Ne) y la velocidad de entrada calculada por el sensor de velocidad de salida (velocidad de salida) y la relación de engranajes para detectar el bloqueo del convertidor de par. Luego, la ECM compara el estado de bloqueo con el programa de bloqueo en la memoria de la ECM. Si la ECM no detecta el bloqueo en el momento apropiado, concluirá que hay un mal funcionamiento del solenoide de cambio SL. La ECM encenderá la MIL.