Sistema de precolisión

Cuando parece probable una colisión frontal, el sistema intenta reducir los daños del vehículo. Hay dos tipos de sistema previo a la colisión disponibles.

El sistema previo a la colisión vinculado al frenado funciona junto con la acción de frenado del conductor. El sistema previo a la colisión de tipo radar dispone de un sensor que se utiliza para detectar una colisión frontal inevitable.

• Cinturones de seguridad previos a la colisión (solo asientos delanteros)

• Sistema precolisión vinculado al frenado

Según la velocidad y la intensidad con la que el conductor frena, el sistema determina si se está realizando una frenada de emergencia. Si se determina que así es, los cinturones de seguridad se recogen de inmediato para aumentar la eficacia de los pretensores. Además, el sistema también funciona si el conductor pierde el control del vehículo.

• Sistema precolisión tipo radar

Si el sensor previo a la colisión detecta que una colisión es inevitable, el sistema previo a la colisión recogerá el cinturón de seguridad antes de que se produzca la colisión.

Lo mismo ocurrirá si el conductor realiza una frenada de emergencia o pierde el control del vehículo. Sin embargo, cuando el sistema VSC está desactivado, el sistema no funcionará en caso de derrape.

• Asistencia de frenado previa a la colisión (solo tipo radar)

Cuando existe una alta probabilidad de colisión frontal, el sistema aplica una fuerza de frenado mayor en relación con la fuerza con que se pisa el pedal del freno.

Detecta vehículos u otros obstáculos en la carretera o cerca de ella, delante del vehículo, y determina si una colisión es inminente en función de la posición, la velocidad y la dirección de marcha de los obstáculos.

Al circular por una carretera con muy poco tráfico y con muy pocos objetos que reflejen las ondas de radar emitidas por el sensor de radar, el sistema puede determinar que el sensor de radar está sucio, aunque en realidad no lo esté. El sistema se restablecerá automáticamente cuando detecte ondas de radar reflejadas.

• Obstáculos no detectados (solo tipo radar)

El sensor no puede detectar obstáculos de plástico, como conos de señalización. Además, en algunas ocasiones el sensor de radar tampoco puede detectar peatones, animales, bicicletas, motocicletas, árboles o montones de nieve.

• El sistema previo a colisión funciona cuando

• Cinturones de seguridad previos a colisión (situación 1)

• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 5 km/h.
• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a aproximadamente 30 km/h.
• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.

• Cinturones de seguridad previos a colisión (situación 2)

• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 km/h.
• El sistema detecta un frenado brusco o un derrapaje.
• Los ocupantes delanteros llevan puesto el cinturón de seguridad.

• Asistente de frenado previo a colisión (solo tipo radar)

• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 km/h.
• La velocidad a la que su vehículo se aproxima al obstáculo o al vehículo que circula delante de usted es superior a aproximadamente 30 km/h.
• Se pisa el pedal del freno.

Condiciones que pueden activar el sistema aunque no exista posibilidad de colisión

• Cuando hay un objeto junto a la carretera en la entrada de una curva
• Cuando se adelanta a un vehículo que circula en sentido contrario en una curva
• Al circular por un puente de hierro estrecho
• Cuando hay un objeto metálico en la superficie de la carretera
• Al circular por una superficie de carretera irregular (morro hacia arriba, morro hacia abajo)
• Cuando se adelanta a un vehículo que circula en sentido contrario al girar a la izquierda
• Cuando su vehículo se acerca rápidamente al vehículo que circula delante
• Cuando un paso elevado, un enlace, una señal, una valla publicitaria u otra estructura parece estar directamente en la trayectoria del vehículo
• Al subir una pendiente pronunciada, cuando una valla publicitaria elevada u otra estructura metálica aparece directamente en la trayectoria del vehículo
• Cuando se produce un cambio extremo en la altura del vehículo
• Cuando el eje del radar está desajustado
• Al pasar por determinadas barreras de peaje
• Al pasar por debajo de un paso elevado
• Al atravesar un túnel

Cuando el sistema se activa en las situaciones descritas anteriormente, también existe la posibilidad de que los cinturones de seguridad se retraigan rápidamente y que los frenos se apliquen con una fuerza superior a la normal. Si el cinturón de seguridad queda bloqueado en posición retraída, detenga el vehículo en un lugar seguro, suelte el cinturón de seguridad y vuélvalo a abrochar.

• Situaciones en las que el sistema previo a colisión no funciona correctamente
• El sistema puede no funcionar eficazmente en situaciones como las siguientes:
• En carreteras con curvas cerradas o superficies irregulares
• Si un vehículo se interpone de repente delante de su vehículo, por ejemplo en una intersección
• Si un vehículo se cruza de repente delante de su vehículo, por ejemplo al adelantar
• Con condiciones meteorológicas adversas, como lluvia intensa, niebla, nieve o tormentas de arena
• Cuando su vehículo derrapa, por ejemplo con el sistema VSC desactivado
• Cuando su vehículo está muy inclinado
• Cuando el eje del radar está desajustado
• Cancelación automática del sistema previo a colisión

Cuando se produce una avería debido a la contaminación de los sensores, etc., que impide que los sensores detecten obstáculos, el sistema previo a colisión se desactiva automáticamente. En este caso, el sistema no se activará aunque exista posibilidad de colisión.

• Cuando hay una avería en el sistema o si el sistema no se puede utilizar temporalmente

Las luces de advertencia y/o los mensajes de advertencia se encenderán o parpadearán.

• Certificación (solo tipo radar)

FCC ID: HYQDNMWR005

Este dispositivo cumple con la parte 15 de las normas de la FCC. Su funcionamiento está sujeto a las dos condiciones siguientes: (1) este dispositivo no puede causar interferencias perjudiciales, y (2) este dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas las interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.

ADVERTENCIA DE LA FCC

Los cambios o modificaciones no aprobados expresamente por la parte responsable del cumplimiento podrían anular la autoridad del usuario para utilizar el equipo.

Información sobre la exposición a radiofrecuencia: Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiación de la FCC establecidos para un entorno no controlado.

Este equipo debe instalarse y utilizarse con una distancia mínima de 20 cm entre el radiador (antena) y su cuerpo.

Este transmisor no debe estar ubicado junto con otra antena o transmisor, ni funcionar en conjunto con ellos.

• Manipulación del sensor de radar (solo tipo radar)

Observe lo siguiente para asegurar que el sistema previo a colisión funcione de manera eficaz.

• Mantenga siempre limpios el sensor y la parrilla delantera.

Limpie el sensor y la parrilla delantera con un paño suave para no rayarlos ni dañarlos.

• No someta el sensor ni la zona circundante a un impacto fuerte.

Si el sensor se desplaza aunque sea ligeramente, el sistema puede dar lecturas imprecisas o averiarse. Si el sensor o la zona circundante reciben un golpe fuerte, haga siempre revisar y ajustar la zona en un concesionario Toyota.

• No desmonte el sensor.
• No fije accesorios ni calcomanías en el sensor, la cubierta de la parrilla ni la zona circundante.
• No modifique ni pinte el sensor ni la parrilla.

• Limitaciones del sistema previo a colisión

No confíe en el sistema previo a colisión. Conduzca siempre con seguridad, prestando atención a su entorno y comprobando la existencia de obstáculos u otros peligros en la carretera.

No hacerlo puede provocar un accidente con resultado de muerte o lesiones graves.