Volkswagen Golf Test
Sistema de climatización con refrigerante R134a

Presiones y temperaturas en el circuito del refrigerante

En este manual: Sistema de climatización con refrigerante R134a
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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ADVERTENCIA Al trabajar en el circuito del refrigerante, observe las normas de seguridad de aplicación general y las disposiciones para recipientes a presión.
Las presiones y temperaturas en el circuito del refrigerante dependen de las condiciones de funcionamiento del momento (por ejemplo, régimen del motor, velocidad 1, 2 o 3 del ventilador del radiador, temperatura del motor, si el compresor del aire acondicionado está conectado o desconectado), así como de las influencias del entorno (por ejemplo, temperatura ambiente, humedad, potencia de refrigeración requerida). En vehículos con válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280-, la presión del lado de baja presión varía al activar la válvula. Por tanto, los valores indicados en las siguientes tablas solo deben considerarse orientativos. Se producen con un régimen del motor de 1.500 a 2.000 rpm y una temperatura ambiente de 20 °C tras unos 20 minutos. La ubicación de las conexiones previstas para medir la presión puede consultarse en los circuitos de refrigerante específicos de cada vehículo.

→ Gr. rep. 87

A 20 °C y con el motor parado, el circuito del refrigerante se estabilizará a una presión de 4,7 bar (sobrepresión) → Capítulo.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.