Servicio del refrigerante R134a
Descarga del circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C
En este manual: Servicio del refrigerante R134a
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 Nota Los materiales químicos (aditivo sellante de fugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están homologados por VW Audi AG. No existen pruebas de durabilidad ni de compatibilidad de materiales. Por ello, no se pueden descartar daños o averías en el sistema de climatización o en la estación de servicio de climatización. Los aditivos sellantes de fugas disponibles en el mercado libre tienen propiedades físicas y químicas diferentes, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de climatización y de la estación de servicio de climatización e incluso paralizar por completo el sistema. VW no aprueba el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante suelen reaccionar con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de climatización, así como averías en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no se pueden detectar desde el exterior. A menudo falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por ello, tenga cuidado al trabajar con el sistema si desconoce su historial de servicio. Los accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no aprueba el uso de estos productos químicos, no existen pruebas de la eficacia de estos filtros.
Descarga:
Nota Existe la posibilidad de que el aceite refrigerante se extraiga del circuito de refrigerante junto con el refrigerante. Para garantizar la lubricación del compresor, el aceite refrigerante del circuito debe rellenarse con aceite nuevo. Consulte → Gr. rep. 87. En vehículos con compresor de A/C sin embrague electromagnético (con válvula reguladora del compresor de A/C -N280-), el motor debe funcionar < 10 minutos con el circuito de refrigerante vacío y cerrado (el compresor de A/C también funciona de forma continua). Las RPM del motor no deben superar las 2000 RPM. En vehículos equipados con compresor de A/C con embrague de A/C, debe arrancarse el motor, ya que el interruptor de presión de A/C -F129- o el sensor de alta presión -G65- (comprueba si hay refrigerante en el circuito) desconecta el embrague de A/C en cuanto no hay refrigerante en el circuito de refrigerante. |
Atención Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de A/C y no extraiga el refrigerante. Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de A/C y provocan fallos en el sistema de A/C y en la estación de servicio de A/C. Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de A/C que no están aprobadas por Volkswagen. Este sistema de A/C no puede vaciarse ni repararse en el taller.
ADVERTENCIA Alta tensión dentro del sistema de alta tensión. ¡Peligro de descarga eléctrica en el compresor de A/C!Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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