Volkswagen Polo Quiz
Kältemittel R134a, Wartung

Kältemittelkreislauf mit Klimaservicestation entleeren

In diesem Handbuch: Kältemittel R134a, Wartung
Allgemeine Lackhinweise — 128Anhängerhandbuch — 10Räder, Reifen, Radeinstellung — 126Batterie, Anlasser, Generator, Tempomat — 65Scheibenwisch-/Waschanlage — 9Außenbeleuchtung, Schalter — 1Innenbeleuchtung, Schalter — 7Kabelbaum — 51Kältemittel R134a, Wartung — 134
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Achtung Besteht der Verdacht, dass dem Kältemittelkreislauf chemische Mittel zur Abdichtung von Undichtigkeiten zugesetzt wurden, die Klimaservicestation nicht anschließen und das Kältemittel nicht absaugen. Chemische Dichtmittel im Kühlmittelkreislauf bilden Ablagerungen, die die Funktion der Klimaanlage beeinträchtigen und zum Ausfall der Klimaanlage und der Klimaservicestation führen. Den Kunden darüber informieren, dass sich Stoffe im Klimasystem befinden, die von Volkswagen nicht zugelassen sind. Diese Klimaanlage darf in der Werkstatt nicht entleert oder gewartet werden.
Hinweis Die auf dem Markt angebotenen chemischen Mittel (Dichtmittel-Additive) zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf sind von der VW Audi AG nicht zugelassen. Es gibt keine Langzeit-, Gültigkeits- oder Materialverträglichkeitsprüfungen. Daher können Schäden oder Funktionsstörungen an der Klimaanlage oder an der Klimaservicestation nicht ausgeschlossen werden. Die im freien Handel erhältlichen Dichtmittel-Additive haben unterschiedliche physikalische und chemische Eigenschaften, die die Funktion der Klimaanlage und der Klimaservicestation beeinträchtigen und das System sogar vollständig außer Betrieb setzen können. VW lässt die Verwendung von Chemikalien zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf nicht zu. Chemikalien zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf reagieren häufig mit Luft und der darin enthaltenen Feuchtigkeit. Sie verursachen Ablagerungen im Kältemittelkreislauf und in der Klimaservicestation sowie Funktionsstörungen an Ventilen und anderen Bauteilen, mit denen sie in Berührung kommen. Diese Ablagerungen lassen sich von den Bauteilen nicht vollständig entfernen. Chemikalien zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf sind von außen in der Regel nicht erkennbar. Die zur Kennzeichnung vorgesehene Etikettierung fehlt häufig. Daher ist Vorsicht geboten, wenn die Vorgeschichte des Fahrzeugs unbekannt ist. Zubehörhändler bieten Behälter an, mit denen diese Chemikalien (zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf) abgetrennt werden sollen. Da VW die Verwendung dieser Chemikalien nicht zulässt, gibt es keinen Nachweis für die Wirksamkeit dieser Filter.
WARNUNG Hochspannung im Hochvoltsystem. Stromschlaggefahr am A/C-Verdichter!

Hochvoltsystem deaktivieren. Siehe → Elektroantrieb; Rep.-Gr.93.
Die Arbeitsabfolge kann je nach gewähltem Werkzeug variieren (die werkzeugspezifische Bedienungsanleitung ist daher zu beachten). Der Kältemittelkreislauf ist zu entleeren, wenn Teile des Kältemittelkreislaufs ausgebaut werden sollen, wenn Zweifel an der Kältemittelmenge im Kreislauf bestehen oder wenn Sicherheitsvorschriften dies erfordern. Alle notwendigen Informationen zur Arbeit mit der Kältemittel-Servicestation finden sich in der Bedienungsanleitung der Servicestation.

Entleeren:

  • Zündung ausschalten.
  • Klimaservicestation gemäß Bedienungsanleitung an die Serviceanschlüsse des Fahrzeugs anschließen. Siehe → Rep.-Gr.87 und Servicestation in Betrieb nehmen.
Hinweis Es besteht die Möglichkeit, dass Kältemittelöl zusammen mit dem Kältemittel aus dem Kältemittelkreislauf entzogen wird. Zur Sicherstellung der Verdichterschmierung muss das Kältemittelöl im Kreislauf mit frischem Öl aufgefüllt werden. Siehe → Rep.-Gr.87. Bei Fahrzeugen mit A/C-Verdichter ohne Magnetkupplung (mit A/C-Verdichter-Regelventil -N280-) soll der Motor < 10 Minuten bei leerem und geschlossenem Kältemittelkreislauf laufen (der A/C-Verdichter läuft dabei ebenfalls dauerhaft). Die Motordrehzahl darf 2000 U/min nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen mit A/C-Verdichter mit A/C-Kupplung muss der Motor gestartet werden, da der A/C-Druckschalter -F129- oder der Hochdrucksensor -G65- (prüft, ob Kältemittel im Kreislauf vorhanden ist) die A/C-Kupplung abschaltet, sobald kein Kältemittel mehr im Kältemittelkreislauf vorhanden ist.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Polo: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.